Իմ 1969 թվականի Daihatsu Compagno Spider-ը:
Բրիսբենից 57-ամյա մեքենաների վաճառողը իր չափահաս կյանքի մեծ մասը վաճառել է Hyundai-ն, Daihatsu-ն, Daewoo-ն և Toyota-ն, ուստի տրամաբանական է, որ նա ճապոնական մեքենաների սիրահար է: Այժմ նա ունի երեքը վերականգնման տարբեր փուլերում, ներառյալ 1969 թվականի հազվագյուտ Diahatsu Compagno Spider-ը, որը Ավստրալիայի երեքից մեկն է:
Նա գնել է իր առաջին մեքենան՝ 1966 թվականի Honda S600 կաբրիոլետը, երբ 18 տարեկան էր՝ ապրելով Մելբուրնի Էսենդոն քաղաքում։
«Այն ուներ չորս կարբյուրատոր և երկու խցիկի շարժիչ», - ասում է նա ոգևորված: «Դա նման էր մրցարշավային շարժիչի: Ինչ հիանալի փոքրիկ մեքենա: «Երբ այն դնում եք չորրորդ արագությամբ 60 մղոն/ժ (96.5 կմ/ժ), այն կատարում է 6000 պտ/ժ, իսկ 70 մղոն/ժ (112.5 կմ/ժ)՝ 7000 պտ/ժ: Այսպիսով, սենսորները նույնն էին: Մի անգամ մայրուղու վրա ես հարվածեցի 10,500 պտույտ/րոպե, ինչը, իհարկե, սխալ էր: Բայց նա նախկինում ճչաց»:
Ուոլիսը և նրա եղբայր Ջեֆը ունեին Honda S600:
«Մենք միշտ սիրել ենք ճապոնական սպորտային մեքենաներ, քանի որ դրանք շատ ավելի լավն էին», - ասում է նա: «Այն ժամանակ մարդիկ տեղափոխվում էին HR Holden, որը համեմատաբար այնքան գյուղատնտեսական էր: Նրանք ունեին մղիչ շարժիչներ, այլ ոչ թե Honda-ի նման խցիկներ: Փոքր մեքենայի համար նրանք բավականին լավ էին գնում և շատ առաջ էին իրենց ժամանակից: Ճապոնացիները պարզապես պատճենեցին ու կատարելագործեցին այն ժամանակվա բոլոր բրիտանական մեքենաները»։
1974 թվականին Ուոլիսը տեղափոխվեց Քվինսլենդ և վաճառեց իր Honda-ն՝ գնելու Toyota Celica:
«Ես չկարողացա նորը գնել, քանի որ ստիպված էի սպասել վեց ամիս»,- ասում է նա։ «Նրանք $3800 նոր էին, և ես գնել եմ 12 ամսական 3300 դոլարով: Ես այն ունեի հինգ տարի, բայց երբ ծնվեց իմ երկրորդ երեխան, ինձ ավելի մեծ մեքենա էր պետք, ուստի գնեցի Toyota Crown-ը»:
Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է զարգանում օրինաչափությունը: Ճապոնական բազմաթիվ մեքենաների միջով արագ անցեք մինչև 2000 թվականը, երբ Ուոլիսը վաճառում էր Daihatsu-ն և Daewoo-ն:
«Ես թերթում տեսա Daihatsu Compagno Spider-ի վաճառքի գովազդը և աշխատավայրի տղաներին հարցրի, թե դա ինչ է», - ասում է նա: «Ոչ ոք չգիտեր. Հետո ես տեսա Շարադեի բրոշյուրը, իսկ հետևի շապիկին նրա նկարն էր։ Նրանք բերվել են Daihatsu-ի դիլերի կողմից և Ավստրալիայում ընդամենը երեքն են ունեցել. մեկը Թասմանիայում, մեկը Վիկտորիայում և այստեղ: Ինձ դուր է գալիս այն, քանի որ այն եզակի է»:
Ուոլիսը խոստովանում է, որ թեև հիանում է ճապոնական շարժիչի տեխնոլոգիայով, սակայն Սարդի ցածր տեխնոլոգիական գրավչությունն է գրավել իր աչքը:
«Հոնդայի խնդիրն այն էր, որ քանի որ դրանք շատ բարձր տեխնոլոգիաներ էին, 75,000 մղոն (120,700 կմ) հետո դրանք պետք է վերակառուցվեին», - ասում է նա: «Այն, ինչ ինձ դուր եկավ Daihatsu-ում, այն էր, որ այն նման էր «Datsun 1200» շարժիչի գլխարկի տակ: Ես սիրում եմ բարձր տեխնոլոգիաները, բայց ինձ դուր չի գալիս բարձր արժեքը»:
Spider-ը սնուցվում է մեկ լիտրանոց չորս մխոցանի շարժիչով և մեկ երկու կոկորդով կարբյուրատորով, որը զուգակցված է չորս արագությամբ փոխանցման տուփի հետ:
«Իր տարիքի համար նա շատ լավ է վարում»,- ասում է նա։ «Ես կատարել եմ բոլոր մեխանիկական աշխատանքները, արյունահոսել եմ տերևավոր աղբյուրները, տեղադրել եմ նոր կափույրներ, արգելակներ, վերակառուցել ամբողջ թափքը և այլն: Բայց ներկը մի փոքր տխուր տեսք ունի: Այն տղան, ումից ես գնել եմ այն, ներկել է մետալիկ կապույտ: 60-ականներին մետալիկներ չկային։ Ես ուզում եմ մի օր նորից նկարել այն: Ես տեսնում եմ մարդկանց, ովքեր պատրաստում են այս նախագծերը, որոնք քանդում են դրանք և երբեք չեն վերականգնում դրանք: Ես չեմ ուզում դա անել; Ես ուզում եմ վայելել իմ մեքենան»:
Նրա Spider-ը եռում է, և նա կիրակի օրերին այն քշում է: Նա նաև վերջերս գնել է 1970 թվականի Honda 1300 կուպե՝ չոր ամբարձիչով օդով հովացվող չորս մխոցային շարժիչով: Նա դրա համար վճարել է 2500 դոլար եւ նախատեսում է մի քանի շաբաթից այն գործարկել: Նա նաև գնել է մեկ այլ 1966 թվականի Honda S600 կաբրիոլետ, ինչպես իր առաջին մեքենան:
«Սա իմ երկարաժամկետ կենսաթոշակային ծրագիրն է, երբ ես 65 տարեկան լինեմ», - ասում է նա: Նա միացել է ճապոնական դասական մեքենաների ակումբին, որը ձևավորվել է վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում համախոհ ճապոնական մեքենաների սիրահարների կողմից: «Մենք ընդամենը 20 հոգի ենք, բայց ավելի ու ավելի շատ ենք»,- ասում է նա։ «Եթե ես միանայի «Daihatsu Compagno Spider» ակումբին, ապա ակումբում մենք երեքով կլինեինք»:
