Իմ Դացուն 1600.
Դացուն 1972 1600 թթ.
Եվ դա բեյբ բումերը չէ, որ խթանում են աճը: Սրանք 20-30 տարեկան շատ ավելի երիտասարդ մարդիկ են, ովքեր սիրում են վաթսունական և յոթանասունականների Mazdas, Datsuns և Toyota-ներ:
Բրետ Մոնթեգը չորս տարի տևել է իր 1972 թվականի Datsun 1600-ը: Նա և իր հայր Ջիմը գտել են այն վիկտորիանական տներից մեկում՝ երկար փնտրտուքներից հետո ամբողջ երկրում: «Այն օգտագործվում էր որպես paddock մրցարշավային մեքենա», - ասում է Բրետը:
Բրետին դուր եկավ այն, որ չնայած փորվածքներին ու քերծվածքներին, մեքենայի վրա գրեթե ժանգ չկար։ Նա մասնագիտությամբ մեխանիկ է, ուստի վերականգնումը նրան ոչ մի անհանգստություն չի պատճառել։ Թեև Բրեթը ցանկանում էր մեքենան հնարավորինս պահել, 21-րդ դարի երթևեկության ժամանակ մեքենան ամեն օր օգտագործելու ցանկությունը փոխեց նրա կարծիքը վերականգնման ուղղության մասին:
Ջիմը շարունակում է պատմությունը. «Մենք ցանկանում էինք հնարավորինս պահեստավորել այն, բայց շուտով պարզ դարձավ, որ այսօրվա երթևեկության մեջ վարելն ավելի հեշտ դարձնելու համար անհրաժեշտ են մի քանի փոփոխություններ՝ հուսալիությունն ու կառավարումն ապահովելու համար»: Բրեթը ասում է, որ բնօրինակ 1.6 լիտրանոց շարժիչը փոխարինվել է Datsun 2B-ի 200 լիտրանոց տարբերակով: Մի զույգ Weber կարբյուրատորներ ամրացվեցին դրա կողքերին՝ հզորությունը մեծացնելու համար:
«Սկավառակի արգելակները մի փոքր ավելի մեծ են, քան օրիգինալը, իսկ առջևի նստատեղերը նախկին Skyline են: Փոխանցման տուփը նույնպես նախկին Skyline 5-աստիճան է: Այն փոքր-ինչ ուժեղացված է ամեն ինչում, բացի ռադիոյից: Դա դեռևս օրիգինալ AM միավոր է», - ասում է Բրեթը:
Datsun-ում մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը համոզիչ է: Մեքենան բոլորովին նոր տեսք ունի և ամեն անգամ ցուցադրվելիս արժանանում է բարձր գնահատականների:
1600-ն այն մեքենան էր, որը ճապոնական արտադրողին իսկապես դրեց համաշխարհային ասպարեզ: Առաջին անգամ թողարկվել է 1968 թվականին, այն վաճառվել է որպես Bluebird Ճապոնիայում, 510-ը՝ ԱՄՆ-ում և 1600-ը՝ այլ երկրներում:
Այն առանձնացնում էր իր անկախ հետևի կախոցը և ստանդարտ առջևի սկավառակային արգելակները մի աշխարհում, որտեղ սպառողները դեռևս ստիպված էին սպառողներին, որոնք ունեն հետևի զանգվածային առանցքներ՝ տերևավոր զսպանակներով և թմբուկային արգելակներով: Դացունը չթաքցրեց, որ BMW-ն օգտագործել են և՛ որպես հղում, և՛ որպես ոգեշնչում: Լավ է, որ BMW-ի կես գնով 1600 վաճառեցին։
1600-ականների բարդ կախոցը նրանց դարձրեց արագաշարժ մրցարշավային և ռալի մեքենաներ: Նրանք հաղթեցին իրենց դասը Բաթուրսթում 1968, 1969, 1970 և 1971 թվականներին, և ռալիում նրանց հաջողությունը բերեց նրանց «պետք է ունենա» կարգավիճակ այդ ասպարեզում:
Դեյվիդ Բուրել, www.retroautos.com.au-ի խմբագիր
