Իմ Morris Sport 850
Ոչ ոք չգիտի, թե քանիսն են արտադրվել, բնօրինակները դժվար է տարբերել կեղծիքներից, հայտնի է, որ մնացել են միայն յոթը, և դա նաև հարուցել է Bathurst-Phillip Island 500 ավտոարշավում խաբեության առաջին մեղադրանքները: Այսօր Morris Sports 850-ը առեղծված ավտոմեքենայի սիրահարների համար.
Թվում է, որ սա պաշտոնական BMC մեքենա չէր, այլ արագ զբոսանքի հավաքածու, որը կարող էր ավելացվել մի քանի դիլերների կողմից կամ գնված լինել վաճառասեղանից տնային մեխանիկի համար՝ իր 850 բաժնետոմսերը բարելավելու համար: Բայց հանդերձանքը տրամադրվել է BMC-ի օրհնությամբ: .
Բացի կրծքանշաններից, գլխարկի և բեռնախցիկի հատուկ եռանկյունաձև կպչուն պիտակներից, քրոմապատ ցանցից և արտանետվող ծայրից, իրական թարմացումները եղել են գլխարկի տակ: Մեծ հնարքն այն էր, որ երկվորյակ կարբյուրատորները զուգակցված վերափոխված կոլեկտորով, ազատ հոսքի արտանետմամբ և նոր խլացուցիչով շարժիչին թույլ տվեցին ավելի լավ շնչել, քան ստանդարտ մոդելը:
Փաստորեն, այնքան ավելի լավ, որ 1962 թվականին ամսագրի ճանապարհային փորձարկումը ցույց տվեց, որ մեքենան արագանում է մինչև 0 մղոն/ժ, անհավատալի ինը վայրկյանով ավելի լավ, քան ստանդարտ մեքենան, իսկ առավելագույն արագությունն ավելացել է յոթ մղոնով (100 կմ/ժ):
Կախոցում կամ արգելակներում փոփոխություններ չեն եղել, ամեն ինչ վերաբերում էր շարժիչի հզորության ավելացմանը և սպորտային տեսքին: Փոքրիկ 848cc շարժիչի առավելագույն արագությունը 80 մղոն/ժ-ից քիչ էր (128 կմ/ժ), որն այսօր սարսափելի միտք է՝ հաշվի առնելով փոքր արգելակները, այսօրվա անվտանգության որևէ հատկանիշի բացակայությունը և այն ժամանակվա ճանապարհների վիճակը:
AMSA ամսագրի զեկույցում ասվում է. «Սա առաջին դեպքն է, երբ ավստրալական որևէ ընկերություն արտադրում է էժան ձևափոխված մեքենա մի էնտուզիաստի համար, ում ընտանեկան պարտավորությունները խանգարում են նրան սպորտային մեքենա գնել: Մենք զգում ենք, որ նա պատշաճ երախտապարտ կլինի և, հաշվի առնելով 790 գինը, միանշանակ հետաքրքրված է»։
Այսօր մի մարդ, ով անկասկած հետաքրքրված է, Սիդնեյի մինի երկրպագու Ռոբերտ Դիամանթեն է, ով ունի հազվագյուտ Sports 850-ներից մեկը: Նա ասում է, որ առաջին անգամ տեսել է այն 17 տարի առաջ մեքենաների ցուցահանդեսում և այդ ժամանակվանից հետաքրքրված է գնել այն:
Ամեն ինչ փոխվեց երեք տարի առաջ, երբ նա լսեց Ֆորբսի ֆերմայում մեքենայի վաճառքի մասին։ «Մեքենան գտանք ծառի տակ կայանված։ 1981 թվականից չի գրանցվել»։
«Երբ տեսա կրծքանշանը, ասացի, որ այն իմը պետք է լինի: Ես դրա համար վճարել եմ 300 դոլար։ Մի փոքր աշխատանք պահանջվեց: Նրա մեջքին հարված է ստացել։ Նրանց որդիները դա օգտագործում էին որպես պանդոկի ծեծող»:
Դիամանտեն ասում է, որ մեքենան բաժանել է և մոտ 12 ամիս մանրակրկիտ վերակառուցել հազվագյուտ փոքրիկ մեքենան: Նա ասում է, որ մեքենայի սկզբնական սեփականատերը Forbes-ի ֆերմեր էր, ով մահացել է մի քանի տարի առաջ: Նա աշխատում էր Sydney BMC P և R դիլեր Ուիլյամսում, ով վաճառում և տեղադրում էր փաթեթներ և նրանցից մեքենա գնեց:
Փաստորեն, նա գնել է երկուսը: Դիամանտեն ասում է, որ առաջին մեքենան, որը նա գնել է 1962 թվականին, հետագայում գողացել են, և նա այն փոխարինել է 1963 թվականի վերջին մոդելի նույնական մեքենայով, որն այժմ պատկանում է Դիամանտին:
Այս մեքենան ունի երկու արտանետվող խողովակ, ինչը, ըստ նրա, անսովոր է: Այն նաև ցույց է տալիս, որ 850 սպորտային հանդերձանքն ամբողջությամբ պահեստավորված չէր: 1962-ից (կամ 1961-ին, կախված նրանից, թե ում հետ եք խոսում) մեքենաների վրա տեղադրված տարբերակներն ու առանձնահատկությունները փոխվել են:
Մեքենայի մրցարշավային պատմությունը պակաս հետաքրքիր չէ։ Նիլ Յոհաննեսենի անունը մոռացված է Bathurst-Phillip Island 500 պատմության տարեգրության մեջ, բայց նա առաջինն էր, ով մրցեց Mini-ով:
850 միջոցառմանը նա բերեց 1961 թ.՝ երկվորյակ կարբյուրատորներով։ Բայց երբ պաշտոնյաները նրան մեղադրեցին խաբեության մեջ, նա BMC-ից մալուխ թողարկեց՝ պնդելով, որ փոփոխությունն օրինական է:
Մեքենան պատվիրվել էր ցանցից դուրս գալ, և նրա թիմը ստիպված էր դրանք փոխարինել Spectator Mini-ի պահեստային կարբյուրատորով: Երբ ավելի ուշ մի քար կոտրեց նրա դիմապակին, նա փոխարինող վերցրեց նույն Mini-ից և շարունակեց.
Այս քայլը նույնպես բողոքեց պաշտոնյաների կողմից, և նա որակազրկվեց, բայց վերականգնվեց վերջին տեղում: Բայց արագությունը, որը ցույց տվեց Յոհաննեսենի 850 Sports-ը, աննկատ չմնաց: Մարդիկ սկսեցին փոքրիկ Մինիին տեսնել որպես մրցավազքի ուժ:
850 Sports-ի հինգ մոդելներ մրցեցին հաջորդ տարի, և Յոհաննեսենի հակասական դեբյուտից ընդամենը հինգ տարի անց Minis-ը 1966 թվականին Bathurst-ում ուղիղ իննը բարձրացավ:
Փոքրիկ աղյուսները դարձել են լեգենդար, և Diamante-ն սիրում է այն վարել ընդամենը 42,000 մղոն (67,500 կմ) ժամացույցի վրա: Նա ասում է. «Այնքան սահուն է քշում: Դա հրթիռային նավ չէ, բայց լավ է աշխատում:
