My Studebaker Lark 1960 թ
Ընկերություն, որը սկսել է իր կյանքը Ինդիանայում 1852 թվականին՝ ֆերմերների, հանքափորների և զինվորականների համար վագոններ արտադրելով, իսկ 1902 թվականին սկսեց էլեկտրական մեքենաներ արտադրել։ «Նրանք պետք է շարունակեին էլեկտրական մեքենաներ արտադրել», - ասում է Լուկասը: Studebaker-ն անցավ բենզինային մեքենաների 1912 թվականին, իսկ վերջին մոդելը դուրս եկավ կանադական հավաքման գծից 1966 թվականին:
«Studebakers-ը որակյալ մեքենաներ են, որոնք շատ առաջ էին իրենց ժամանակից», - ասում է Լուկասը: Նա նշում է, որ 1946 թվականին նրանք ներդրեցին «Hill Holder» ֆունկցիան («Արգելակը դրեք, հետո թողեք, որ այն գնա, և այն չի գլորվի բլուրից ցած»), իսկ 1952 թվականին թողարկեցին եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ մեխանիկական գերլարումով։ յուրաքանչյուր հանդերձում: «Եվ նրանք հաղթեցին գրեթե բոլոր տնտեսական մրցավազքում 50-60-ական թվականներին», - ասում է Լուկասը:
67-ամյա Լուկասը, Caboolture Motorcycles-ի մենեջերը, ունի 1960 թվականին թողարկված կոշտ տանիքով Studebaker Lark-ը, որը նա գնել է 2002 թվականին 5000 դոլարով Վիկտորիանական շրջանի սեփականատիրոջից: «Դա ավելի շատ ժանգ ուներ, քան Cherry Venture-ը», - ասում է նա: «Ես ինքս այն վերակառուցեցի ընկերների մի փոքր օգնությամբ: Ես ստիպված էի փոխարինել բոլոր հատակն ու շեմերը, դասավորել շարժիչը և փոխանցման տուփը և շատ ավելին: «Դա բավականին օրիգինալ է, բայց ես դրեցի սկավառակի արգելակները առջևի մասում, որպեսզի կանգնեցնեմ այն, քանի որ հին թմբուկային արգելակները լավագույնը չէին»:
Լուկասը պնդում է, որ այն մարդը, ումից գնել է այն, խաբեություն է ունեցել, որը ենթադրում է, որ մեքենան ժամանակին պատկանել է ամերիկացի դերասան Թիմ Քոնուեյին, ով մարմնավորել է ոչ այնքան խելացի Էնսայն Փարքերին հին սև-սպիտակ հեռուստակատակերգություն McHale's Navy-ում:
«Երբ տղան ինձ ասաց, ես ասացի. «Դուք չէիք կարող ինձ ասել, որ դա Քլարկ Գեյբլն է կամ Համֆրի Բոգարտը», - ծիծաղում է նա: «Ես չեմ կարողացել կապվել նրա հետ (Քոնուեյ): Նա դեռ ողջ է։ Ես ուզում էի լուսանկարել նրան մեքենայի հետ։ Ըստ երևույթին, նա երկար տարիներ տեր է եղել դրան։ Մեքենան անցել է մոտ մեկ միլիոն մղոն»։
Լուկասը գնել է մեքենան, քանի որ նրան դուր է եկել դրա ձևը: «Ես համառեցի դրանում: Երեք տարի աշխատել եմ դրա վրա գրեթե միշտ գիշերը, քանի որ աշխատում եմ շաբաթը վեց օր։
«Գիշերը ինձ գոմում պահելը երևի կնոջս երջանկացրել է։ Ամեն դեպքում, արժե ջանք թափել: Սա հիանալի փոքրիկ մեքենա է: Ուր էլ գնում եմ, մարդիկ նկարում են այն»: Լուկասը պնդում է, որ այն իր տեսակի մեջ միակն է Քուինսլենդում և մոտ երեքից մեկն Ավստրալիայում:
Նա նաև վերականգնում է 1952 թվականի Studebaker Commander Starlight V8 Coupe-ը, որը նախագծվել է Ռայմոնդ Լոուրիի կողմից, արդյունաբերական դիզայներ, որը պատասխանատու է Coca-ի շշի և Lucky Strike ծխախոտի տուփի համար:
Նրա առաջին մեքենան 1934 թվականի Dodge Tourer-ն էր, որը նա գնել էր 50-ով, երբ նա 14 տարեկան էր, երբ ապրում էր Սիդնեյի Մանլի քաղաքում: «Ես նրան դպրոց էի տանում, և չգիտեմ, թե ինչպես երբեք չձերբակալվեցի»,- ասում է նա։ «Այդ օրերին դուք կարող էիք նման բաներ անել»:
«Ուրբաթ և շաբաթ գիշերը մենք գնացինք Manly Corsa մեր Customlines-ով, կայանեցինք և ծեծեցինք աղջիկներին փայտով: Ես տղամարդ ծեր թափառաշրջիկ էի և հպարտանում էի դրանով»։
Լուկասը նաև պարծենում է, որ ինքը Ֆորդի մարդն է։ «Ես 1932-ից 1955 թվականներին ունեցել եմ գրեթե բոլոր Ford-ները», - ասում է նա: «Նրանք ունեին մեծ V8 և արագ մեքենա էին, գումարած, յուրաքանչյուր բակում կար Ֆորդ, և դուք կարող եք դրանք էժան գնել»:
Նա տեղափոխվեց Քվինսլենդ 1970-ական թվականներին՝ որպես Yamaha-ի վաճառքի մենեջեր և կեղտոտ հեծանիվներով մրցավազք, իսկ ավելի ուշ բացեց մոտոցիկլետների վաճառքի բիզնես: «Ես հասա իմ կյանքի մի փուլին, որտեղ ես ձանձրացա, այնպես որ մի օր ես թերթում էի մեքենայի ամսագիր և մտածեցի, որ կցանկանայի վերականգնել հին մեքենան», - ասում է նա:
«Շատ զվարճալի է գնալ բոլոր ներկայացումներին և վերհիշել իմ տարիքի մարդկանց հետ: Մարդիկ կարծում են, որ մենք պարզապես հիմար, ծերուկներ ենք, բայց մենք իրականում այդպես չենք. մենք պարզապես վայելում ենք կյանքը: Ավելի լավ է, քան տուն գնալ, գարեջուր բացել ու հեռուստացույցի առաջ նստել»:
Լուկասը կվայելի կյանքը իր հին ընկերների հետ, երբ նա կցուցադրի իր Skylark-ը ամենամյա Studebaker Concourse-ում օգոստոսի 30-ին Հարավային ափին առավոտյան ժամը 9-ից մինչև երեկոյան 3-ը:
