My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 տարի
...Լեյքսայդում և մտավ վայրի 360 աստիճան պտույտի մեջ իր 1965թ. Mk4 2 Triumph Spitfire-ում:
Բրիտանական սպորտային մեքենան բախվել է կամրջի տակ գտնվող պատին` վերջ տալով Էզիի ակումբային սպրինտային օրը:
«Ես հարվածեցի 101.01 մղոն/ժամ արագությանը (162.6 կմ/ժ), բայց դուրս եկա և բախվեցի պատին:
«Բայց ես դեռ կարող եմ նրան տուն տանել»։
57-ամյա Gold Coaster-ը մեքենան գնել է ընդամենը 50 դոլարով տեղական աղբանոցից 1978 թվականին իր քրոջ համար:
«Նա պատրաստվում էր ստանալ իր լիցենզիան, և մեզ մեքենա էր պետք, որպեսզի նա կարողանար քշել, ուստի ես այն գնեցի նրա համար», - ասում է նա:
«Հետո նա ամուսնացավ և չցանկացավ, այնպես որ ես շարունակեցի գնալ այս բոլոր տարիներին՝ կառուցելով, կառուցելով, կառուցելով, ծախսելով և կատարելագործելով:
«Մի անգամ ես հատուկ Harley շոուի հեծանիվ եմ պատրաստել և միշտ ցանկացել եմ մեքենա պատրաստել»:
Երբ Էզզին ստացավ այն, Spitfire-ը ժանգոտ ավերակ էր, ուստի նա գնեց ևս մեկ մարմին Մելբուրնում և սկսեց կտրել ժանգը և փոխարինել վահանակները, մինչև որ ամբողջական մեքենա ունեցավ:
Նա վերջապես գործարկեց և գրանցեց 1982 թվականին, և այդ ժամանակվանից նա վարում է այն:
Օրիգինալ Spitfire-ը ներկված էր սպիտակ կարմիր եզրագծով, ուներ չորս արագությամբ փոխանցումատուփ և 1147 սմ ծավալով չորս մխոցային շարժիչ, որն արտադրում էր մոտավորապես 47 կՎտ և առավելագույն արագություն՝ 96 մղոն/ժ (155 կմ/ժ):
Էզզին Spitfire-ը ներկել է իր սիրելի կապույտ գույնով, շարժիչը ձանձրացրել է մինչև 1300 cc: Փոխանցման տուփը այն բանից հետո, երբ օրիգինալը փաթեթավորեց այն, երբ մասնակցում էր 13-ի Speed on Tweed սպրինտներին:
«Իմ ամբողջ աշխատանքն ինքս եմ անում»,- ասում է նա։
«Այն աշխատում է 4000 պտույտով, բայց ես պարզապես ուզում եմ դիֆերենցիալը 4.875-ից իջեցնել 4.1-ի»:
Ներկը լավն է, կրծքանշանները ոչ բոլորն են օրիգինալ, և այն չունի բոլոր Jaeger գործիքները:
Բայց ինչպես ասում է Էզին, «բոլոր փողերը այնտեղ են»:
Բացեք այդ զանգվածային, մեկ կտոր առջևի ծայրը և կգտնեք շարժիչը փաթաթված փայլուն քրոմով:
«Ամբողջ քրոմը լավ տեսք ունի, բայց այն փակում է ջերմությունը, ուստի ես պետք է ճիշտ սառեցնեմ: Հետագայում ավելի շատ հղկված չժանգոտվող պողպատից դետալներ կօգտագործեմ, քան քրոմը»,- ասում է նա։
«Chrome-ը մեծ ջանքեր է պահանջում մաքուր պահելու համար»:
Ներքևում կա նաև հսկայական օդային թիթեղ, որն անցնում է առջևից հետև:
«Դա լավ է շոուների համար, որտեղ նրանք այն դնում են վերելակի վրա, քանի որ դուք չեք կարող տեսնել փոխանցման տուփը և այլ մեխանիզմները», - ասում է նա: «Շատ ավելի մաքուր է թվում»:
Այդ վայրի զբոսանքը դեպի Լեյքսայդ հանգեցրեց երկու այլ փոփոխությունների այն բանից հետո, երբ նա ամրացրեց փորված վահանակը. կրակմարիչ դիմացի հատակին և ռոլլ բարը:
«Իմ ուզածի 99 տոկոսն է»,- ասում է նա: «Ես քշում եմ այն այնքան, որքան կարող եմ, եթե եղանակը թույլ տա»:
Երբ եղանակը իսկապես վատանում է, նա կարող է օգտագործել կա՛մ նյութական տոննա ծածկույթ, կա՛մ ապակեպլաստե կոշտ ծածկ:
«Ես մի քանի անգամ գայթակղվել եմ վաճառել այն, բայց ի՞նչ պետք է անեմ հետո»: Նա հարցրեց. «Ինձ առաջարկեցին $22,000-$30,0000, բայց ես արդեն դադարել եմ XNUMX դոլարի չեկեր պահել»:
«Սա հոբբի է և իմ կյանքի մի մասը: Ես ամուսնացած չեմ և երեխաներ չունեմ, ուստի սա իմ երեխան է»:
