Միգուցե դա ուղղաթիռային բեկումա՞ն է։

Մի-40D/V մարտական ​​ուղղաթիռները, որոնք Լեհաստանում գործում են ավելի քան 24 տարի, դեռ սպասում են հնարավոր արդիականացման կամ վերազինման որոշմանը։ Զինված ուժերի գլխավոր հրամանատարությունը պահպանում է իր դիրքորոշումը ներկայումս շահագործվող մեքենաների ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար միջոցներ ծախսելու պատրաստակամության վերաբերյալ, սակայն օդային ուժերի տեխնոլոգիական ինստիտուտի կողմից իրականացված հոգնածության փորձարկման նախագիծը դեռ չի ավարտվել:

այս տարվա փետրվարի 8-ին. Լեհաստանի Հանրապետության Սեյմի Ազգային պաշտպանության կոմիտեի նիստը քննարկել է Լեհաստանի զինված ուժերի տեխնիկական արդիականացման հետ կապված պայմանագրերը, որոնք իրականացվել են օտարերկրյա գործընկերների մասնակցությամբ։ Ազգային պաշտպանության նախարարության անունից վերոնշյալ գործով դատավորը պետքարտուղար Մարչին Օսիեպան էր, ով իր ելույթում հստակ նշեց, որ Լեհաստանի բանակի ուղղաթիռների նավատորմի արդիականացման ծրագրերի վերաբերյալ որոշումներ կարելի է սպասել մոտ ապագայում։

Սրա հետ կապված հարցերը, ըստ «տասնյակի» ազգային պաշտպանության նախկին փոխնախարար Բարտոշ Կովնացկիի (2017 թվականի մարտի հայտարարություն), գնալով ավելի արդիական են դառնում։ WiT-ի նախորդ համարում քննարկվել են հատուկ նշանակության ջոկատների համար նոր ուղղաթիռների ձեռքբերման հետ կապված հարցեր՝ անցյալ տարվա դեկտեմբերի պատվերի շնորհիվ։ կհամալրվի չորս Lockheed Martin S-70i Black Hawk մեքենաներով։ Ներկայացվել է նաև ռազմածովային ավիացիոն բրիգադի AW101 ծրագրի առաջընթացը։ Այս տեղեկությունն արտացոլում էր տարեսկզբի գործերի վիճակը։ Հունվարի երկրորդ կեսին Սպառազինությունների գործակալությունը (ԱՀ) և Զինված ուժերի բարձրագույն հրամանատարությունը (DGRSS), որպես մեր խմբագիրների կողմից տրված հարցերի պատասխանների մաս, լրացուցիչ տեղեկատվություն տրամադրեցին լեհական բանակի սերնդափոխության հետ կապված։ ուղղաթիռ, որը պետք է ավելի մանրամասն վերլուծվի։ Բելառուսի հետ սահմանին ճգնաժամը և Ուկրաինայում ռուսական միջամտության սպառնալիքի պատճառով լարվածության աճը, որը կարող է հանգեցնել ուղղաթիռի «Գորդյան» հանգույցի ապամոնտաժմանն ավելի շուտ, քան սպասվում էր, նույնպես կարևոր նշանակություն ունեն:

Kruk ծրագրի երկու հիմնական մրցակիցներից մեկը Boeing AH-64E Apache Guardian-ն է: Ռոտորանավը, որը նույնպես ավելի ու ավելի է օգտագործվում ՆԱՏՕ-ի երկրների հետ ծառայության մեջ, կհասնի՞ Լեհաստան: Միգուցե առաջիկա մի քանի շաբաթները լուծում տան։

Արդյո՞ք ագռավը ավելի արագ կթռչի:

Դեռևս որոշում չի կայացվել Մի-24D/V մարտական ​​ուղղաթիռների հրատապ փոխարինման կարիք ունեցող իրավահաջորդների ընտրության վերաբերյալ, ինչը հայտնի է արդեն շուրջ 20 տարի։ Մի կողմից, ակնկալվում է այս դասի ռոտորանավերի ձեռքբերման ընթացակարգի վերջնականացում, իսկ մյուս կողմից՝ պահեստային ռեսուրսով հին, բայց դեռ գործող մեքենաների արդիականացումը կամ վերազինումը որպես միջանկյալ լուծում: Անցյալ տարվա MSPO-ի ժամանակ կուլիսային բանակցությունները ցույց տվեցին, որ Mi-24D / V-ի շահագործման երկարաձգման պայմանագրի կնքման պահը սահմանափակ արդիականացման հետ միասին մոտ էր, և հիմնական շահառուն կլինի Վոյսկովե Զակլադի Լոտնիչե Nr. . 1 SA Լոձից, որը պատկանում է Polska Grupa Zbrojeniowa-ին: Ցավոք, ծրագիրը ձգձգվում է. հունվարին DGRSS-ը, պատասխանելով խմբագիրների հարցերին, ասաց, որ DGRSS-ը տեսնում է Mi-24D/V ուղղաթիռների արդիականացման կամ վերազինման անհրաժեշտություն: Ներկայումս վերլուծական և հայեցակարգային փուլերն իրականացնում է Սպառազինությունների գործակալությունը։ SARS-CoV-2 համաճարակի պատճառով ITWL-ի Mi-24 ինքնաթիռի նախագծման հոգնածության թեստերը հետաձգվում են, և դրանց արդյունքը որոշում է F-AK-ի ավարտը Mi-24-ի արդիականացման համար AU-ի կողմից:

Հիշեցնենք, որ 2019 թվականի աշնանը Ռազմաօդային ուժերի տեխնոլոգիական ինստիտուտը WSK PZL-Świdnik SA-ին հանձնարարել էր փորձարկել Mi-24D ուղղաթիռի կառուցվածքի հոգնածությունը (առգրավված թիվ 272 նմուշ) 5,5 մլն PLN զուտ արժեքով։ Խնդիրը պետք է ավարտվեր մինչև 2021 թվականի վերջ, և պատասխան տալու փորձ է արվում՝ հնարավո՞ր է արդյոք երկարացնել սլայդերների տեխնիկական կյանքը մինչև 5500 թռիչքային ժամ և 14 վայրէջք։ Դրական արձագանքն այն էր, որ ճանապարհ բացվի արդիականացնելու կամ վերազինելու գործող ուղղաթիռներից առնվազն մի քանիսը, որոնք, այդպիսով, կարող են դառնալ անցումային հարթակ մինչև արևմտյան արտադրության նոր ռոտորների ներդրումը: Ըստ խմբագրական պատասխանի՝ Crook ծրագիրը գտնվում է պայմանագրային որակավորման փուլում՝ ազգային անվտանգության հիմնական շահի (BSI) առկայության առումով. այս ոչ մրցութային ընթացակարգը կապված կլինի օտարերկրյա մատակարարի ընտրության հետ: Ներկայումս ֆավորիտները ամերիկյան նմուշներն են՝ Bell AH-000Z Viper և Boeing AH-1E Apache Guardian:

Ըստ առկա տեղեկատվության, հիմնվելով Bell Helicopter Textron-ի ներկայացուցիչների հայտարարությունների վրա, արտադրողի առաջարկը ներառում է, ի թիվս այլ բաների, Polska Grupa Zbrojeniowa ձեռնարկությունների հետ արդյունաբերական համագործակցության խստացման հնարավորությունը. - Range Assault Aircraft (FLRAA) ծրագրեր և Future Attack Reconnaissance ինքնաթիռներ (FARA): Բացի այդ, հիմնվելով Dubai Airshow 2021-ի ժամանակ հրապարակված հայտարարությունների վրա, չի կարելի բացառել, որ «պարգևը» կարող է լինել լեհական արդյունաբերության ընդգրկումը ընթացիկ արտադրական ծրագրերում։ ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության (FLRAA և FARA) նախագծերում Բելի հնարավոր հաղթանակը կարող է հանգեցնել հին ուղղաթիռների արտադրության այլընտրանքային վայրերի որոնմանը։ Ամերիկյան արտադրողի հիմնական գործարանները զբաղված կլինեն արտադրության նախապատրաստմամբ, իսկ հետո նոր սերնդի մեքենաների զգալի քանակի մատակարարմամբ։ Կան նաև ենթադրություններ, որ Լեհաստանի համար առաջարկի մի մասը կարող է լինել ԱՄՆ ծովային հետևակի կողմից շահագործումից հանված Viper-ի տեղափոխումը կամ նորը, որը գործարանում ցեցից հանվել է, որը չի առաքվել Պակիստան:

Իր հերթին, Boeing-ը խթանում է ստանդարտ լուծում ՆԱՏՕ-ի երկրների համար, այսինքն. AH-64E Apache Guardian-ն արդեն պատվիրվել է Մեծ Բրիտանիայի և Նիդեռլանդների կողմից: Նման մեքենաներ հնարավոր է ձեռք բերել նաև Գերմանիայից և Հունաստանից։ AH-64E v.6 տարբերակը ներկայումս արտադրվում է: Բացի բոլորովին նոր ռոտորանավերից, Արիզոնա նահանգի Մեսա քաղաքում գտնվող Boeing գործարանը նույնպես վերակառուցվում է AH-64D Apache Longbow ուղղաթիռի նոր ստանդարտին համապատասխանելու համար: Սակայն Լեհաստանում այս տարբերակը հնարավոր չէ։ Դա պայմանավորված է շուկայում բավարար քանակությամբ AH-64D-ների բացակայության պատճառով, որոնք հնարավոր է ԱՄՆ դաշնային վարչակազմի կողմից փոխանցվեն կամ վաճառվեն Լեհաստան՝ պայմանով, որ դրանք փոխարկվեն AH-64E v.6 ստանդարտին: .

Աշխարհի խոշորագույն օդատիեզերական կորպորացիաներից մեկը շահագրգռված է նաև Լեհաստանի պաշտպանական և ավիացիոն ոլորտների հետ արդյունաբերական համագործակցության ամրապնդմամբ։ Ոչ պաշտոնապես հաղորդվում է, որ որոշ ժամանակ մեր երկրից անանուն ընկերություն ներառվել է F-15 Advanced Eagle բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռի արտադրության ծրագրում՝ որպես բաղադրիչ մատակարար։ Հաշվի առնելով, որ բացի ռազմական արտադրանքից, Boeing-ը նաև քաղաքացիական ինքնաթիռների առաջատար արտադրող է, համագործակցության երկար պատմություն ունեցող, այդ թվում՝ LOT Polish Airlines-ի հետ, համագործակցության հեռանկարները խոստումնալից են թվում, այդ թվում՝ ֆինանսական պարգևների ոլորտում: Ինչպես գիտեք, ներկայումս Boeing-LOT Polish Airlines գծի խնդիրներից մեկը Boeing 737 Max 8 մարդատար ինքնաթիռների պարկի կասեցման փոխհատուցման հարցն է, PLL LOT փոխհատուցման վեճի հարցը։

Ի լրումն ամերիկյան երկու արտադրողների միջև մրցակցության, Kruk ծրագրի կարևոր ասպեկտը թիրախավորված հակատանկային ռոտորային զենքերի ընտրությունն է: Թվում է, թե Լեհաստանը կորոշի ռոտորանավ գնել օտարերկրյա ռազմական վաճառքի ընթացակարգով, որը ներառում է հակատանկային կառավարվող հրթիռների գնում: AH-64E-ի ներկայիս ստանդարտ գնումը Lockheed Martin AGM-114 Hellfire հրթիռի պատվերն է: Սակայն ուղղաթիռի տեսակի ընտրության վերաբերյալ որոշումների երկար բացակայությունը նշանակում էր, որ դրանց սպառազինության հարցում փոփոխություններ կարող են տեղի ունենալ։ Բացի դեռևս արտադրված Hellfires-ից, շուկայում հայտնվում է այլընտրանք՝ իր իրավահաջորդի տեսքով՝ AGM-179 JAGM, որը նույնպես արտադրվում է Lockheed Martin-ի կողմից: JAGM-ները պետք է դառնան օդից մակերևույթ և մակերևույթից մակերևույթ ճշգրիտ զենքի ստանդարտ տեսակ ԱՄՆ զինված ուժերի համար՝ փոխարինելով ներկայումս օգտագործվող BGM-71 TOW-ին, AGM-114 Hellfire-ին և AGM-65 Maverick-ին: Այդ իսկ պատճառով դրանք ինտեգրվելու են զգալի թվով կրիչների հետ. Bell AH-1Z Viper-ի հետ ինտեգրման հավաստագրման աշխատանքները ներկայումս ամենաառաջադեմն են և թույլ կտան հրթիռը ներդնել իր սպառազինության փաթեթում արդեն այս տարի: . Առայժմ Մեծ Բրիտանիան դարձել է AGM-179-ի միակ օտարերկրյա օգտագործողը, որը փոքր խմբաքանակ է պատվիրել 2021 թվականի մայիսին. նրանք պետք է ձևավորեն ներկայումս տեղակայված Boeing AH-64E Apache Guardian ուղղաթիռների սպառազինությունը, սակայն դեռ տեղեկություն չկա։ այս հարթակի հետ սերտիֆիկացման և ինտեգրման ժամանակացույցի մասին: