Կարո՞ղ է ցինկապատ մեքենայի թափքը փտել և ինչու է դա տեղի ունենում
Պարունակություն
Ցինկապատումն ունի պաշտպանության մեկ այլ մակարդակ՝ էլեկտրաքիմիական: Ցինկը և երկաթը կազմում են գալվանական զույգ, այսինքն՝ խոնավության հետ շփման դեպքում նրանց միջև էլեկտրական հոսանք է սկսում հոսել և զույգի անդամներից մեկը սկսում է փլուզվել։
Եթե բաց երկնքի տակ թողնեք երկաթի մի կտոր, նրա ճակատագիրը տխուր և անխուսափելի կլինի՝ վաղ թե ուշ մետաղը կսկսի փտել և փոշու վերածվել։ Կոռոզիայի գործընթացի սկիզբը հետաձգելու և այն դանդաղեցնելու համար ավտոարտադրողները գնում են տարբեր հնարքների. նրանք ծածկում են մարմնի մետաղը մաստիկների, այբբենարանների, ներկերի և լաքերի բազմաշերտ «սենդվիչով»:
Մեքենան հետագայում ապահովելու համար որոշ ավտոընկերություններ ամբողջ թափքը (կամ դրա մասերը) ծածկում են ցինկով: Բայց արդյոք ցինկապատ մեքենայի թափքը փտում է, ավելի ուշ հոդվածի տեքստում:
Ինչու են ցինկապատ մասերը ավելի դիմացկուն կոռոզիայից, քան սովորական պողպատը
Կոռոզիան մետաղների ռեակցիան է թթվածնի հետ, որի ժամանակ առաջանում է համապատասխան օքսիդ (երկաթի (պողպատի) դեպքում՝ FeO.2, հայտնի ժանգը)։ Այլ մետաղներ արձագանքում են թթվածնի հետ՝ ալյումին, պղինձ, անագ, ցինկ։ Բայց դրանք կոչվում են «չժանգոտվող», քանի որ դրանց մակերեսների օքսիդները բարակ, դիմացկուն թաղանթ են կազմում, որի միջով թթվածինն այլևս չի թափանցում: Այսպիսով, մետաղի ներքին շերտերը պաշտպանված են կոռոզիայից:
Պողպատի դեպքում իրավիճակը հակառակ է. երկաթի օքսիդը ձևավորում է չամրացված, մեխանիկորեն անկայուն «փաթիլներ», որոնց միջոցով թթվածինը հաջողությամբ թափանցում է ավելի խորը շերտեր։ Սա է պողպատի ցինկով պաշտպանիչ մշակման էությունը. ցինկի օքսիդը հուսալիորեն պաշտպանում է պողպատը` արգելափակելով թթվածնի մուտքը: Պաշտպանության աստիճանը կախված է երկու պարամետրից՝ կիրառման եղանակից և պաշտպանիչ շերտի հաստությունից։
Մարմնի փտած շեմ
Պաշտպանության ամենաուժեղ աստիճանը տրվում է տաք ցինկապատմամբ՝ մեքենայի թափքի ընկղմումը հալած ցինկի մեջ։ Լավ արդյունքները ցույց են տալիս գալվանական մեթոդը (մարմինը (կամ դրա մասը) իջեցվում է ցինկ պարունակող էլեկտրոլիտի մեջ և անցնում էլեկտրական հոսանք), ջերմային դիֆուզիոն ցինկապատում։ Այս բոլոր մեթոդների իմաստն այն է, որ ցինկը ոչ միայն կիրառվում է մակերեսի վրա, այլև որոշակի խորությամբ ներթափանցում է հենց պողպատի մեջ, ինչը մեծացնում է ծածկույթի պաշտպանիչ հատկությունները:
Ցինկապատումն ունի պաշտպանության մեկ այլ մակարդակ՝ էլեկտրաքիմիական: Ցինկը և երկաթը կազմում են գալվանական զույգ, այսինքն՝ խոնավության հետ շփման դեպքում նրանց միջև էլեկտրական հոսանք է սկսում հոսել և զույգի անդամներից մեկը սկսում է փլուզվել։ Ցինկը երկաթից ավելի ակտիվ մետաղ է, հետևաբար, ցինկապատ պողպատի վրա մեխանիկական վնասվածքի (քերծվածքի) դեպքում հենց ցինկն է սկսում քայքայվել, իսկ պողպատն ինքը որոշ ժամանակ մնում է անձեռնմխելի։
Երբ ցինկապատ մարմինը ժանգոտում է
Ոչ մի տեխնոլոգիա կատարյալ չէ: Արդյոք ցինկապատ մեքենայի թափքը փտում է, պատասխանը միանշանակ է: Վաղ թե ուշ կոռոզիան կհաղթահարի նույնիսկ ամենազգույշ ցինկապատ մեքենան: Եվ դա տեղի կունենա երկու պատճառով.
Ցինկի շերտի վնաս
Ցինկապատ մետաղում կոռոզիոն պրոցեսների առաջացման ամենաակնառու պատճառը մեխանիկական վնասն է, որը բացում է թթվածնի հասանելիությունը անպաշտպան պողպատին: Նախ, ցինկի շերտը կսկսի քայքայվել, իսկ հետո մարմնի մետաղը: Այդ պատճառով մեքենաների պրեմիում ապրանքանիշերի շատ սեփականատերեր (նման մեքենաներն ունեն շատ բարձրորակ ցինկի ծածկույթ), նույնիսկ աննշան վթարներից հետո ձգտում են հնարավորինս շուտ ազատվել մեքենայից: Դուք կարող եք նաև ամրացնել փորված մարմինը, ներկել և լաքապատել վնասված տեղը ավտոսերվիսում, սակայն ցինկի շերտի ամբողջականությունը կարող եք վերականգնել միայն արդյունաբերական արտադրության մեջ:
Ցինկի օքսիդացում
Ցինկի օքսիդի ուժեղ թաղանթը հուսալիորեն պաշտպանում է մետաղը թթվածնի ներթափանցումից: Այնուամենայնիվ, ցինկը դեռևս քայքայվում է խոնավության, ճանապարհային քիմիական նյութերի և ջերմաստիճանի փոփոխությունների ազդեցության տակ: Սա նշանակում է, որ օքսիդային շերտերը աստիճանաբար ոչնչացվում են, և մաքուր ցինկը, արձագանքելով թթվածնի հետ, ձևավորում է պաշտպանիչ օքսիդի թաղանթի նոր շերտեր։
Ժանգը մեքենայի վրա
Հասկանալի է, որ այս գործընթացը կարող է շարունակվել շատ երկար, բայց ոչ անվերջ։ Քաղաքային միջավայրում ցինկի ծածկույթի ոչնչացման արագությունը կազմում է տարեկան 6-10 մկմ: Սա բացատրում է արտադրողների կողմից սահմանված կոռոզիայից պաշտպանվելու ժամկետը. պաշտպանիչ շերտի հաստությունը բաժանվում է դրա անհետացման արագությամբ: Միջին հաշվով ստացվում է մոտ 10-15 տարի։
Ինչ անել, եթե ցինկապատ մարմինը փտում է
Հարցի պատասխանը, թե արդյոք ցինկապատ մեքենայի թափքը փտում է, արդեն տրվել է վերևում։ Եթե ժանգը արդեն սկսել է գրավել մեքենայի թափքը, մի հապաղեք այցելել լավ ավտոսերվիս: Կորոզիայի պրոցեսները կարող են դանդաղել, եթե դրա օջախները պատշաճ կերպով բուժվեն:
Իսկ այս ժամանակահատվածից դուրս անխափան շահագործման համար անհրաժեշտ է պաշտպանել խոցելի կետերը (ներքև, շեմեր, կամարներ և այլն) հակակոռուպցիոն միջոցներով, վերահսկել մեքենայի մաքրությունը (կեղտը նպաստում է պաշտպանիչ ծածկույթի քայքայմանը) և ժամանակին վերացնել փոքր չիպսերն ու քերծվածքները.
