Կարո՞ղ է բենզինը արտահոսել վառելիքի բաքից գազի բաքի թուլացած գլխարկի պատճառով:
Կարճ պատասխան՝ այո... մի տեսակ:
Գազի թուլացած կամ անսարք գլխարկից դուրս է գալիս գազի գոլորշին: Գազի գոլորշիները բարձրանում են տանկի բենզինի ջրափոսից և կախված են օդում: Երբ բաքում ճնշումը չափազանց բարձր է, գոլորշիները մտնում են վառելիքի գոլորշիների տարայի մեջ գազի բաքի լցոնիչի պարանոցի փոքրիկ անցքից: Նախկինում գոլորշիները պարզապես արտանետվում էին լցավորիչի կափարիչի միջով, բայց դա նախքան որևէ մեկը գիտեր գազի գոլորշիների ազդեցության մասին օդի որակի վրա:
Ի հավելումն օդի որակի նվազմանը, վառելիքի գոլորշիների կորուստը մի քանի տարիների ընթացքում ավելացնում է վառելիքի զգալի կորուստներ: Վառելիքի գոլորշիների թակարդը թույլ է տալիս վառելիքի համակարգում թողարկված գոլորշիներին վերադառնալ վառելիքի բաք:
Ինչպես կանխել գազի գոլորշիների արտահոսքը գազի գլխարկից
Յուրաքանչյուր մեքենայի գազի կափարիչը պետք է ունենա ցուցանակներ կամ դրա վրա կամ դրա կողքին, որոնք բացատրում են, թե ինչպես պետք է այն օգտագործել վառելիքի բաքը ճիշտ փակելու համար: Արտահոսքի առկայությունը ստուգելու ամենատարածված միջոցն այն է, թե ինչպես է սեղմում գլխարկը սեղմելիս: Միջինը երեք կտտոց է, բայց որոշ արտադրողներ օգտագործում են գլխարկներ, որոնք կտտացնում են մեկ կամ երկու անգամ:
Գազի չամրացված գլխարկը կարող է նաև հանգեցնել «Check Engine» լույսի միացմանը, այնպես որ, եթե լույսը պատահականորեն վառվում է (կամ լիցքավորումից անմիջապես հետո), նորից սեղմեք գազի կափարիչը՝ հետագա ախտորոշում կատարելուց առաջ:
