Զուգավորումներ… պատմության հետ

Ներքին այրման շարժիչների հետ միասին հայտնվել է կլատչը, որը մեքենայի հիմնական սարքավորումն է։ Այնուամենայնիվ, դրանք զգալիորեն տարբերվում էին ներկայումս տեղադրվածներից, հիմնականում ... կաշվե շարժիչ գոտիների օգտագործման շնորհիվ: Արդյո՞ք կլատչերը փոխվել են տարիների ընթացքում: մեկ կամ բազմասկավառակ շփման սկավառակներից մինչև ժամանակակից կենտրոնական տերևային աղբյուրներ:

Արդյունավետ, բայց թանկ

Կաշվե շարժման գոտին շարժիչի ճախարակից պտտվող ոլորող մոմենտ փոխանցեց դեպի շարժիչ անիվները: Նման համակարգի գործարկման սկզբունքը շատ պարզ էր՝ երբ գոտին ձգվում էր ճախարակների վրայով, շարժիչը միանում էր։ Թուլացնելուց հետո այն սահել է նշված անիվների երկայնքով և, այդպիսով, շարժիչն անջատվել է։ Կաշվե շարժիչ գոտու շահագործումը բավականին արդյունավետ էր, սակայն հիմնական թերությունն այն էր, որ կաշին հեշտությամբ ձգվում էր և արագ փչանում։ Հետևաբար, նման սկավառակը բավականին հաճախ պետք է փոխարինվեր, ինչը թանկացրեց դրա շահագործումը: 

Մեկ-…

Կաշվե շարժիչ գոտիից շատ ավելի լավ լուծում էր, այսպես կոչված, շփման ճարմանդը, որը սկավառակ է, որը գտնվում է ծնկաձև լիսեռի վերջում: Նա փոխազդեցության մեջ էր երկրորդ սկավառակի հետ, որը մշտապես կցված էր ծնկաձև լիսեռին: Ինչպե՞ս է փոխանցվել սկավառակը: Այն ներգրավելու համար առաջին սկավառակը, որը գտնվում է ծնկաձև լիսեռի վերջում, մոտեցավ երկրորդին՝ մշտապես ամրացված ծնկաձև լիսեռին: Երկու սկավառակների դիպչելուն պես երկրորդ սկավառակը սկսեց պտտվել, քանի որ այն շարժվում էր առաջին սկավառակով: Հզորության ամբողջական փոխանցումը տեղի է ունեցել, երբ երկու սկավառակներն էլ պտտվում էին նույն արագությամբ: Իր հերթին սկավառակն անջատվել է՝ անջատելով երկու սկավառակները:

… Կամ բազմասկավառակ

«Հաղորդող» և «ընդունող» վահանները հետագայում մշակվել են բազմաշերտ կլատչերի կիրառմամբ։ Ամբողջ համակարգը բաղկացած էր թմբուկի տեսքով հատուկ մարմնից, որն ամրացված էր ճանճին։ Գործողության էությունը թմբուկի կորպուսի հատուկ կտրված երկայնական ակոսներից էր, որոնց տեղավորվում են սկավառակների արտաքին եզրի ակոսները։ Վերջինս ուներ նույն տրամագիծը, ինչ թմբուկի մարմինը։ Շարժման ընթացքում սկավառակները պտտվել են ոչ միայն նշված թմբուկով, այլ նաև ճանճով և ծնկաձև լիսեռով։ Այս լուծման նորարարությունը հենց սկավառակների երկայնական շարժման հնարավորությունն էր։ Բացի այդ, դրանք ուղեկցվում էին նույնքան կոաքսիալ վահաններով։ Վերջիններս բնութագրվում էին նրանով, որ դրանց խազերը գտնվում էին ոչ թե արտաքին, այլ ներքին եզրերին։ Ակոսները մտնում են ճարմանդային լիսեռին միացված հանգույցի երկայնական ակոսները:

Ավելացված աղբյուրներով

Այնուամենայնիվ, բազմափսե կլատչերը, շահագործման բարդ սկզբունքի և դրանց հավաքման բարձր արժեքի պատճառով, ավելի լայն տարածում չեն գտել։ Դրանք փոխարինվել են չոր մեկ թիթեղով ճարմանդներով, սակայն լրացուցիչ հագեցած են պարուրաձև զսպանակներով, որոնք ստեղծում են սեղմող ուժ: Պտուտակաձև աղբյուրները միմյանց հետ կապված էին հատուկ լծակների միջոցով։ Վերջիններս թույլ միացված էին կալանքի լիսեռին: Չնայած ինքնին կալանքի բարելավված աշխատանքին, լծակների օգտագործումը զգալի թերություն ուներ: Ինչի մասին էր դա? Կենտրոնախույս ուժը ստիպեց զսպանակներին ճկվել և սեղմել գործը շարժիչի արագության աճին ուղիղ համեմատական:

Կենտրոնական կանոններ

Վերոնշյալ խնդիրը վերացվել է միայն այսպես կոչված կլատչի կիրառմամբ։ կենտրոնական սկավառակի զսպանակ: Նախևառաջ, կռվան համակարգը պարզեցված է, քանի որ կծիկի աղբյուրների և հարակից լծակների ամբողջ համակարգի փոխարեն օգտագործվում է կենտրոնական տեղադրված զսպանակի մեկ տարր: Այս դիզայնը որոշ առավելություններ ունի. Ամենակարևորներից հարկ է նշել փոքր աշխատանքային տարածքը և, առաջին հերթին, մշտական ​​ճնշման ուժը: Զարմանալի չէ, որ կենտրոնական զսպանակային ճիրաններն այժմ օգտագործվում են մեքենաների մոդելների մեծ մասում՝ իրենց բազմակողմանիության շնորհիվ:

Ավելացրել է ՝ 7 տարի առաջ,

լուսանկար: Բոգդան Լեստորժ