Mustang երկրորդ փուլ

Արտաճանապարհային պիկապներն ավելի ու ավելի տարածված են դառնում ռազմական օգտագործողների շրջանում, ներառյալ. շնորհիվ իրենց զգալի բեռնվածքի, փոփոխությունների նկատմամբ զգայունության և տարբեր տեսակի մարմինների տեղադրման հեշտության: Դա եղել է նախորդ դեպքում PGZ-ի և WZM-ի կողմից առաջարկված Ford Ranger-ի դեպքում:

Հուլիսի 18-ին Սպառազինությունների տեսչության կայքում և Եվրոպական միության պաշտոնական ամսագրում հրապարակվել է ծանր տրանսպորտային միջոցների («Մուստանգ» ծածկանունով) մատակարարման պայմանագրի ծանուցում։ Սա Honker-ի իրավահաջորդի և UAZ-469B-ի մասնագիտացված տարբերակների գնումների ծրագրի երկրորդ մոտեցումն է, որը ներկայումս ծառայում է զորքերին: Եթե ​​այս անգամ ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, ապա նոր մեքենաները օգտատերերին կհայտնվեն 2019 թվականին:

Հիշեցնենք, որ 23 թվականի հուլիսի 2015-ին սպառազինության տեսչությունը հայտարարել է IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 թվականի հրամանը 882 (841 անզրահապատ և 41 զրահապատ) նոր արտաճանապարհային մեքենաների մատակարարման համար, և հունիսին հրավերներ է ուղարկել յոթ պոտենցիալ կապալառուների, որոնք բավարարում են ընթացակարգին մասնակցելու պայմանները՝ պայմանագրի հիմնական պայմանների կից տեխնիկական պայմանների հետ միասին (WiT 2016/9): Ի վերջո, ժամանակին (մի քանի անգամ փոխվել է), այսինքն. մինչև սույն թվականի մայիսի 2016-ը։ Ներկայացվել է միայն մեկ առաջարկ, որը ներկայացրել է Polska Grupa Zbrojeniowa SA կոնսորցիումը Պոզնանի Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA-ի հետ՝ կապված Ford Ranger մեքենաների հետ: Առաջարկվող 24 միլիարդ PLN գնի պատճառով, որը զգալիորեն գերազանցում էր 2,058 միլիոն PLN-ի գումարը, որը «պետական ​​պատվիրատուն մտադիր էր ծախսել պայմանագրի ֆինանսավորման համար», համաձայն Պետական ​​գնումների մասին օրենքի դրույթների, պայմանագրի շնորհման ընթացակարգը չեղարկվեց: . արդեն հունիսի 232-ին։

Հարցին, թե ինչու է ներկայացվել միայն մեկ առաջարկ, կարելի է տալ մի քանի պատասխան, բայց դա կպահանջի, ի թիվս այլ բաների, մանրամասն վերլուծել կոնտրագենտներին ուղարկված հանձնարարականները։ Հենց այս գրառումներում է պետք փնտրել «Մուստանգ» ծրագրին նախկինում բաժանորդագրված այսքան հայտատուների արձագանքի բացակայության հիմնական պատճառները: Մի հուշում կարելի է գտնել պոտենցիալ կապալառուների կողմից IU-ին տրված հարցերից՝ կապված Mustang պայմանագրի ծանուցման բովանդակության հետ: Դրանք վերաբերում էին ինչպես տրանսպորտային միջոցների բնութագրերին, որոնք պարունակվում են պայմանագրի նկարագրության մեջ, այնպես էլ ֆորմալ և իրավական պահանջներին, որոնք կապալառուն պետք է համապատասխաներ:

Ավելի շատ սուբյեկտներ կարձագանքե՞ն ընթացիկ հայտարարությանը, տեսականորեն (եթե ժամկետները չփոխվեն) կիմանանք այս տարվա սեպտեմբերի 4-ից հետո, երբ լրանում է ընթացակարգին մասնակցելու նախնական առաջարկների կամ հայտերի ներկայացման վերջնաժամկետը։

Երազների և երազանքների մուստանգ

Նոր հայտարարության մեջ մի քանի փոփոխություններ են կատարվել, թեև որոշ վիճահարույց դրույթներ մնացել են: Ակնհայտ է, որ առաքման նոր ժամկետներ կան՝ 2019-2022 թթ. Տրանսպորտային միջոցների թիվը նույնպես փոխվել է, թեկուզ աննշան, հասնելով 913-ի, այդ թվում՝ 872-ը՝ անզրահապատ և 41-ը՝ զրահապատ։ Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, և դա կարող է լրացուցիչ խթան հանդիսանալ կապալառուների համար, որ հայտարարության մեջ ներառված էր 2787-2019 թվականներին առավելագույնը 2026 անզրահապատ մեքենաների մատակարարման տարբերակ: Ենթադրաբար, դա պայմանավորված է ներկայումս ձևավորվող տարածքային պաշտպանության ուժերի ստորաբաժանումները այս կատեգորիայի մեքենաներով զինելու ծրագրերով։

Ինչ վերաբերում է պատվերի համառոտ նկարագրության մեջ ներառված Honker իրավահաջորդների նախագծային պահանջներին, դրանք մնում են նույնը, այսինքն. Առաքման առարկան նոր մեքենաներն են (առաքման տարին պետք է համապատասխանի արտադրության տարվան), բնութագրվում էր.

❚ 4×4 շարժիչ համակարգ (թույլատրվում է հետևի առանցքի մշտական ​​շարժիչ՝ կցված առջևի առանցքի շարժիչով),

❚ անզրահապատ տարբերակում թափքը հարմարեցված է ութ հոգու և վարորդին տեղափոխելու համար, իսկ զրահապատ տարբերակում՝ չորս հոգի և վարորդ,

❚ անզրահապատ մեքենայի համախառն քաշը (GVW) 3500 կգ,

❚ անզրահապատ տարբերակում կրողունակությունը 1000 կգ-ից ոչ պակաս է, իսկ զրահապատ տարբերակում՝ 600 կգ-ից ոչ պակաս,

❚ սեղմումով բռնկման շարժիչ՝ առնվազն 35 կՎտ/տ զանգվածային հզորությամբ (որը 3500 կգ համախառն քաշով փոխադրամիջոցի համար նշանակում է առնվազն 123 կՎտ/167 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայան, իսկ զրահապատի համար՝ ավելի մեծ VDM-ի շնորհիվ),

❚ 200 մմ (նախկինում պահանջվում էր 220 մմ նվազագույն բացթողում);

❚ Առնվազն 500 մմ (առանց պատրաստման) և առնվազն 650 մմ (պատրաստումից հետո) խորությամբ ֆորդերի համար:

Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցած լինեն առնվազն 100% FDA ձգող ուժով ճախարակով՝ 25 մ-ից ոչ պակաս երկարությամբ մալուխով:

Զրահամեքենաները պետք է լինեն զրահապատ (փամփուշտ ապակիով) առնվազն 1-ին մակարդակի համաձայն STANAG 4569, Հավելված Ա (փամփուշտի դիմադրություն) և Հավելված Բ (պայթեցման դիմադրություն): Այս տարբերակում անիվները պետք է տեղադրվեն հարթ ներդիրներով, որպեսզի մեքենան շարունակի շարժվել անվադողերի/անվադողերի ճնշումը կորցնելուց հետո:

Բոլոր մեքենաները պետք է միասնական լինեն՝ էլեկտրահաղորդման համակարգերի, բաղադրիչների, սարքավորումների, կառավարիչների տեղակայման, գործիքների վահանակների և այլնի առումով:

Պատվերը կներառի նաև երաշխիքային ժամանակահատվածում վերանորոգման, սպասարկման և սպասարկման ծառայությունների մատուցում, որոնք իրականացվում են Լեհաստանի լիազորված արտադրամասերում:

Ինչպես նախկինում, հաճախորդը սահմանափակել է կապալառուների թիվը հինգով, իսկ ավելի մեծ թվի դեպքում՝ ընտրում է նրանց՝ ելնելով հայտարարության մեջ նշված չափանիշներից (միավորներ կտրամադրվեն 4x4 շարժիչ ունեցող ամենագնաց մեքենաների լրացուցիչ առաքման համար. մինչև 3500 կգ համախառն քաշ՝ ներառյալ զրահապատ տարբերակը):

Մյուս կողմից, ամենաարդյունավետ առաջարկի գնահատման չափանիշները փոխվել են նախորդ հայտարարությունից։ Այս անգամ գինը կազմում է 60% կշռային (նախկինում 80%), երաշխիքային ժամկետը 5% (նախկինում 10%), հողի մաքրությունը 10% (նախկինում 5%), տեսակարար հզորությունը 10% (նախկինում 5%)։ Հայտնվել է նոր չափանիշ՝ մեկ ծավալով թափք, որը պետք է լինի բազային մեքենայի արտադրողի գործարանային լուծումը, որը կներկայացնի քաշի 15%-ը և, միևնույն ժամանակ, հավանաբար բացառելով պիկապ թափքով մեքենաներ առաջարկող կապալառուներին։ ընթացակարգը. .