MV Agusta F4 1000R Brutale 910R ծաղկի մեջ

Մենք պատիվ և ճանաչում ենք համարում, որ հրավիրվել ենք նման հեղինակավոր շնորհանդեսի, որն ավտոմոբիլային աշխարհում կարելի է համեմատել միայն նոր ավելի հզոր Ferrari-ի շնորհանդեսի հետ։ Ամեն դեպքում, սա առանձնահատուկ առիթ է։

Վայրը՝ Misano Adriatico, Superbike World Championship-ի տունը: Ժամում այդ 301 կիլոմետրը իրական է, որը չափվում է փակ մրցուղու վրա՝ տրամաչափված չափիչ սարքով, և մենք անհամբեր սպասում ենք, թե արդյոք դա ճիշտ է և ինչի է ունակ հեծանիվը, որի համար նրանց անհրաժեշտ է գրեթե հինգ միլիոն տոլար:

MV Agusta-ն հայտնի է ավտոսպորտի պատմության և տեխնիկայի սիրահարներին: Ջոն Սուրթիսը, Մայք Հեյլվուդը և մեծ Ջակոմո «Ագո» Ագոստինին նրա կողքին հաղթել են Գրան պրիի մրցարշավներում, լեգենդար անուններ նշելու համար: Թվերն էլ ասում են, որ դրանք առանձնահատուկ են։ Ավելի քան 3.000 չեմպիոնական հաղթանակ, 270 GP մրցավազքի հաղթանակ և 37 աշխարհի տիտղոս: Այո, ճիշտ է, նրանց վերջին Գրան պրիի հաղթանակից անցել է ուղիղ 30 տարի, բայց մոտակա Honda-ն գրանցել է 200 հոբելյանական հաղթանակ այս տարվա Laguna Seca մրցարշավից առաջ:

Իրենց կարգախոսում նրանք նաև լավ պատճառով օգտագործում են MV Agusta տերմինը՝ «մոտոցիկլետային արվեստ», որը, մեր կարծիքով, նշանակում է մոտոցիկլետային արվեստ, քանի որ նրանց արտադրանքը գեղարվեստական ​​բնույթ ունի։ Դիզայնը ստորագրել է ինքը՝ պարոն Մասիմո Տամբուրինին՝ ժամանակակից դիզայնի մեծագույն դեմքերից մեկը։ Անհեթեթություն չծնելու համար խոսում է այն փաստը, որ այն տեսքով, որ տեսնում եք լուսանկարներում, MV Agusta F4-ը յոթ տարի գրեթե չի փոխվել։ Հիշու՞մ եք, թե ինչպիսին էին ճապոնական սուպերկատլետները յոթ տարի առաջ: Մենք նույնպես! Այս ընթացքում նրանք ստացել են «Տարվա մոտոցիկլետի» 35 տիտղոս ամբողջ աշխարհում, իսկ բուն միավորի հզորությունը (նախկինում՝ 750, այժմ՝ 1000) ավելացել է 50 «ձիով»։

Միևնույն ժամանակ, հեծանիվը ենթարկվել է փոփոխությունների, որոնք անընդհատ առաջ են մղել նրան՝ մրցելու համար, եթե նույնիսկ կարող ենք անվանել մոտոցիկլետների մեծ շարքի մրցումներ: Ավելի համապատասխան տերմինը համահունչ է միտումներին:

Իսկ այս սուպերքարի էվոլյուցիայի վերջին քայլը F4 1000R-ն է: 130 կիլովատ հզորությամբ (174 ձիաուժ) շարժիչը 13.000 պտույտ/րոպե արագությամբ ունակ է 10 «ձիաուժ» ավելի, քան սկզբնական F4 1000S-ը: Փաստորեն, նոր F4 1000R-ը գտնվում է նախկինում նշված մոդելի և հատկապես սահմանափակ F4 1000 Senna-ի միջև, որը նույնպես տարբերվում է երկու միլիոն տոլարով: Կարող է տարօրինակ հնչել, բայց «R» տարբերակը իրականում լավագույն փոխզիջումն է գնի և կատարողականի միջև: Բայց կան շատ։ Այն փաստը, որ մի մոտոցիկլետ, որը կարելի է ապահով կերպով անվանել ճանապարհային սուպերհեծանիվ, հայտնվեց Միսանոյի մրցուղում, ուղղակի ապշեցուցիչ է:

Արդեն ուշադրություն դարձրեք բարձր ամրացված նստատեղին, առջևի ծայրի կտրուկ երկրաչափությանը, որտեղ առատ են հիանալի ֆիլիգրան 50 մմ տրամագծով Marzocchi USD պատառաքաղները (13 դիրք սեղմման համար և 32՝ վերադարձի համար), որոնք մշակված են ածխածնի նիտրիտով հարթ հոսող մակերեսի և այն ամենի համար, ինչ դուք ունեք: կարող եք գնել հիմա Բոլոնիայի այս մասնագիտացված գործարանում, բացահայտում է մոտոցիկլետի բնավորությունը: Անկասկած, վերջին Brembo ճառագայթային արգելակները, որոնք վերցված են MotoGP և Superbike մրցարշավային մեքենաներից, մեծ զույգ 320 մմ արգելակային սկավառակներ և Brembo Y-աձև ալյումինե անիվներ: Եթե ​​ոչ նախկինում, նրանք անհետանում են ուղու վրա:

Շարժիչը, որը գեղեցիկ մեղեդի է հնչում նստատեղի տակ գտնվող տիտանի քառյակի միջով, անհավատալիորեն ուժեղ է վճռական արագացումով և շնչափողի ակնթարթային արձագանքով, որը տեղեկատվություն է փոխանցում Marelli-ի վառելիքի ներարկման միավորին: Ճշգրիտ և սահուն ձայներիզների միջոցով «քայլելը» կստիպի ցանկացած հեծանվորդի սիրահարվել դրան: Այսպիսով, ամբողջ հեծանիվն աշխատում է լիակատար ներդաշնակությամբ և Միսանոյի դժվարին ուղու վրա (որոշ տեղերում շատ վատ ասֆալտ, արագ և դանդաղ անկյունների համադրություն) երեք ներածական պտույտ բավական էր շատ արագ անցնելու համար: Իհարկե, հետո արագությունը մեծանում ու նվազում է ավելի դանդաղ տեմպերով, բայց հեծանիվը միանշանակ թույլ է տալիս շատ արագ գնալ։ Մեզ հատկապես տպավորել է շարժիչը, որը պարզապես չի չորանում ցածր, միջին կամ բարձր արագությունների ժամանակ։

Արգելակները աշխատում էին անթերի յուրաքանչյուր երթևեկության 20 րոպեի ընթացքում, արգելակային լծակի վրա հիանալի հետևողական զգացողությամբ, առանց հոգնածության նշույլի: Նույնը կարելի է ասել առջևի մասի մասին, որը ճշգրիտ հետևում է տվյալ գծին և հիանալի կերպով կուլ է տալիս բշտիկները։ Կոշտ խողովակաձև շրջանակը նույնպես մեծապես նպաստում է այդ ապահով և սահուն ճանապարհորդությանը: Միայն սուպերհեծանիվների մրցավազքի փորձ ունեցող հեծանվորդները ցանկություն են հայտնել կարգավորել Sach-ի հետևի հարվածը, ինչը, սակայն, մեծ աշխատանք է պահանջում շարժիչի հսկայական հզորության և հեծանիվի համեմատաբար մեծ քաշի պատճառով (192 կիլոգրամ չոր քաշ):

Այն, որ նրանք չեն մոռացել ոչ մի դետալ, վկայում է նաև այն, որ կցորդիչը, որպես շարժիչի ամենալարված մասերից մեկը, այժմ ավելի մեծ է։ F4 1000R-ը հասանելի է մեկ նստատեղով տարբերակով, որը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչի համար է այն նախատեսված, իսկ ցանկության դեպքում կարող է տրամադրվել նաև ուղևորի նստատեղ: MV Agusta-ին սիրահարվելու համար նախ պետք է ճանաչել նրան: Հետո գինը հասկանալի է։ Բայց, ցավոք, նույն բարձրությունը:

MV Agusta F4 1000R

Փորձնական մոդելի գինը՝ 4.950.000 SIT:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, չորս մխոց, հեղուկ հովացմամբ, 998 սմ3, 130 կՎտ (0 ձիաուժ) 174 պտ/րոպում (թիթեղ՝ 11.900 պտ/րոպ), 13.000 Նմ 111 պտ/րոպ, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում Weber Marelli 10.000SM

Անջատիչ: յուղոտ, բազմասկավառակ

Էներգիայի փոխանցում. Կասետային 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

Կասեցում. առջևի լիովին կարգավորվող ԱՄՆ դոլար պատառաքաղ, հետևի լիովին կարգավորվող, մեկ կենտրոնական հարվածային կլանիչ

Արգելակները: առջևի 2x սկավառակ, 320 մմ տրամագծով, 1 բար ճառագայթային տրամաչափ, հետևի 210x սկավառակ, XNUMX մմ տրամագծով

Անվադողեր առջև 120 / 70-17, հետևի 190 / 55-17

Անվաբազային հիմք: 1.408 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 810 мм

Վառելիքի բաք: 21

Չոր քաշ: 192 кг

Ներկայացնում և վաճառում է. Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, հեռ.՝ 051/304 794

Մենք գովում ենք

դիզայն, մանրամասներ

արգելակները

ճկուն և հզոր շարժիչ

վարելու որակ, կայունություն,

unpretentiousness, հուսալիություն

արտադրությունը

Մենք կշտամբում ենք

գին

Դաժան 910R

Մի քանի պտույտի համար, այնպես որ համտեսեք, մենք նաև ստացանք «ամենակծու» Brutale-ը, որը տարբերվում է սովորական ճառագայթային արգելակներից՝ ավելի մեծ հզորությամբ (100 կՎտ կամ 136 ձիաուժ) գլխապտույտ 12.000 պտույտ/րոպե արագությամբ: Մերկացած ռոդսթերի համար դա միջինից բարձր է: Հեծանիվը, որը կշռում է 185 կիլոգրամ չոր, սկզբում այնքան թեթև է թվում, որ այն կարելի է շփոթել 50 սմ մոպեդի հետ: Տեսեք, բայց նրա դաժան ուժը, գազանային ճռճռացող արտանետվող խողովակները, բեռնաթափման բացառիկ հեշտությունը և ծանր արգելակները ցույց են տալիս, որ սա մոտոցիկլետ է, որն իրականում խաղալիք է փորձառու մոտոցիկլավարների, ինչպես նաև մոտոցիկլավարների համար: Չեք հավատա, բայց կանայք իբր խենթանում են այս մոտոցիկլետի համար։ Գինը՝ 4.237.999 SI

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ

լուսանկար՝ Ստեֆանո Սպիտտի – www.sbkgp.com