Մենք քշեցինք՝ Ducati Monster 797
Ես ինքս ինձ վրա կվերցնեմ նոր Monster-ին պիտակավորել որպես նախկին Cosmo-ի սիրահարուհի՝ համահունչ վերջին տարիների ամենաթեժ կանացի ջինսերի մոդելին: Ես սիրում եմ «boyfriend jeans»-ը, և դա ոչ այլ ինչ է, քան «հեծանիվ տղաները»: Այո, և դա սեքսուալ է: Շատ սեքսուալ. Ինչ զգացի, երբ Հրեշը ինձ «գիրոսկոպով» տարավ Լազուր ափով։ Ես պարզապես կանգ առա առաջին բարի դիմաց, և Ժակը, Լոիկը, Մաթյոն և Առնոն բոլորն իմն էին: Ցավոք սրտի, ես միայն այդ շաբաթավերջին նայեցի իմ հրահանգիչին՝ Ducati-ի հրահանգիչների «կապո դի բանդան»՝ Բեպպե Գուալինիին, իմ ճաշակով. իսկ հետո մի մոտոցիկլետով չի՞ կարող տպավորել սլովենացի լրագրողներին։
Եվ սա պատմության սկիզբն է, ես նկատի ունեմ այն թեստը, երբ մտածում եմ գրքի աղավաղված վերնագրի մասին, որը փոխեց աշխարհը: Եվ քանի որ ես սիրում եմ մի փոքր շտկել, կասեմ. «Աշխատասեր աղջիկները գնում են դրախտ, իսկ չարաճճի աղջիկները տղամարդկանց շրջապատում ծնկի իջնում են Կոտ դ'Լազուրի վրա»: Լավ, միգուցե ես չափազանցնում եմ: ոչ շատ, բայց բանաստեղծական գործիքների օգտագործումը սովորական է ավտոսպորտում և ձկնորսության մեջ: Որպես գերաստղ, իհարկե, ես դեռևս մոտ հարյուր միլիոն մղոն ունեմ թամբի վրա, որպեսզի ձգեմ իմ ծնկները, բայց նոր Monster 797-ի խոհուն էրգոնոմիկան միանշանակ օգնեց ինձ ավելի պես չտարվել շարժիչով: Իհարկե, դա չի նշանակում, որ փորձառու մոտոցիկլավարների խմբում ես ավելի դեր չեմ խաղացել։ «Ինչ-որ մեկը միշտ ավելն է», - պատասխանեց իմ խմբագիր, դաստիարակ և ընկեր Պյոտր Կավչիչը իմ մտահոգություններին, թե արդյոք նա նորեկի պես անմիջապես կցատկի 800cc գազանի մեջ: Սակայն ես թեթեւ սրտով չեմ գնացել Նիցցա։ Բոլորովին այլ կլիներ, եթե լոկոմոտիվը կոչվեր արջուկ կամ պանդա։ Հրեշի՞: Ախ... իմ ծնկները շատ են դողում:
Կես դար է անցել այն օրից, ինչ Ducati-ի դիզայներ Միգել Գալլուզին նկարել է մերկացած առաջին մոտոցիկլետի առաջին էսքիզը՝ սկիզբ դնելով ավելի թեթև և գրավիչ մոտոցիկլետների նոր դարաշրջանին: Մոդելը, որը մենք վարեցինք, շարունակվում է առաջին Monsters-ի ավանդույթներով, խառնվածքի, անբասիր վարպետության և բաղադրիչների առումով նույնն է, ինչ Ducati-ն չի խնայել: Ճիշտ է նաև, որ այս հեծանիվը, սակայն, մի փոքր ավելի մեղմ բնավորություն ունի։ Այս, եթե ասենք, մշակված հրեշը կարող է նույնիսկ լինել առաջին միասեքս մոտոցիկլետը, որը հիմնված չէ ոչ կանացի, ոչ էլ տղամարդկային կողմի վրա, բայց, այնուամենայնիվ, անդրոգեն է, բայց արական ուռուցիկության և կանացի կորերի լավագույն համադրությունը: Այն, որ սա իսկապես բազմակողմանի է, հաստատվում է այն փաստով, որ այն փորձարկվել է վերոհիշյալ ամբողջական սկզբնագրի կողմից մրցարշավի լեգենդների և փորձառու մոտոցիկլետների լրագրողների ընկերությունում, և շուտով հասանելի կլինի սահմանափակ տարբերակով A2 թեստ ունեցողների համար:
Միակ բանը, որ Ducati-ն, այնուամենայնիվ, շատ չափավոր փոխզիջումներ չի փնտրում, դա ձայնն է, հակառակ դեպքում նոր Monster 797-ը կատարյալ խաչ է Scrambler ընտանիքի ավագ եղբայրների և եղբայրների միջև: Այս մոդելը ամեն դեպքում ներկայացնում է փոխզիջում Մարսի և Վեներայի միջև, քաղաքային և հարաբերական վարելու, շաբաթվա և հանգստյան օրերի միջև, դիմահարդարի և վերահսկվող էգոյի միջև: Միակ բանը, որ դուք չեք կարող ձեզ թույլ տալ, ավելի երկար մեքենայով զբոսնելն է որպես զույգ, քանի որ ձեր ուղեկիցը ձեզ կթողնի ինչ-որ տեղ Դուբրովնիկ տանող ճանապարհի կեսին և տուն կվերադառնա ավտոստոպով: Հրեշը եղել է, կա և միշտ կլինի մի փոքր միայնակ գազան, բայց մոտակա դիսկոտեկ գնալը նման կլինի կարագի:
Ducati-ի տան նոր մոդելը, համենայն դեպս, որքան ես եմ հասկանում, նման է լավ վարժեցված արաբական ձիու. այն կարող է հեծնել նաև սիրողականները, և միայն պրոֆեսիոնալները կարող են օգտագործել դրա ամբողջ հզորությունը: Borgo Panigala-ի երկմխոցանի շարժիչն իրականում լավ է վարելու համար, թեթև և տնտեսապես, բայց ամենից առաջ այն շարունակում է մնալ հեղինակավոր, ինչպես վայել է Ducati-ին:
Հարցազրույցը վարեց՝ Թինա Տորելլին · լուսանկարը՝ Միլագրո
