Մենք քշեցինք. Husqvarna enduro FE / TE 2017 քաշման հսկողությամբ

Սա բավական է ասելու համար, որ մենք ականատես ենք էնդուրո հեծանիվների սերնդափոխության, որը էնդուրո հեծանվորդների համար բացում է վարելու նոր չափեր: Երբ ես փորձարկում էի նոր մոդելները Սլովակիայում, ինձ համար պարզ դարձավ, որ 2017 թվականի Husqvarna հեծանիվները թույլ տվեցին ինձ ավելի արագ և հուսալի լինել այն ամենում, ինչ անում էի մարզադաշտում, ներառյալ մոտոկրոսի, էնդուրոկրոսի և դասական էնդուրոյի տարրերը: Շրջադարձներ ջրանցքներով և թռիչքներով, սեղաններով, այնուհետև գերաններով, տրակտորի անվադողերով, և վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր, առվակը սահող ժայռերով, ցեխով, վերև ու վայրէջքներով և սահող արմատներով թավուտում. էնդուրո. Եթե ​​նստում ես լավ մոտոցիկլետի վրա, ապա նման անանցանելիությամբ վարելը հաճույք է, կամ նույնիսկ տանջանք ու մղձավանջ։ Husqvarn enduros-ի տարբեր մոդելների վրա օրվա ընթացքում ափերիս վրա բավականին շատ բշտիկներ ստացա, բայց առավելագույն օգուտ քաղեցի դրանից: Եվ դա այն է, ինչն իսկապես կարևոր է ի վերջո: Հանգստություն, ակտիվություն, ադրենալին և ցանկության զգացում, որ ցանկանում եք որքան հնարավոր է շուտ վերադառնալ հեծանիվ և հարվածել էնդուրոյի համար ճիշտ տեղանքին:

125 TX max ճանապարհի տեսակի հաստատմամբ

Husqvarna-ն իր սպորտային էնդուրո ծրագրի համար մշակել է յոթ բոլորովին նոր մոդելներ նոր շարժիչներով: Դրանցից երեքը երկհարված են։ Առաջին 125 TX, որը միայն արգելված է երթևեկության մեջ վարել, ապա 250 TE և 300 TE: Բոլորի համար, ովքեր սիրում են մխոցի գլխի փականները, կան չորս չորս հարվածային շարժիչներ, որոնք սնուցում են 250 FE, 350 FE, 450 FE և 501 FE մոդելները: Նոր շրջանակը, որի մեջ տեղադրվել են շարժիչները, ավելի փոքր է և թեթև։ Այնուամենայնիվ, երբ այն զարգանում է, բոլոր Husqvarna-ներն այժմ համալրված են հետևի անիվի սայթաքման կառավարմամբ և գործարկման կառավարմամբ՝ գործարկման ժամանակ օպտիմալ ձգում ապահովելու համար: WP Xplor 48 նավթի պատառաքաղները և WP DCC կափույրը ծնկաձև լիսեռում ապահովում են լավ գետնի հետ շփում:

Նաև ամբողջովին նոր է պլաստիկ արդիականացումը, որն ունի հետաքրքիր, ժամանակակից և գեղեցիկ դիզայն, որն առանձնանում է մրցակիցներից: Նոր են շարժիչի պաշտպանիչն ու ենթաշրջանակը, որը պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից կոմպոզիտային զանգվածից, նոր է պատառաքաղի սեղմիչը, որը ձուլված չէ, բայց CNC աղացած՝ ավելի մեծ ամրության համար, նոր ոտնակներ, որոնք ինքնամաքրվում են կեղտից, նստատեղի նոր դիզայնը ծածկված է։ չսայթաքող կափարիչը, հետևի արգելակման լծակը և Magura կլանման հիդրավլիկ համակարգը նոր են։ Էնդուրոյի բոլոր մոդելները հագեցած են պրեմիում դասի մրցարշավային անվադողերով: Metzeler 6 Day Extremeորոնք ապահովում են անհավանական լավ ձգողականություն բոլոր պայմաններում, նույնիսկ էնդուրոյի մրցումներում:

Նաև էնդուրո շարժիչներ՝ ձգման կառավարմամբ

Բոլոր մոդելներն ավելի կոմպակտ են, ավելի թեթև և չափազանց հեշտ կառավարելի: Լիովին կարգավորվող կախոցը ինձ լավ ձգողականություն տվեց, բայց դրան օգնում է նաև հետևի անիվի հակասողանքային համակարգը, որտեղ այն անջատում է ավելորդ էներգիան բոցավառման համակարգի միջոցով չորս հարվածային մոդելներում և համոզվում, որ ղեկը չի գործում: նույնքան տեղափոխել չեզոքի: Սա երկար սպասված նորույթ է, որը օգտակար կլինի սայթաքուն ժայռերի և արմատների վրա մագլցելիս, այսինքն՝ ցանկացած վայրում, որտեղ վատ բռնում է:

250, 350, 450 թե 501: Կախված անձից.

Նոր շրջանակն ու կախոցը հիանալի աշխատում են միասին, այնպես որ տեխնիկական և փակ տեղանքը ուղևորելը և շրջելը կարող է իսկական հաճույք լինել: Մոտոցիկլետները ձեռքին շատ թեթև են և ճշգրիտ կատարում են վարորդի հրահանգները։ Հետաքրքիր է, որ չնայած բաղադրիչներից շատերը կիսվում են մայր գործարանի KTM enduro մոդելների հետ, դրանք ավելի հեշտ են կառավարելը: Մի փոքր փոխվել է նաեւ շարժիչների բնույթը, դրանք դարձել են ավելի ագրեսիվ։ Եթե ​​ես ստիպված լինեի ընտրել մեկ մոդել, ես կգնայի FE 450-ին, որը ֆանտաստիկ կառավարում է և սահուն ուժով և ոլորող մոմենտով շարժվելու համար՝ առանց չափազանց ուժեղ կամ չափազանց ծանր լինելու: FE 350-ի հետ այնքան էլ լավ չէի ընդունում, թեև այն մի փոքր ավելի հեշտ է վարվել, բայց շարժիչը, որը պետք է շատ ավելի արագ աշխատի, ինձանից ավելի մեծ կենտրոնացում և գիտելիքներ էր պահանջում՝ խոչընդոտները հաղթահարելու համար:

Շատ հետաքրքիր շարժիչ է FE 250-ը, որը չորս հարվածային շարժիչներից ամենաթեթևն է, որը վարելու կարիք չունի և, հետևաբար, շատ լավ է սկսնակների համար և շատ ոլորված ու տեխնիկական տեղանքների համար: Այնուամենայնիվ, լավ վարորդի հետ, ով գիտի, թե ինչպես կառավարել շարժիչը վերին պտույտների միջակայքում, նա կարող է շատ, շատ արագ լինել: Ամենահզոր FE 501-ը մեքենա է, որը գերազանցում է ուղիղ գծերի և կտրուկ և երկար վերելքների միջև: Այն չափազանց տեխնիկական և սայթաքուն արտաճանապարհային էր: Շարժիչի և՛ հզորությունը, և՛ ոլորող մոմենտը, որն ամենաշատ ուժն էր օգտագործում՝ ինձ ուղղորդելու դժվար մասերի միջով: Երկհարված մոդելների շարքում ես պետք է առանձնացնեմ TE 250-ը: Այն ինձ հարվածեց իր աշխույժությամբ և թեթևությամբ, որպես փետուր, որը հեշտությամբ հաղթահարեց բոլոր խոչընդոտները, որոնք իսկապես զուրկ էին այս բազմանկյունից: Առաջին հերթին ինձ համոզեց բավականաչափ հզոր և արձագանքող շարժիչը, ինչպես նաև մի փոքր ավելի թեթև ու զվարճալի կերպարը, քան TE 300-ը, որը գերազանցում է ամենազառ լանջերը բարձրանալով:

Եթե ​​ամեն ինչ ամփոփեմ մեկ նախադասությամբ, կարող եմ ասել, որ նոր Husqvarna enduro-ն փոփոխություններ է կատարում ճիշտ ուղղությամբ, թույլ է տալիս վարորդին լինել ավելի անկախ ավելի բարդ տեղանքում և օգնում է նրան հաղթահարել բոլոր խոչընդոտները ավելի ապահով և արդյունավետ: Իսկ դա նշանակում է ավելի շատ գոհունակություն յուրաքանչյուր ճամփորդությունից, ի՞նչ իմաստ ունի, չէ՞:

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ

լուսանկարը՝ Миро М.