Մենք քշեցինք. Գազ Գազ EC 300 TPI 2021 – Հաճույքը երաշխավորված է
Վերջերս ես առաջին անգամ փորձեցի Gas Gas enduro հեծանիվը: Այստեղ պետք է ավելացվի որ սա ոչ միայն սովորական 300 EC 2021 TPI մոդելն էր, այլ այն, որտեղ ավարտվում է պարագաների ցանկը: Այսպիսով, այս մասնագիտությունը շատ փոփոխությունների միջով անցավ Grossupl-ի Seles mot-ում, ինչպես նաև դարձավ KTM-ի և Gas Gas-ի պաշտոնական ներկայացուցիչը և այդպիսով ամբողջովին պատրաստ դարձավ մրցավազքին: Պետք է խոստովանեմ, որ դա նույնպես մի փոքր նպաստեց նրան, որ ես սկզբում հեծանիվից որոշ դողում էի, բայց առաջին րոպեներից հետո մենք ամբողջովին ընկերացանք։
Առաջին բանը, որ ես նկատեցի, երբ հայտնվեցի անտառի լանջի մեջտեղում, այն էր, թե որքան հավասար է շարժիչը արձագանքում գազի ավելացմանը, քանի որ. Երբեք չի եղել այնպիսի իրավիճակ, որ շարժիչը «խելագարվի», ինչը մեծապես պայմանավորված է մանրակրկիտ չափված ոլորող մոմենտով:, որը զարգանում է հիմնականում ցածր պտույտների տիրույթում։ Նույնը վերաբերում է ավելի բարձր արագությունների դեպքում, ինչը դարձնում է ավելի հանգիստ և հաճելի վարելը:
Հեծանիվի հիանալի կառավարումը նույնպես շատ զվարճալի է, քանի որ չնայած իր լավ 106 կիլոգրամին (առանց վառելիքի), այն մնում է շատ թեթև և շարժվող հեծանիվ: Բացի շրջանակից, Powerparts-ից և մոտոկրոսսի ղեկից, այստեղ շատ է արժանի WP կախոցը, որն իր աշխատանքը լավ կատարեց ցանկացած տեղանքում: Ես զարմացած էի, թե որքան գեղեցիկ են վերը նշված բոլորը միաձուլվել, և արդյունքը սահուն ու զվարճալի երթևեկություն էր:
Անշուշտ, այն նաև մեծ արժանիք ունի վերոհիշյալ գծային շարժիչի աշխատանքի համար: Akrapovic արտանետման համակարգը, որը, ի լրումն բարելավված մեքենա վարելու, նաև շատ բան է հաղորդում արտաքին տեսքին:. Խլացուցիչը Akrapovic-ի միակ արտադրանքը չէ այս գազի վրա, սակայն, քանի որ վերջինիս վրա տեղադրված են նաև տիտանի ոտնակներ, որոնք, բացի ավելի թեթև լինելուց, ապահովում են էնդուրոյի համար շատ անհրաժեշտ ձգում, քանի որ արահետը շատ դեպքերում ներառում է նաև կտրուկ վերելքներ: լազանյա և թաց առվակներ.
Առանձին-առանձին, հարկ է նշել կալանքի փափկությունը, քանի որ ես այն հեծանվորդներից եմ, ովքեր շատ ուշադիր են դրան: Հաշվի առնելով, թե որքան կարևոր է բռնակը enduro-ում և որքան հաճախ է անհրաժեշտ այն օգտագործել, ես չափազանց կարևոր եմ համարում, որ այն լինի փափուկ և հնարավոր լինի օգտագործել միայն մեկ մատով: Այնուամենայնիվ, երբ հասնում եմ կլաչին, կարող եմ նշել, որ հեծանիվը համալրված է նաև Hinson-ի գլխարկով, որը, իհարկե, չի զգացվում քշելիս, բայց դեռ մի քանի լրացուցիչ միավոր է ավելացնում տեսքին։
Ես կգնահատեի նաև գերազանց բռնելով վարելիս, լինի դա վերևի, վերջինիս հորիզոնական անցում, ժայռեր, արմատներ, գետի երթևեկություն, ավելի արագ վարել անտառային ուղիներով, և ես կարող էի շարունակել և շարունակել: Metzeler անվադողերի, առջևի Rise մուսի և հետևի մասում հայտնի enduraš tublis-ի համադրությունը ինձ հիանալի ձգողականություն տվեց բոլոր պայմաններում: Նույնիսկ եթե ես սխալվել եմ վերելքի կեսին և համարյա կանգ առնել, ես խնդիր չունեի նորը սկսելու:
Հաշվի առնելով, որ հեծանիվը, ի լրումն դասական էնդուրոյի, նախատեսված է նաև էքստրեմալ տեղանքով քշելու համար, կենսական մասերի պաշտպանությունը շատ կարևոր է: Այս կարմիր 300 cc մեքենան Տեսեք հոգ տանել դրա մասին, քանի որ այն հագեցած է շարժիչի սահող թիթեղով, ռադիատորի պաշտպանիչով, ինչպես նաև վառելիքի ներարկման չափիչով, հետևի թվատախտակով և շղթայի սահիկով: Չպետք է մոռանամ Moto Mali-ի ածխածնային մանրաթելից առջևի սկավառակի պաշտպանությունը և արտանետումների կորությունը, քանի որ և՛ սկավառակը, և՛ արտանետումները արտաճանապարհային վարման ամենախոցելի մասերից են: Վերոհիշյալ բոլորը հեծանվորդին տալիս է անվտանգության զգացում, քանի որ դուք ստիպված չեք լինի այդքան անհանգստանալ հեծանիվով նույնիսկ ավելի դժվար տեղանքում վարելիս, քանի որ գիտեք, որ այն լավ պաշտպանված է:
Հեծանիվի բոլոր բնութագրերի համադրությունը պարզապես զարմանալի է, դուք կամաց-կամաց բացահայտում եք դրա առանձնահատկությունները քշելիս, և ամեն ինչ միաձուլվում է մեկ ամբողջության մեջ: և հենց այդ պատճառով է, որ ճամփորդության ընթացքում ինձ միշտ ուղեկցում էր լայն ժպիտը սաղավարտի տակ։ Piko na ik-ն ավելացնում է ժամանակակից և կարմիր և սև գույների համադրության շնորհիվ ինչ-որ չափով թունավոր տեսք, որին մեծապես նպաստում են բոլոր աքսեսուարներն ու գրաֆիկան:
