Դեպի նոր եվրոպական կանոնակարգ արագ էլեկտրական հեծանիվների համար

Ցանկանալով վերանայել երկանիվ էլեկտրական հեծանիվները կարգավորող օրենսդրությունը՝ Եվրահանձնաժողովը նախատեսում է նոր շրջանակ առաջարկել արագ էլեկտրական հեծանիվների համար, որը կարող է արագացնել դրանց ընդունումը: 

Եվրահանձնաժողովը հայտարարել է 168/2013 հրահանգով ընդգրկված թեթև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (մոպեդներ, մոտոցիկլետներ, քառակուսիներ, տրոլեյբուսներ) վերաբերյալ օրենսդրության վերանայման մասին: Հիշեցնում ենք, որ 2013 թվականի այս կանոնակարգի համաձայն արագ էլեկտրական հեծանիվները (արագ հեծանիվները) դասակարգվում են որպես մոպեդներ և, հետևաբար, բավարարում են որոշակի պահանջներ՝ սաղավարտ կրել, պարտադիր AM լիցենզիա, հեծանվային արահետներով վարելու արգելք, գրանցում և պարտադիր ապահովագրություն։ .

Էլեկտրական հեծանիվների հատվածի խաղացողների համար այս վերանայումը առանձնահատուկ հետաքրքրություն կլինի, քանի որ արագ հեծանիվները կարող են փոխել իրենց դասակարգումը և, հետևաբար, դրանց վաճառքը պարտադրող կանոնները: LEVA-EU ասոցիացիան, որը քարոզարշավ է իրականացրել վերանայման համար, կարծում է, որ դա կարող է դուռ բացել դեպի ավելի մեծ շուկա մանրածախ առևտրականների և արտադրողների համար, որոնք վաճառում են ամբողջ Եվրոպայում:

LEVA-EU արշավներ արագ էլեկտրական հեծանիվների համար Եվրոպայում

Եվրահանձնաժողովը վարձել է Բրիտանական տրանսպորտի հետազոտական ​​լաբորատորիան՝ ուսումնասիրելու համար, թե որ տրանսպորտային միջոցներն են առավել հարմար կարգավորիչ փորձարկման համար: Բոլոր թեթև էլեկտրական մեքենաները պետք է ենթարկվեն հսկողության՝ էլեկտրոնային սկուտերներ, ինքնահավասարակշռող մեքենաներ, էլեկտրոնային հեծանիվներ և բեռնատար նավեր:

LEVA-EU-ն քարոզում է L1e-a և L1e-b դասերի բարձր արդյունավետության էլեկտրական հեծանիվների վերաբերյալ օրենսդրության վերանայման համար. Արագության հեծանիվները [L1e-b, խմբագրի նշում] մեծ դժվարություններ են ունեցել շուկայում զարգանալու համար, քանի որ դրանք դասակարգվում են որպես դասական մոպեդներ: Այնուամենայնիվ, մոպեդների օգտագործման պայմանները հարմար չեն արագ էլեկտրական հեծանիվների համար: Հետեւաբար, դրանց զանգվածային իրականացումը տարբերակ չէ։ L1e-a, մոտոցիկլետներում վիճակն էլ ավելի վատ է։ 250 Վտ-ից բարձր հզորությամբ էլեկտրոնային հեծանիվների այս կատեգորիայում, որը սահմանափակվում է 25 կմ/ժ արագությամբ, 2013 թվականից ի վեր գործնականում ոչ մի հոմոլոգացում չի եղել: . 

Էլեկտրական հեծանիվները համարվում են նորմալ

250/25 կանոնակարգից բացառված են մինչև 168 Վտ էլեկտրաշարժիչով և 2013 կմ/ժ արագության սահմանափակում ունեցող հեծանիվները։ Նրանք նաև ստացել են սովորական հեծանիվների կարգավիճակ բոլոր մասնակից երկրների ճանապարհային կանոնակարգերում։ Ահա թե ինչու, ի մեծ ուրախություն մեզ, այս կատեգորիան տարիների ընթացքում մեծ աճ է գրանցել: