Սկսեք ձեր մոտոցիկլետը կողային սայլով

Տեխնիկա, թափ, չմոռանալու բաներ

Մեր բոլոր խորհուրդները նավահանգստում երբեք չմնալու համար

Դենի և նրա կրթական և բազմակողմանի մասնագիտության շնորհիվ դուք այլևս երբեք չեք մնա աղբը տանը, մոտոցիկլետը, որը հրաժարվում է բաց թողնել, տեղավորվել է ավտոտնակի հատակում: Իսկապես, մենք արդեն բացատրել ենք ձեզ, թե ինչպես կարելի է ախտորոշել չաշխատող մոտոցիկլետը և, անհրաժեշտության դեպքում, ինչպես սկսել մոտոցիկլետը հարվածից: Այսօր, եթե այդ երկու փուլերը բավարար չեն, ահա մեր խորհուրդները 500-ականներից առաջ GP 1986 աստղերի նման կողային հեծանիվ գործարկելու համար (մեկնարկը, որը մենք գիտենք այսօր, կալանքից, մեկնարկային ցանցից, իրոք տեղի է ունեցել 1987 թվականին):

Updates

Իհարկե, նույնիսկ եթե հեծանիվը չի սկսվում, մենք դեռ ստուգել ցուցակ, ինչ պետք է սկսել՝ կարմիր կոճակը միացված է, կոնտակտային ստեղնը միացված է, բենզինը բաց է, հենակը՝ ծալված, արագությունը չեզոք մակարդակի վրա է՝ պելմենիներից խուսափելու համար։

Հետո մենք մեզ դրեցինք մոտոցիկլետի ձախ կողմում։ Մենք ամուր բռնում ենք մոտոցիկլետի ղեկը, և այնտեղ պետք է պատրաստ լինենք մտնելու դժվարին: Երկու դպրոց կա՝ դու մենակ ես մի աշխարհում, որտեղ ընկերներ, հարևաններ կամ սկեսուրդ քեզ հրում են: Նկատի ունեցեք, որ բարձր սեղմման հեծանիվների վրա (սովորաբար՝ մեծ մեկ գլան արահետ կամ գեղեցիկ 60-ականների անգլերեն երկվորյակ, դա դեռ դժվար կլինի, նույնիսկ եթե այդ մեքենաները հաճախ ունենում են բախում, որը կարող է օգնել ձեզ):

Ամեն դեպքում, հեծանիվը սկսելը որոշակի էներգիա կխլի: Պետք չէ շատ արագ գնալ, բայց դրա համար անհրաժեշտ է առնվազն 10 կամ 15 կմ/ժ արագություն:

Որոշ կլատչեր մի քիչ «կպչուն» են։ Արդյունքում կա երկու եղանակ՝ կա՛մ հեծանիվը հրելուց առաջ դնում ես երկրորդ կամ երրորդ տեղը, կա՛մ տեղափոխում ես չեզոք դիրք և անցնում արագությամբ (հատկապես ոչ առաջինը):

Մի փոքր ապտակ հետույքին

Եկեք չսխալվենք #metoo-ի և այլ #balancetonporc-ի այս բուռն ժամանակներում: Վերոնշյալ վերնագիրը գրվել է բացարձակ հարգանքով կանանց նկատմամբ, այն սուրբ մարդկանց, ովքեր հիմնականում ոգեշնչման մեծ աղբյուրներ են։ Ոչ, մի փոքրիկ ապտակ նշված հետույքին, ակնհայտորեն, որ պետք է կիրառվի հեծանիվի հետևի մասում: Եթե ​​ընկերոջից օգնություն եք ստանում, օգտակար կլինի նաև, եթե նա նաև ձեզ մի փոքր խթան տա ձեր մեջքին, երբ դուք դուրս եք գալիս կալանքից:

Այնտեղ պետք է սինխրոնիզացված լինեք. հենց այն պահին, երբ արձակեք կալանքը, որպեսզի միացնեք շարժիչը, դուք ցատկելու եք հեծանիվի թամբի վրա, որքան հնարավոր է հետ և ձեր մարմնի որոշակի շարժումով ճնշում գործադրեք, որը կառաջացնի շարժիչի սեղմման կետը անցնելու համար.

Սովորաբար շարժիչը կյանքի է կոչվում: Եթե ​​դա չի անում, նշանակում է, որ դուք բավականաչափ արագ չեք գնում կամ որ ճիշտ չեք համաժամացրել ձեր քայլերը: Ավելին, եթե դուք ունեք հին հեծանիվ, փոքր մեկնարկային շարժիչը չի կարող վնասել...

Շարժիչը գործարկվելուն պես մենք վերսկսում ենք կալանքը և այն պահում ենք շնչափողի վրա. խոստովանեք, որ այն կանգնեցնելը մի խումբ կլիներ: Ավելին, եթե գործարկման այս խնդիրը կապված էր մարտկոցի լիցքաթափման հետ, դուք ստիպված կլինեք մի փոքր մեքենա վարել մարտկոցը նվազագույնի հասցնելու համար (ենթադրելով, որ ձեր փոփոխիչը խորոված չէ): Ենթադրվում է, որ մոտ քսան րոպե պտտվող ժամանակը թույլ է տալիս մարտկոցը բավականաչափ լիցքավորել, որպեսզի այն կարողանա նոր աշխատանք սկսել:

Իդեալական՝ թեքություն

Ակնհայտ է, որ այս հին բարի Նյուտոնն արդեն սպասում էր, որ սայլակը կսկսի իր համընդհանուր ձգողականության տեսության մեջ, որը ձեզ ավելի հեշտացնելու համար կասեր, որ մարմինը ցած է քաշված: Նույնը վերաբերում է մոտոցիկլետին. թեքության վրա կողքից սկսելը շատ ավելի հեշտ կլինի:

Ուշադրություն, եթե մարտկոցը իսկապես մեռած է, և ձեր հեծանիվն ունի բարդ էլեկտրոնիկա (որը սեղմում է գազի պոմպի վրա և սկզբնավորում է բոլոր սենսորները...), դա դեռ դժվար կլինի, եթե ոչ անհնար: Եվ հանկարծ, եթե դուք գտնվում եք վայրէջքի ներքևի մասում, իսկապես սրված, և դուք պետք է բարձրանաք, մենք ձեզ համար ավելին ոչինչ չենք կարող անել ...