Ապահով ներդրում - Ford Mondeo IV
Այն դեռ լավ տեսք ունի, ունի ընդարձակ ինտերիեր, հիանալի վարում է և ունի 160 ձիաուժ հզորությամբ EcoBoost տուրբոշարժիչ: ապահովում է պատշաճ կատարողականություն և վառելիքի ցածր սպառում: Ford Mondeo կայանային վագոնն ուժեղ է բոլոր կատեգորիաներում, թեև ամենաէժան առաջարկը չէ:
Ford Mondeo- ն մոդել, որը չափազանց տարածված է մեր ճանապարհներին և իրեն ապացուցել է շուկայում: Ներկայիս սերունդը, որը հասանելի է 2007թ.-ից, արդեն ապացուցել է իր բարձրագույն կոմպետենտությունը և՛ որպես նավատորմի, և՛ որպես ընտանեկան մեքենա: Ժամանակակից և խնայող 1,6 Ecoboost բենզինային ագրեգատով Mondeo կայան վագոնը լավ կկատարի երկու դերերում էլ:
Ford Mondeo- ն Ford-ի առաջին խոշոր մեքենաներից մեկն էր, որտեղ ներկայացված էին Kinetic Design-ի ոճային տարրեր: Դրա շնորհիվ ամուր կայանի վագոնը չի ծանրաբեռնում իր դիզայնով և աչքի է ընկնում ճանապարհին։ Մեր տեսողական պատկերը, որը դժվար է գտնել գերմանական միջին դասի վագոնների մեջ, բարելավվել է Luner Sky ներկով, 18 դյույմանոց անիվներով, ցերեկային լուսադիոդային լույսերով և խիստ մգեցված ապակիներով: Evos կոնցեպտի վրա հիմնված նոր Mondeo-ն արդեն մոտ է, սակայն ներկայիս սերունդը, թեև կամաց-կամաց թոշակի է գնում, այնուամենայնիվ բավականին գրավիչ և ժամանակակից տեսք ունի: Մի խոսքով, ոչինչ չի պակասում։
Եթե, նայելով Mondeo-ին, մտածում եք, թե իրականում որքան պետք է վճարեք այդ 133 PLN-ի համար, ինչպես դա տեղի է ունենում այստեղ փորձարկված Titanium տարբերակի դեպքում, ապա անպայման կիմանաք, երբ նստեք ղեկին: Եվ դա միայն լայնածավալ սարքավորումները չեն, այդ թվում՝ երթևեկության գծի պահպանումը, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը կամ տաքացվող հետևի նստատեղերը: Առաջին հերթին, դուք կզգաք ավարտի ամուր որակը: Օգտագործված նյութերը և ընդհանուր որակի զգացողությունը հիշեցնում են վերին դարակների շատ ավելի թանկ մրցակիցներին: Վարորդը շրջապատված է հիմնականում փափուկ, հաճելի շոշափելի նյութերով, մինչդեռ կոշտները, մեր դեպքում ալյումինի նմանակով, էսթետիկորեն հաճելի են և ինտերիերին տալիս են հեղինակավոր համ:
Mondeo-ի ինտերիերում դժվար է տնտեսության նշաններ գտնել, իսկ եթե կան, ապա խնամքով թաքցված է: Մեկնաբանություններ կարող են տրվել որոշակիորեն հնացած ռադիոյի վահանակին և դրա վառ նարնջագույն էկրանին: Գործիքների վահանակի վրա գերակշռում է մեծ (նույնիսկ չափազանց մեծ) գունավոր էկրանը, որը սահմանափակված է դասական արագաչափի և արագաչափի հավաքատեղերով: Նույնիսկ եթե մեր ճանապարհների Ford Mondeo-ների մեծ մասը հիմնական տարբերակներ են, որոնք կատարում են ծառայողական մեքենաների պարտականությունները, դրանց ինտերիերը որակով ոչինչ չի կորցնում, գուցե միայն էսթետիկայով: Ավելի էժան տարբերակներում մենք չենք գտնի հիանալի կիսակաշվե սպորտային նստատեղեր, որոնք ապահովում են հուսալի բռնում ավելի դինամիկ անկյուններում:
Եվ շնորհիվ 160 ձիաուժ: և 240 Նմ ոլորող մոմենտ (մինչև 270 Նմ գերբեռնման գործառույթով) և առջևի անիվների ճշգրիտ արձագանքը ղեկի պտույտներին, դուք կարող եք վստահորեն դինամիկ շրջել ոլորանները: Mondeo-ն, ինչպես յուրաքանչյուր իրեն հարգող Ford-ը, լավ է վարվում, և դա զգալու համար անհրաժեշտ է միայն առաջին մի քանի անկյունները: Կախոցը հաճելիորեն զսպանակավոր է, և Mondeo-ն զարմանալիորեն արձագանքում է մեծ մեքենայի ուղղության հանկարծակի փոփոխություններին: Այնուամենայնիվ, մեր վագոնը, նույնիսկ 18 դյույմանոց անիվների վրա, պահպանում է միջինից բարձր հարմարավետությունը՝ մեկուսացնելով ուղևորներին այն ամենից, ինչ տեղի է ունենում, երբ անիվները շփվում են մակերեսի հետ: Արդյունավետ թուլացումը զուգորդվել է թափքի սահմանափակ պտտման հետ, և ամեն ինչ կարգավորվել է, որպեսզի Mondeo-ն շատ չեզոք մեքենա լինի: Հարմարվողական կասեցման առավելությունները (որը հասանելի է որպես տարբերակ, բայց անհրաժեշտ չէ) չեն օգտագործվել:
Եթե դուք չեք ցանկանում վայելել կախոցի նրբությունը և պարզապես անցնել երկար հեռավորություններ, Mondeo 1,6 EcoBoost-ը կառաջարկի վառելիքի միանգամայն ողջամիտ սպառում՝ 7 կմ-ում 100 լիտրից պակաս անարատ բենզինով, ապահովելով մինչև զգալի միջակայք: 800 կմ. . Այնուամենայնիվ, EcoBoost գերլիցքավորված շարժիչը պետք է զգույշ վարվի, քանի որ եթե այն ավելի կոշտ վարվի և 100 վայրկյանում 10 կմ/ժ արագության հասնելու նպատակ ունենալով, այն կարող է ավելի քան երկու անգամ ավելի շատ մաշվել:
Mondeo կայարանային վագոնի ընդարձակ ինտերիերը շատ լավ հագեցած է, իսկ գործնական լուծումները մանրակրկիտ մտածված են։ Բեռնախցիկը ունի ցածր բեռնման շեմ և կանոնավոր ձև: Այնուամենայնիվ, նրա ամենամեծ առավելությունը զգալի ծավալն է՝ 1733 լիտր (ավելի շատ, քան Insignia Tourer-ը)՝ հետևի նստատեղերի թիկունքները ծալած և առանց պահեստային անիվների: Հետևի տարածությունը նույնպես Mondeo-ի ուժեղ կողմն է: Հետևի նստատեղին նստած երկու ուղևորներ չեն կարող դժգոհել ոտքերի և գլխի տարածքի քանակից, և մենք երեքս կարող ենք առանց որևէ ամաչելու վարել:
Mondeo կայարանային վագոնի համեմատաբար բարձր գինը, հավանաբար, որոշ վարորդների համար դժվար կլինի համակերպվել իր անմիջական մրցակիցների համեմատ: Այնուամենայնիվ, Ford Mondeo-ն ունի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ընտանեկան (կամ ծառայողական) մեքենայից՝ այն ընդարձակ է, հարմարավետ, անվտանգ և հիանալի վարում է: Դա ուղղակի անվտանգ ներդրում է:
