Ինչպես է ամռանը մեքենայում օդորակիչը միացնելն օգնում շարժիչի հովացմանը
Կոնդիցիոները նախատեսված է սրահի և ուղևորների սառեցման համար։ Դա անելու համար կոմպրեսորը պետք է սեղմի գազը, և դա աշխատում է այն էներգիայի հետ, որը շարժիչը պետք է արտադրի ավելի շատ ջանք գործադրելով, ինչը հանգեցնում է գլխարկի տակ բարձր ջերմաստիճանի:
Կան ճշմարիտ և կեղծ գաղափարներ այն մասին, թե ինչպես են աշխատում մեքենաները: Նախ, երբ միացված օդորակիչը վարելիս, ձեր շարժիչը գերտաքանալու է այն բոլոր լրացուցիչ աշխատանքների պատճառով, որոնք արդեն պետք է կատարեն:Մյուսները կարծում են, որ այն սառեցնում է շարժիչը:
Մենք բոլորս գիտենք, որ օդորակիչն օգնում է պահպանել հարմարավետ ջերմաստիճանը տնակում և անձնակազմում: Բայց դա չի նշանակում, որ նա սառեցրել է մեքենայի շարժիչը։
Շատերը կարծում են, որ օդորակիչը ջերմության մի մասը փոխանցում է մեքենայի ներսից դեպի արտաքին օդանցքների միջոցով, որոնք նախատեսված են տաք օդը ուղևորներից հեռացնելու համար:
Արդյո՞ք օդորակիչը հովացնում է մեքենայի շարժիչը:
Արագ և պարզ պատասխան՝ ոչ:
Օդորակիչը կստիպի ձեր շարժիչը ավելի ծանր աշխատել՝ սեղմելու հովացման սառնագենտի գազը:
Օդորակիչի կոմպրեսորի կողմից օգտագործվող հավելյալ հզորությունը կստիպի ձեր շարժիչը ավելի տաքացնել, ինչը կարող է հանգեցնել բենզինի և նավթի սպառման ավելի մեծ ծախսերի:
Մեքենաների շարժիչները լավագույնս աշխատում են 195-ից մինչև 220 աստիճան Ֆարենհայթ առավելագույն ջերմաստիճանում: Այնուամենայնիվ, օդորակիչի գործարկումը բարձրացնում է այս ջերմաստիճանը, ինչը շարժիչը դարձնում է ավելի քիչ արդյունավետ:
Այսպիսով, օդորակիչը չի սառեցնում շարժիչը, փոխարենը շարժիչը կհնչի ավելի կոպիտ, քանի որ այն ավելի ու ավելի արագ է պտտվում: Շարժիչի կողմից առաջացած լրացուցիչ ջերմության դեմ պայքարելու համար ավելի արագ պտտվեք:
Օդորակումը նվազեցնում է նաև վառելիքի արդյունավետությունը, քանի որ շարժիչը աշխատելու համար էներգիա է պահանջում, և որքան դժվար է շարժիչի համար էներգիա արտադրել, այնքան ավելի շատ բենզին է ծախսվում:
