Navitel E505 Magnetic. GPS նավիգացիոն թեստ

Մի քանի շաբաթ առաջ Navitel-ը ներկայացրեց GPS-նավիգատորի նոր մոդելը՝ E505: Այս նորույթն ունի երկու կարևոր հատկանիշ, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնել.

Թվում է, թե դասական մեքենաների GPS նավիգատորների շուկան պետք է վերապրի ճգնաժամը, և նոր սարքերը պետք է ավելի ու ավելի քիչ հայտնվեն դրա վրա: Ոչինչ ավելի սխալ չէր կարող լինել: Գործարանային նավարկությամբ մեքենաները դեռ համեմատաբար քիչ են, և նույնիսկ նոր փորձնական մեքենաները, որոնք մենք օգտագործում ենք մեր խմբագրությունում, եթե դրանք արդեն հագեցած են դրանով, ապա շատ հաճախ այն ... չի թարմացվում ...

Ուստի, մենք հասել ենք այս սեզոնի ամենահետաքրքիր նորույթներից մեկին՝ Navitel E505 Magnetic նավիգացիոն համակարգին։

Դրսում

Նավարկումն անմիջապես տուփից դուրս լավ տպավորություն է թողնում: Գործը թեթևակի օվալ է, ընդամենը 1,5 սմ հաստությամբ, հպման համար հաճելի ատլասե ծածկույթով: 5 դյույմանոց փայլատ TFT էկրանը հպման զգայուն է, ինչը հեշտացնում է այն օգտագործելը:

Գործի կողքին կա միկրո SD հիշողության քարտերի բնիկ, սնուցման միակցիչ և ականջակալների խցիկ: Վարդակը չունի ապակու ամրակին բնորոշ ամրացում, բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Պրոցեսոր և հիշողություն

Սարքը «բորտում» ունի MStar MSB 2531A երկմիջուկ պրոցեսոր՝ 800 ՄՀց ժամացույցի հաճախականությամբ։ Բավականին հաճախ օգտագործվում է տարբեր արտադրողների GPS նավիգացիաներում: Նավիգացիան ունի 128 ՄԲ օպերատիվ հիշողություն (DDR3) և 8 ԳԲ ներքին հիշողություն։ Բացի այդ, բնիկի շնորհիվ կարող եք օգտագործել արտաքին microSD քարտեր մինչև 32 ԳԲ: Դուք կարող եք ներբեռնել այլ քարտեզներ կամ երաժշտություն՝ դրանց վրա նվագելու համար:  

Երկուսը մեկում…

Հետևյալ պատճառներից առնվազն երկուսը ձեզ պետք է հետաքրքրի նավիգացիոն այս մոդելը: Նախ, դա օգտագործվող օպերացիոն համակարգն է: Մինչ այժմ Navitel-ը պլանշետներում հիմնականում օգտագործել է Windows CE և Android: Այժմ այն ​​«անցել է» Linux-ի և, ըստ արտադրողի, պետք է շատ ավելի արագ լինի, քան Windows-ը։ Մենք համեմատական ​​սանդղակ չունենք այս ապրանքանիշի նախկին սարքերի հետ, բայց պետք է խոստովանենք, որ Navitel E505-ը շատ արագ է կատարում բոլոր գործողությունները (երթուղու ընտրություն, այլընտրանքային երթուղու ընտրություն և այլն): Մենք նույնպես չնկատեցինք սարքի սառցակալումը։ Ինձ շատ դուր եկավ շատ արագ վերահաշվարկն ու առաջարկվող երթուղին ընթացիկ ընթացքը փոխելուց հետո։

Երկրորդ նորամուծությունը սարքի ամրացման եղանակն է, որը տեղադրված է դիմապակու վրա. նավարկությունն անշարժանում է պահարանում տեղադրված մագնիսի շնորհիվ, իսկ համապատասխան կապանքները թույլ են տալիս էլեկտրաէներգիա մատակարարել սարքին: Ընդհանուր առմամբ, գաղափարը հնարամտորեն պարզ է և արդեն կիրառվում է, այդ թվում՝ Mio-ից, բայց ով գոնե մեկ անգամ չի օգտագործել այն, չի իմանա, թե որքանով է այն հարմար և ֆունկցիոնալ։ Եվ նա, անշուշտ, չի պատկերացնի նավիգացիան այլ կերպ տեղադրված: Սարքը կարելի է արագ միացնել բռնակին և նույնիսկ ավելի արագ հեռացնել: Եթե ​​դուք հաճախ եք լքում մեքենան (օրինակ, արձակուրդ գնալիս), լուծումը գրեթե կատարյալ է:

գործառույթները

Ժամանակակից նավիգացիան արդեն շատ բարդ սարքեր են, որոնք ոչ միայն շատ տեղեկություններ են տալիս երթուղու մասին, այլև կատարում են նոր գործառույթներ։

Ամենահետաքրքիրներից մեկը «FM հաղորդիչն» է։ Համապատասխան «անվճար» հաճախականությունը սահմանելուց հետո նավիգատորի օգտատերը կարող է օգտագործել նավիգացիոն բարձրախոսի տրամադրած տեղեկատվությունը կամ նվագարկել իր սիրելի երաժշտությունը նավիգատորում տեղադրված microSD քարտից անմիջապես մեքենայի ռադիոյի կամ տեղեկատվական համակարգի միջոցով: Սա շատ հարմար և հետաքրքիր լուծում է։

Տես նաև. Օգտագործված հիբրիդ գնելը

Քարտեր

Սարքի վրա կան 47 եվրոպական երկրների քարտեզներ, այդ թվում՝ Բելառուսի, Ղազախստանի, Ռուսաստանի և Ուկրաինայի քարտեզները։ Քարտեզները ծածկված են անվճար կյանքի թարմացումով, որը, ըստ արտադրողի, արվում է միջինը եռամսյակը մեկ անգամ։  

Օգտագործման մեջ

Եվ ինչպես նավարկությունը կատարվեց մեր թեստերում: Մեկ բառով ամփոփելու համար՝ հիանալի:

Նավիգացիան ինտուիտիվ է, ինչը միշտ չէ, որ ակնհայտ է: Կարգավորումներում կարող ենք ընտրել դասախոսի ձայնը, ինչպես նաև տվյալ տրանսպորտային միջոցի կատեգորիան (օրինակ՝ մոտոցիկլետ, բեռնատար), ինչի շնորհիվ նավիգացիան մեզ օպտիմալ երթուղի կառաջարկի։

Մենք կարող ենք երթուղի ընտրել երեք տարբերակներից՝ ամենաարագը, ամենակարճը կամ ամենահեշտը: Մենք միշտ տեղեկացված ենք նման երթուղու երկարության և ավարտման պլանավորված ժամանակի մասին։

Էկրանի ձախ կողմում կա երթուղու, ժամանակի և արագության մասին կարևոր տեղեկություններ ունեցող ժապավեն: Ավանդաբար, ամենամեծ տեղեկատվությունը հաջորդ մանևրի մնացած հեռավորության մասին է, իսկ ներքևում` ամենափոքրը, տեղեկատվությունը հաջորդ մանևրի մնացած հեռավորության մասին:

Եվս չորս.

– մեր ընթացիկ արագությունը՝ ֆոնի վրա ընդգծված նարնջագույնով, եթե մեր արագությունը գերազանցված է – տվյալ վայրում արագության համեմատ – մինչև 10 կմ/ժ, և կարմիրով, եթե այն ավելի քան 10 կմ/ժ ավելի բարձր է, քան ճանաչվածը;

- նպատակին հասնելու մնացած ժամանակը.

- մնացած հեռավորությունը դեպի թիրախ;

- Ժամանման գնահատված ժամանակը:

Էկրանի վերևում մենք նաև տեղեկություններ ունենք մարտկոցի լիցքավորման, ընթացիկ ժամի և գրաֆիկական գծի մասին, որը ցույց է տալիս մեր ճանապարհորդության առաջընթացը դեպի մեր նպատակակետը:

Ընդհանրապես ամեն ինչ շատ ընթեռնելի է։

Հիմա մի փոքր մինուսների մասին

Խոսքը դրական կողմերի մասին էր, որոնք հստակ խոսում են գնման օգտին, հիմա մի փոքր մինուսների մասին։

Առաջին հերթին հոսանքի լարը: Այն լավ է պատրաստված, բայց... չափազանց կարճ: Դրա երկարությունը մոտ 110 սանտիմետր է։ Եթե ​​նավարկությունը դնեք մալուխի դիմապակու կենտրոնում, դա բավական կլինի։ Այնուամենայնիվ, եթե մենք ուզում ենք այն դնել, օրինակ, վարորդի ձախ կողմում գտնվող դիմապակու վրա, ապա մենք կարող ենք պարզապես բավարար մալուխ չունենալ դեպի կենտրոնական թունելի ելքը: Հետո մենք պարզապես պետք է ավելի երկար մալուխ գնենք:

Նավիգացիայի երկրորդ «պատահարը» արագության սահմանափակումների մասին տեղեկատվության բացակայությունն է։ Ճիշտ է, դրանք սովորաբար հանդիպում են միայն տեղական փոքր ճանապարհներին և տարածված չեն, բայց այդպես են: Կանոնավոր թարմացումները կօգնեն:

Գումարում

Linux-ի օգտագործումը որպես օպերացիոն համակարգ, մագնիսական մոնտաժը և անվճար քարտեզները ողջ կյանքի ընթացքում թարմացումներով, անկասկած, այս նավիգացիայի մեծ գրավչությունն են: Եթե ​​մենք ավելացնենք ինտուիտիվ, հեշտ կառավարում և գեղեցիկ գրաֆիկա, բոլորը համեմատաբար շատ լավ գնով, մենք կստանանք սարք, որը պետք է արդարացնի մեր սպասելիքները: Այո, դրան կարելի էր շատ հավելյալ հավելվածներ ավելացնել (օրինակ՝ հաշվիչ, չափումների փոխարկիչ, ինչ-որ խաղ և այլն), բայց արդյո՞ք պետք է դա սպասել։      

Կոալիցիայում:

- շահավետ գին;

- արագ արձագանք ուղին փոխելիս կամ փոխելիս.

- Ինտուիտիվ հսկողություն:

դեմ:

- կարճ հոսանքի լար (110 սմ);

– տեղական ճանապարհների արագության սահմանափակումների վերաբերյալ տեղեկատվության բացերը:

Տեխնիկական.

Լրացուցիչ քարտեր տեղադրելու հնարավորություն	Tak
ցուցադրումը
Էկրանի տեսակը	TFT
Размер экрана	5 ներս
Էկրանի բանաձեւը	480 272 x
Սենսորային էկրան	Tak
Ցուցադրման լուսավորություն	Tak
Ընդհանուր տեղեկություններ
Օպերացիոն համակարգ	Linux
Պրոցեսոր	MStar MSB2531A
Պրոցեսորի հաճախականությունը	800 MHz
Ներքին պահեստ	8 GB
Մարտկոցի հզորություն	600 mAh (լիթիումի պոլիմեր)
ինտերֆեյս	մինի USB
microSD քարտի աջակցություն	այո, մինչև 32 Գբ
Ականջակալների խցիկ	այո, 3,5 մմ մինի-ջեկ
Ներկառուցված բարձրախոս	Tak
Արտաքին չափսեր (WxHxD)	132x89x14,5 մմ
Քաշ	177 гр
Օկրես Գվարանջի	24 ամիս
Առաջարկվող մանրածախ գինը	299 zł

Տես նաև՝ Kia Stonic-ը մեր թեստում