Մի զարմացեք ձմռանը
Մեքենան շահագործման համար պատրաստելը հատկապես կարևոր է դառնում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, երբ մեքենան կանգնած է փողոցում և շահագործվում է ամռանը հավասար ինտենսիվությամբ։
Ձմեռային շահագործման համար մեքենա պատրաստելը շատ մեքենաների սեփականատերերի կողմից թերագնահատված ընթացակարգ է: Սա հատկապես կարևոր է դառնում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, երբ մեքենան կանգնած է փողոցում և շահագործվում է ամռանը հավասար ինտենսիվությամբ։
Մեքենա օգտագործելու համար նախ անհրաժեշտ է բացել այն և միացնել շարժիչը:
Ճամփորդությունից առաջ
Շնորհիվ այն բանի, որ մեքենաների մեծ մասում կենտրոնական փականը կառավարվում է ազդանշանային վահանակից, հաճախ, երբ ջերմաստիճանը իջնում է, դուռը չի բացվում մարտկոցի մեռած լինելու պատճառով։ Հետևաբար, մինչև ձմեռը անհրաժեշտ է փոխարինել այս տարրը ազդանշանային բանալիով, իմոբիլիզատորում կամ բանալու մեջ, եթե այդպիսիք կան: Որպեսզի ցրտահարության ժամանակ դուռը հուսալիորեն բացվի, անհրաժեշտ է կնիքները պատել հատուկ սիլիկոնե պատրաստուկով, որը կանխում է դրանք սառչելը: Դռների կողպեքները ձեռնտու է պաշտպանել հատուկ կոնսերվանտով, իսկ սառցաբեկորները կարող են օգտագործվել որպես վերջին միջոց: Ձմռանը մի մոռացեք յուղել և ամրացնել կողպեքը գազի բաքի գլխարկի մեջ, եթե այն դրսում է և ենթարկվում է անձրևի և խոնավության:
Երբ մենք նստում ենք ղեկին, մենք պետք է հուսալիորեն գործարկենք շարժիչը: Սառը եղանակին, առանց աշխատող մարտկոցի, այս խնդիրը կարող է անհնար լինել: Եթե 
Մարտկոցը մեքենայում չորս տարի է, պետք է փոխարինվի նորով։ Եթե մենք օգտագործում ենք աշխատող մարտկոց, ապա արժե ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը, ինչպես նաև մարտկոցի վրա այսպես կոչված սեղմակը և պատյանի վրա հողակցիչը ամրացնելու որակն ու եղանակը, որն ամենից հաճախ մոռացվում է և չի սպասարկվում նորից։ . Շարժիչը սահուն գործարկելու և սահուն աշխատելու համար ձմռանը պետք է օգտագործել 0W, 5W կամ 10W դասի յուղ։ Շարժիչը ցածր ջերմաստիճաններով միացնելիս, որոնք առատ են լեհական ձմռանը, կարևոր է, որ հեղուկ յուղը հնարավորինս արագ հասնի շարժիչի շփման բոլոր կետերին: Ավելին, օգտագործելով 5W/30, 5W/40, 10W/40 դասերի լավ ցածր մածուցիկության յուղեր, մենք կարող ենք լրացուցիչ ազդեցություն ստանալ վառելիքի սպառման 2,7% նվազման տեսքով՝ համեմատած շարժիչը 20W/30-ով աշխատելու հետ: յուղ.
Չափազանց կարևոր է վերահսկել վառելիքի համակարգի վիճակը, ինչպես կայծային բռնկումով շարժիչներով, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով մեքենաներում: Ջուրը, որը կուտակվում է բաքում և մտնում վառելիքի մեջ, հանգեցնում է ցածր ջերմաստիճանի սառցե խցանների ձևավորմանը, որոնք խցանում են վառելիքի գծերն ու ֆիլտրերը: Այդ դեպքում նույնիսկ աշխատող մեկնարկիչով ամենալավ շարժիչը չի գործարկվի: Կանխարգելիչ նպատակներով կարող են օգտագործվել հատուկ ջուր կապող վառելիքի հավելումներ: IN 
Դիզելային շարժիչներում մինուս 15 աստիճան C-ից ցածր ջերմաստիճանում ձմեռային դիզելային վառելիքը պետք է լիցքավորվի: Միշտ չէ, որ արդյունավետ են հատուկ պատրաստուկները, որոնք կանխում են պարաֆինի բյուրեղների անկումը, ավելացված ամառային յուղերին:
Շատ կարևոր միջոց, որը պետք է իրականացվի արտադրամասում, սառեցման համակարգում հեղուկի սառեցման դիմադրության ստուգումն է: Անկախ նրանից, թե հովացուցիչը պարունակում է լուծույթ, որը պատրաստված է խտանյութը ջրով նոսրացնելու կամ աշխատանքային կոնցենտրացիայով հեղուկ լցնելու միջոցով, այն հնանում է շահագործման ընթացքում: Որպես կանոն, շահագործման երրորդ տարում այն պետք է փոխարինվի նորով, եթե հեղուկի մեջ ջուր է ավելացվել, ապա մինչև առաջին ձմեռը պետք է ստուգել դրա համապատասխանությունը։ Ջրով չափազանց նոսրացված հովացուցիչը կարող է փոխարինվել շահագործման առաջին տարուց հետո: Հնարավոր չէ խնայել հովացուցիչ նյութը, քանի որ երբ այն սառչում է, այն կարող է լրջորեն վնասել շարժիչը:
Ուղեւորություն
Շարժիչը միացնելուց հետո կարող եք սկսել վարել, պայմանով, որ մենք անվադողերը փոխել ենք ձմեռային անվադողերի, երբ ջերմաստիճանը իջել է գումարած 7 աստիճան C-ից, առանց սպասելու, մինչև այն իջնի: 
ձյուն. 40 կմ/ժ արագությամբ լցված ձյան վրա արգելակման հեռավորությունը ձմեռային անվադողի համար մոտավորապես 16 մետր է, իսկ ամառայինի համար՝ գրեթե 38 մետր: Այս արդյունքն արդեն իսկ արդարացնում է փոխարինումը, էլ չեմ խոսում ձմեռային անվադողերի մյուս առավելությունների մասին։ Ձգման փորձարկումների ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել ղեկային համակարգի արդյունավետությանը և կախոցի երկրաչափությանը: Ուղիղ երթևեկության կորուստը և մեքենայի «սայթաքումը» մեքենա վարելիս կխորանան ձնառատ կամ սառցապատ մակերեսներով վարելիս:
Վստահ վարելու համար պետք է լավ տեսնել և տեսանելի լինել։ Նախևառաջ պետք է փոխարինել լվացքի ջրամբարի հեղուկը ձմեռային հեղուկով: Հաջորդ քայլը մաքրիչի շեղբերների վիճակը ստուգելն է: Եթե դրանք ապակու վրա կեղտ են քսում կամ չմաքրված շերտեր են թողնում, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով։ Լավ է ստուգել լամպերի ամբողջականությունը և արտաքին լուսավորության աշխատանքը, անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել լուսարձակները:
Նախքան ձմեռային օգտագործումը սկսելը, խորհուրդ է տրվում բեռնախցիկում դնել տաք ծածկոց։ Այն կօգնի պահպանել մարմնի ջերմաստիճանը ջեռուցման ձախողման ժամանակ կամ երբ մենք սպասում ենք, որ ձյունը մաքրվի ճանապարհից՝ ձնակույտի դիմաց:
