Nissan Qashqai J10-ի թերությունները

Nissan Qashqai կոմպակտ քրոսովերներում խնդիրներն անխուսափելի են, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայում: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է օգտագործված մեքենաներին: Ինչ փնտրել գնելիս: Հոդվածում կքննարկվեն առաջին սերնդի Qashqai-ի թերությունները, հնարավոր խափանումները:

Մինուս Qashqai J10

Qashqai J10-ը վերևից թարմացումից առաջ, ներքևից հետո

Առաջին սերնդի Qashqai քրոսովերների արտադրությունը սկսվել է Սանդերլենդում 2006 թվականի վերջին։ Մեքենաները շուկա են դուրս եկել հաջորդ տարվա փետրվարին։ Թվերը վկայում են հաջողության մասին. 12 ամսում Եվրոպայում վաճառքների թիվը գերազանցել է 100 2009 ավտոմեքենայի նշագիծը։ XNUMX-ի դեկտեմբերը նշանավորվեց մեքենայի վերափոխմամբ, իսկ նորացված քրոսովերի հավաքման գիծը գործարկվեց մի քանի ամիս անց:

J10-ի հետևի Qashqai-ն հագեցած էր 1,6 և 2,0 լիտրանոց բենզինային ներքին այրման շարժիչներով, ինչպես նաև մեկուկես լիտր և երկու լիտր դիզելային շարժիչներով: Մի քանի շարժիչներ էին մեխանիկական փոխանցման տուփը, ավտոմատ փոխանցումը և անընդհատ փոփոխվող փոխանցումը: Որո՞նք են թերությունները թափքի, ինտերիերի, կախոցների, ինչպես նաև ուժային սարքերի և փոխանցման տուփերի առումով, ունե՞ն Nissan Qashqai մեքենաները:

Հետևի տեսքը թարմացումից առաջ (վերևում) և հետո (ներքևում)

Դեմ մարմնի Qashqai J10

Շատերը նշել են Nissan Qashqai-ի թերությունները թափքի կառուցվածքի առումով։ Առաջին սերնդի մեքենաների շահագործման ընթացքում առաջացել են հետևյալ խնդիրները.

• չիպսերի, քերծվածքների առաջացման նախատրամադրվածություն (պատճառը՝ բարակ ներկ);
• դիմապակի վրա ճաքերի բարձր ռիսկ;
• մաքրիչի տրապեզոիդի կարճ ծառայության ժամկետը (ձողերը մաշվում են 2 տարում);
• ձախ հետևի լույսի տախտակի կանոնավոր գերտաքացում, ինչը հանգեցնում է մասի ձախողման (պատճառը մարմնի վահանակի մետաղական մակերեսին մոտ է);
• լուսարձակների ճնշումը, որն արտահայտվում է մշտական ​​կոնդենսատի առկայությամբ:

Qashqai J10-ը վերևից թարմացումից առաջ, ներքևից հետո

 

Qashqai J10 կասեցման թույլ կողմերը

Կախոցում նշվում են Nissan Qashqai-ի թույլ կողմերը։ Մինուսները:

• Առջևի լծակների ռետինե և մետաղական ծխնիները չեն սպասարկում ավելի քան 30 հազար կմ։ Առջևի ենթաշրջանակի հետևի լուռ բլոկների ռեսուրսը մի փոքր ավելի է ՝ 40 հազ. Գործողության հինգ տարվա ընթացքում վերակայման լծակների ծխնիները ոչնչացվում են, իսկ հետևի անիվների խցիկի կարգավորումը դժվար է վնասված պտուտակների պատճառով:
• Ղեկի դարակի խափանումը կարող է առաջանալ 60 կմ անցնելուց հետո: Ձգումը և ծայրերը չեն փայլում ռեսուրսի հետ:
• Տրանսֆերային պատյանների արագ կրում Qashqai-ի լիաքարշակ տարբերակների վրա: Կարմիր դրոշ - յուղաթափանց կնիքներ: Տրանսֆերային պատյանում քսանյութը փոխելու հաճախականությունը յուրաքանչյուր 30 կմ է:
• Պտուտակային լիսեռի խաչմերուկի ճեղքվածքը մեքենայի երկար պարապուրդի ժամանակ բաց երկնքի տակ. Արդյունքում հանգույցի մաշվածությունը մեծանում է։
• Հետևի արգելակման մեխանիզմի սխալ ձևավորում: Կեղտը և խոնավությունը արագացնում են մետաղական մասերի թթվայնությունը, ուստի մեխանիզմի ստուգումը պարտադիր է յուրաքանչյուր պահոցների թարմացման համար:

Qashqai-ն մինչև թարմացումը վերևում, 2010-ի դիմահարդարումը ներքևում

Սրահի խնդիրներ

Տնակում հայտնվում են նաև Nissan Qashqai-ի խոցեր։ Բողոքներ կան խցիկի որակից։ Կարելի է առանձնացնել.

• Պլաստիկ մասերի ծածկույթը արագորեն կեղևվում է, նստատեղերի պաստառագործությունը ենթակա է արագ մաշվածության.
• ղեկի տակ գտնվող էլեկտրագծերի ամբողջականության խախտում (նշաններ. կառավարման կոճակների խափանում, արտաքին լուսավորության սարքերի շահագործման ընդհատումներ, վարորդի անվտանգության բարձիկ);
• վարորդի ոտքերի շուրջ լարերի միակցիչները դառը են (խնդիրը հաճախ իրեն զգացնել է տալիս ձմռանը, բարձր խոնավության պայմաններում);
• վառարանի շարժիչի փխրունություն;
• Օդորակիչի կոմպրեսորային կալանքի կարճ ծառայության ժամկետը (4-5 տարի շահագործումից հետո ձախողում):

2010 թվականին թարմացված Qashqai-ի (ներքևում) ինտերիերը գործնականում չի տարբերվում նախորդ դիզայնից (վերևում)

Շարժիչներ և փոխանցման տուփեր Qashqai J10

Ռուսաստանում պաշտոնապես վաճառված առաջին սերնդի Qashqai-ն համալրված էր միայն 1,6 և 2,0 լիտրանոց բենզինային շարժիչներով։ 1.6 շարժիչը լավ է աշխատում հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփի կամ CVT-ի հետ: Երկու լիտրանոց էլեկտրակայանը լրացվում է 6MKPP կամ անընդհատ փոփոխվող շարժիչով: Nissan Qashqai քրոսովերներում թերություններն ու խնդիրները կախված են շարժիչների և փոխանցման տուփերի կոնկրետ համակցություններից:

Nissan Qashqai J10 HR16DE շարժիչով

Բենզին 1.6 HR16DE

HR16DE շարժիչով Nissan Qashqai-ի թերությունները հիմնականում կապված են նավթի քերիչի օղակների, հետևի շարժիչի ամրացման, կախովի գոտու և ռադիատորի հետ: Մատանիները կարող են պառկել այն բանից հետո, երբ մեքենան անցնի 100 հազ. Պատճառները դժվար վարելն է և շարժիչի քսանյութի անկանոն փոխարինումը։ Քաղաքային բնակավայրերում ցածր արագությամբ վարելը հաճախակի երևույթ է: Հենց այս ռեժիմում է Qashqai-ն ավելի դժվար ժամանակներ ունենում, հատկապես շարունակական վարիատորով տարբերակները։ Ժամկետային շղթան փոխվել է շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ժամանակ։

Էներգաբլոկի թիկունքի աջակցության ռեսուրսը կազմում է ընդամենը 30-40 հազ. Խափանման բնորոշ նշանները մարմնի թրթռումների ավելացումն են: Նոր գոտու տեղադրումը պահանջվում է 3-4 տարի շահագործումից հետո։ Մեկ այլ թերություն վերաբերում է ռադիատորներին. դրանք հակված են կոռոզիայի: Արտահոսքը կարող է հայտնվել Qashqai-ի գնումից արդեն 5 տարի անց։

1,6 բենզին HR16DE

2.0 MR20DE

Հուսալիության առումով երկու լիտրանոց ագրեգատը զիջում է 1,6 լիտրանոց շարժիչին։ Թերությունները հետևյալն են.

• բլոկի բարակ պատի գլուխը «հավաքում» է ճաքեր, երբ մոմերը սեղմում են (կան գործարանային թերությունների դեպքեր, երբ գլխի սկզբում միկրոճաքեր են լինում);
• գերտաքացման անկայունություն (բլոկի շփման մակերեսների դեֆորմացիա, ծնկաձև լիսեռի մատյանների ճաքեր);
• գազօդապարիկ սարքավորումների օգտագործման անհնարինությունը (HBO-ով Qashqai-ի ծառայության ժամկետը կարճ է);
• առաձգական ժամանակի շղթա (կարող է պահանջվել փոխարինում 80 կմ հեռավորության վրա);
• ծածկող օղակներ (բենզինի ագրեգատների բնորոշ խզում);
• ICE յուղամանները հոսում են հնգամյա քրոսովերների վրա:

Nissan Qashqai MR20DE շարժիչով

CVT JF015E

Nissan Qashqai մեքենաների վրա, որոնք հագեցած են JF015E վարիատորով (1,6 բենզինային շարժիչի համար), թույլ և թերությունները բավականին արագ են ի հայտ գալիս: Եղել են դեպքեր, երբ անաստիճան վարիատորը ձախողվել է մեկուկես տարի հետո։ Մեխանիզմի միջին ռեսուրսը 100 հազար կմ է։

JF015E Խնդիրներ.

• ճախարակի կոն առանցքակալները ոչ պատշաճ վարման ժամանակ (կտրուկ գործարկում և արգելակում) արագ մաշվում են, և մետաղական չիպսերը անուղղելի վնաս են հասցնում փականի մարմնին և նավթի պոմպին.
• նավթի ճնշման անկումը հանգեցնում է V-գոտի սայթաքմանը, դինամիկայի վատթարացմանը.
• թանկարժեք վերանորոգում - կոտրված սարքը կարող եք կյանքի կոչել միջինը 150 000 ռուբլով, իսկ նորը գնել՝ 200 000:

Հոսքային հատկությունը նվազեցնում է շուկայում լավ որակի պատճենի հնարավորությունը մինչև 10%: Այս փաստը նույնպես թերություն է։

MR20DE 2.0 բենզին

CVT JF011E

JF011E (2.0 բենզինային շարժիչի համար) շարունակական փոփոխական փոխանցման տուփը ճիշտ օգտագործման դեպքում չի ցուցադրի բնորոշ խոցեր: Պահեստամասերի մաշվածությունն անխուսափելի է, սակայն յուղի կանոնավոր փոփոխությունը և զգույշ վարումը կերկարացնեն ձեր CVT-ի կյանքը:

Սպասարկման աշխատողները հաստատում են մաշված վարիատորի վերանորոգման արդիականությունը, չնայած վերականգնման արժեքը կարող է լինել 180 հազար ռուբլի: Նոր սարքն էլ ավելի թանկ կարժենա։ Վերանորոգման բարդությունը պայմանավորված է էլեկտրակայանի հովացման համակարգի փոխարինման անհրաժեշտությամբ։ Մաշված արտադրանքները նստում են, ինչը անհնարին է դարձնում ամբողջական մաքրումը:

MR20DD

Կարելի է հասկանալ, որ վարիատորի լուրջ խափանումը մոտ է բնորոշ նշաններին` մեքենա վարելիս և մեկնելիս ցնցումների և ուշացումների առկայությամբ: Եթե ​​մեքենայի դինամիկան վատացել է, և գլխարկի տակից տարօրինակ աղմուկ է լսվում, ապա սրանք փոխանցման տուփի մոտալուտ խափանման տագնապալի ախտանիշներ են։

Մեխանիկական փոխանցման տուփեր

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Qashqai մեքենաներում մեխանիկական փոխանցման տուփի խոցերը հայտնվում են միայն սխալ վարելիս: Խոսքը բնորոշ թերությունների ու համակարգված ձախողումների մասին չէ։ Գործարանային կանոնակարգի համաձայն՝ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխման միջակայքը կազմում է 90 կմ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը չեղարկել է նման ընթացակարգը, վերանորոգողները և սպասարկող անձնակազմը խորհուրդ են տալիս պահպանել վերը նշված կանոնները: Տուփն իր հուսալիությունը կապացուցի քսման կանոնավոր թարմացմամբ, ինչը դժվարին պայմաններում ավելի լավ է անել ավելի վաղ, այսինքն՝ կիսով չափ կրճատել միջակայքը:

Ամփոփում

Ճապոնական Nissan Qashqai մեքենաներում թերություններ և թերություններ ի հայտ են գալիս ոչ պատշաճ օգտագործման դեպքում, օրինակ՝ սպասարկման կանոնների նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքով: Իհարկե, կան նաև «հայրենի» խնդիրներ՝ կապված որոշակի ինժեներական թերությունների հետ։ Օրինակ՝ J10-ի թափքի, ինտերիերի, կախոցի, ուժային համակարգի և փոխանցման տուփի առումով: Դիտարկված որոշ թերություններ վերացվել են երկրորդ սերնդի Qashqai-ի վերականգնման և թողարկման ընթացքում: