Nissan Micra - ճապոնական խելագարություն

Որոշ մեքենաներ նման են հագուստի. S դասի Mercedes-ը լավ է բաճկոնի համար, MINI-ը՝ նուրբ վարսահարդարման համար, իսկ Nissan Micra-ն՝... լավ, ինչի՞ համար: Միգուցե փեշ.

1992-2002 թվականներին արտադրված Micra-ն ուներ մեկ մեծ առավելություն՝ իր դեպքում ձախողումները նույնիսկ ավելի քիչ հավանական էին, քան աշխարհի վերջը դեկտեմբերի 21-ին։ Իսկ հասարակությունը կարծում է, որ երկարակյաց մեքենաներին կարելի է շատ բան ներել՝ անփույթ դիզայնից մինչև կոռոզիայի հակում, որից տուժել է նախորդ Micra-ն: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող անընդհատ տաքացնել մեկ կոտլետը, քանի որ այն թերթի համ կունենա, ուստի 2003 թվականին արտադրողը ներկայացրեց նոր սերունդ: Ի՞նչ են արել գնորդները: Նրանք զարմացած ընկան գետնին։

Nissan Micra III-ը Nissan-ի առաջին մեքենաներից մեկն է, որը նոր մոտեցում է ցուցաբերում ավտոմեքենայի դիզայնին: Ո՞րն է բաղադրատոմսը: Կարելի է միայն ենթադրել. Քնելուց առաջ կերեք 1.5 կգ խոզի բռունցք, քանի որ ասում են, որ կուշտ ստամոքսը խթանում է երևակայությունը քնի ժամանակ։ Առավոտյան պատուհանից դուրս մի նայեք, այլ անմիջապես թղթին փոխանցեք գիշերային պատրանքները։ Վերջապես նկարեք անիվները և ժպտալով նետեք այդ ամենը արտադրական խանութ։ Էֆեկտը կարող է անսպասելի լինել, քանի որ Micra-ն առջևում կարծես երկկենցաղ է, կողային մասում՝ սովորական B դասի մեքենա, իսկ հետևում ինչ-որ տարօրինակ բան: Եվ դա պարզապես գեղեցիկ է:

Ես խոսեցի փոքր Nissan-ների տերերի հետ, և նրանցից շատերը նույն բանն էին մտածում. «Ես կնոջ մեքենա ունեմ, իսկ եթե այն ինձ դուր գա»: Դա լավ վերաբերմունք է, քանի որ տիկնայք իսկապես սիրում են Micra-ն, ուստի որոշ տղամարդիկ չեն ցանկանում ներս մտնել: Սա ճիշտ է?

Դժվար է թաքցնել այն փաստը, որ դիզայներները տեղյակ են եղել, թե ում համար են ստեղծել այս մեքենան։ Մարմնի գույներ, որոնք նման են եղունգների լաքի, կոնսոլի կոճակները, որոնք նման են Rossen Thala ճենապակու... Միջին տղային թքած ունեն նման բաների վրա. մեքենան շատերի համար կարող է սև լինել, իսկ ճենապակին լավ է բաժակների համար: Եվ ատամնաբուժական իմպլանտներ: Սակայն գործնականությունը չի վրիպի տղամարդու ուշադրությունից։ Ափսոս, որ շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչը ներառված չէ գործիքակազմում, և Դեյվիդ Կոպերֆիլդին պետք է վարձել առջևի լամպերը փոխելու համար: Հետևի մաքրիչները և նստատեղերի բարձրությունը կարգավորելու զարմանալի և միջոց: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ընտելանալ ամեն ինչի, և Nissan Micra-ն դեռ առաջարկում է բազմաթիվ գործնական լուծումներ, որոնք կգնահատեն ցանկացած սեռի ներկայացուցիչ:

Նախ, բեռնախցիկի տարողունակությունը կարող է փոխվել ըստ ցանկության: Բազմոցը լոգարիթմական է, ուստի յուրաքանչյուր վարորդ ընտրության հնարավորություն ունի՝ «ջախջախել ուղեբեռը, թե՞ ուղևորներ»: Դրա շնորհիվ բեռնախցիկի ծավալը տատանվում է 270-390լ միջակայքում։ Կայանելը նույնպես աներևակայելի հեշտ է: Մեքենան ունի կարճ ելուստներ, ինչը շատ հեշտ է զգում այն: Այն նաև ապակեպատ է, ինչպես համստերի բաքը, իսկ դուրս ցցված լուսարձակներն օգնում են որոշել դիմակի եզրերը: Չնայած իր ողջ հմայքին, այն ունի միայն մեկ խնդիր՝ այն այնքան դիմացկուն չէ, որքան իր նախորդը:

Եթե ​​Micra II-ը ձանձրալի էր և դիմացկուն, ապա երրորդ սերունդն արտասովոր է և քմահաճ: Միգուցե դա կանացի բնությա՞մբ է: Սակայն դա չի նշանակում, որ դա շտապ օգնության մեքենա է։ Դա պարզապես մի փոքր հիասթափեցնող է իր անկրկնելի նախորդի համեմատ, բայց հատվածի առումով այն բավականին միջին է: Փոքրիկ Nissan-ի հետ ի՞նչ վատ բան կա: Նախ հիդրավլիկ ղեկը փոխարինվել է էլեկտրոնայինով, որի անսարքությունները լինում են։ Վերանորոգման ցնցող ծախսերը լավագույնս նշվում են լռությամբ: Պատահում է նաև, որ բռնկման կողպեքը արգելափակված է, ինչը հանգեցնում է մեկնարկիչի այրմանը: Micra III-ն ուներ նաև սպասարկման գործողություններ, և անսարք բռնկման անջատիչի կողքին, հետևի դարպասի հետ կապված խնդիրներ, ECU-ի տարբեր սխալներ և դողացող դիմապակու: Շատ անսարքություններ ունեն աննշան պատճառ՝ օրինակ, էլեկտրական կայանքի խոնավությունը, որը վատ պաշտպանված է ջրից: Իր նախորդի համեմատ, ներքևի մասի բաղադրիչների ամրությունը նույնպես շատ ավելի վատ է, բայց Micra-ն հեշտ է գործել: Nissan-ի հաշվապահները պարզապես խնայողությունների մոլուցքի մեջ են ընկել, բայց ինչպես կյանքում է լինում, ամեն ինչի բուժումը կա։ Խնդիրների մեծ մասը կլուծվի 2005 թվականից հետո արված պատճեն գնելով, այսինքն. դեմքի շտկումից հետո։ Հետո հաշվապահներին ուղարկեցին արձակուրդ և վերադարձին աչք փակեցին որոշ խնայողությունների վրա։

Micra III-ի առավելությունը մարմնի երեք ոճերի ընտրությունն է: Բացի 3 և 5 դռնանի հեչբեկից, շուկայում կա նաև բոլոր սեզոնային կոշտ ծածկով կաբրիոլետ: Վերջինս նման է մարդասպան կետի և շերեփուկի ձախողված գենետիկ խաչի, բայց առնվազն հնարավորություն է տալիս առանց տանիքի վարել: Ինչպե՞ս է մեքենան վարվում ճանապարհին: Դե, այսպես.

Շասսին առաջարկում է մի տեսակ փոխզիջում հարմարավետության և տառապանքի միջև, և քանի դեռ դուք արագ չեք ընթանում, այն լիովին դուրս է ուղուց: Ամենօրյա երթևեկությունը, երեխաներին դպրոց տանելը, գնումներ կատարելը... հենց այս առաջադրանքների համար: Սակայն դինամիկ վարելիս մեքենան այնքան էլ կայուն չէ, չի օգնում նաև ղեկային համակարգը։ Մի պահ մտածեցի՝ արդյոք դա առջևի անիվների հետ կապ ունի՞։ Բայց եկեք անկեղծ լինենք. քանի՞ հոգի կմրցեն քաղաքային մեքենայով մոտոցիկլետով Նորմանդիայի ճանապարհներին: Ճիշտ - ոչ այնքան: Հետեւաբար, նրան կարելի է ներել։

Բենզինային ագրեգատ 1.4՝ 88 ձիաուժ հզորությամբ - համեմատաբար հազվադեպ հյուր Nissan Micra-ի գլխարկի տակ: Ափսոս, քանի որ գեղեցիկ է։ Նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում այն ​​մնում է համեմատաբար արձագանքող և ապահովում է բավականաչափ արդյունավետություն՝ ղեկային համակարգը սովորականից ավելի վախեցնելու համար: Նա գիտի, թե ինչպես վարել մեքենա ճանապարհին, պատրաստակամորեն պտտվում է, և բացի այդ, նա զգում է, թե որքան զվարճալի է իր արագաչափի ասեղը վերև շարժվում: Ցավոք սրտի, որքան մոտ է կարմիր դաշտին, այնքան վատ է վարորդի դեմքը։ Շարժիչը սկսում է տհաճ ճռռալ և բնավ չի ամաչում չորացնել գազի բաքը։ Այնուամենայնիվ, արժե փնտրել այս միավորը: Ավելի փոքր հեծանիվն ունի 1.2 լիտր ծավալ՝ 80 ձիաուժ տարբերակով: սա նույնպես գայթակղիչ առաջարկ է: Իր հերթին, 65 ձիաուժ կարող է առաջարկվել միայն հիվանդներին, քանի որ այս շարժիչը արձագանքում է գազի ոտնակին, ինչպես կատուն ջրի դույլին:

Micra-ի գլխարկի տակ կարող է օգտագործվել նաև 1.5 dCi դիզելային շարժիչ: Այն կառուցվել է Renault-ի կողմից, և ես զարմացած եմ, որ հակադեպրեսանտներ չեն ավելացրել դրա վրա: Հատկապես արտադրության սկզբում շարժիչը մեծ անհանգստություն պատճառեց և միևնույն ժամանակ անհանգստացրեց Լուբոնի հիվանդանոցի հիվանդներին։ Այն կարելի է խորհուրդ տալ բոլորին, ովքեր սիրում են ռիսկը: Nissan Micra շարժիչ ագրեգատների մեծամասնության առավելությունը ժամանակի շարժիչում օգտագործվող շղթաներն են: Նրանք ավելի դիմացկուն են, քան գոտիները, բայց նախքան մեքենա գնելը, դուք պետք է լսեք հանգույցի ձայնը. ցավոք, Micra շղթաները ձգվում են, իսկ փոխարինումը թանկ է:

Nissan Micra III-ը չափազանց օրիգինալ մեքենա է, որը կարող է ձեզ դուր գալ: Ճիշտ է, մեքենան կորցրել է իր նախորդի շատ բարձր հուսալիությունը, բայց ձեռք է բերել բնույթ և մնացել է հեշտ գործելու համար: Իսկ ինչ վերաբերում է այն կարծիքին, որ այն նման է կիսաշրջազգեստի և սազում է միայն գեղեցիկ սեռին։ Դե, շոտլանդացիները կիլտեր են հագնում:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00