Nissan Terrano II - ոլորտային չեմպիոն, կյանքում համակարգչային գիտե՞ք:
Nissan-ը բրենդ է, որը, ցավոք, ընկերությունների հետ բախտ չունի: 12-րդ դարում նրա համագործակցությունը Renault-ի հետ լավ ավարտ չունեցավ. արտադրված մեքենաների որակը կտրուկ ընկավ, և ապրանքանիշի իմիջը զգալիորեն տուժեց: Դրա վառ օրինակն է Primera P.
Սակայն ճապոնական արտադրողն ավելի վաղ արդեն հայտարարել է ապրանքանիշի համեմատաբար կասկածելի իմիջ, օրինակ Terrano II ամենագնացի դեպքում։
Ford-ի հետ համատեղ ձեռնարկության արդյունքում ստացվեց երկու մոդել՝ վերոհիշյալ Terrano II-ը և Ford Maverick-ը: Այնուամենայնիվ, այս համագործակցությունը բավականին կոնկրետ էր՝ մեքենայի մշակման գրեթե ողջ բեռը ընկավ Nissan-ի ուսերին, իսկ Ֆորդը հանդես եկավ որպես հովանավոր՝ «նա փող տվեց»։
Երկու մոդելների վաճառքի սկզբնական շրջանը ցույց տվեց, որ դրանցից միայն մեկն է լավ հանդես գալու շուկայում՝ Nissan-ը ոչ միայն գնով ավելի լավն էր, այլև երաշխիքային շատ ավելի լավ պայմաններ էր առաջարկում։ Այսպիսով, Nissan ամենագնացը անսպասելիորեն լավ վաճառվեց, և Ford Maverick-ը, թեև այս տեսքով, մնաց արտադրության մեջ մինչև 2000 թվականը, երբ հայտնվեց նրա իրավահաջորդը, բայց այն գլխապտույտ կարիերա չուներ և, փաստորեն, պարզվեց, որ Ford-ի սխալ ներդրումն է: .
Վերադառնալով Terrano II-ին, մեքենան առանձնանում էր տպավորիչ արտաճանապարհային հնարավորություններով՝ շրջանակի վրա տեղադրված թափք, առջևի անիվի անկախ կախոց, զրահապատ և ամուր կոշտ առանցք հետևի մասում, հետևի անիվի շարժիչ՝ կրճատման հանդերձումով: և տպավորիչ գետնից մաքրություն. այս ամենը մեծ խնդիր չէր դարձնում ընդարձակ Nissan-ի համար կոշտ գետնից անտառային օդային խողովակներ իջնելը:
Ցավոք, արտաճանապարհային գերազանց որակները բացասաբար են ազդել ճանապարհների վրա արագ վարելիս մեքենայի կայունության վրա։ Բարձր և նեղ թափքի, գետնից բարձր հեռավորության, փափուկ կախոցի, մեծ եզրաքարի և ամբողջովին ոչ պիտանի արգելակային համակարգի (չափազանց փոքր սկավառակների) պատճառով թույլատրվածից բարձր արագությամբ վարելը ոչ միայն տհաճ է, այլև համեմատաբար վտանգավոր: .
Ինտերիեր? Շատ ընդարձակ՝ մեծ բեռնախցիկով, որը բացի հինգդռնանի տարբերակից համալրված է լրացուցիչ «սենդվիչով», որը կարող է տեղափոխել լրացուցիչ երկու ուղևոր։ Ճիշտ է, այս նստատեղերի վրա հարմարավետությունը գրեթե զրոյական է, բայց անհրաժեշտության դեպքում հաճելի է իմանալ, որ մեքենան կարող է տեղափոխել մինչև յոթ մարդ կարճ հեռավորությունների համար:
Սակայն այստեղ ավարտվում է Terrano II սրահի առավելությունների ցանկը, ցավոք,։ Սալոնը կարող է ընդարձակ լինել, բայց վարպետությունը հեռու է ճապոնական չափանիշներից: Վատ պլաստմասսա, անորակ պաստառագործություն, նստատեղերի անհարմար ամրացումներ. ցանկն իսկապես երկար է: Ճիշտ է, վերջին մոդելները, այսինքն. թողարկված 1999-ի վերջին արդիականացումից հետո, նրանք այս հարցում շատ ավելի լավ տեսք ունեն, բայց դեռ հեռու են իդեալականից:
Սկավառակներ. Ընտրությունը համեմատաբար փոքր է և սահմանափակվում է մեկ բենզինային և երեք դիզելային շարժիչներով: Առաջարկվող միավորներ: Ընտրությունն այնքան էլ հեշտ չէ...
2.4 լիտրանոց բենզինային շարժիչն արտադրում է ընդամենը 118 - 124 ձիաուժ։ Սա հաստատ բավարար չէ 1600 - 1700 կգ կշռող մեքենայի համար։ Էլեկտրաէներգիայի պակասը հայտնաբերվում է ոչ միայն ճանապարհի վրա, այլև դաշտում։ Ճիշտ է, դրայվը պինդ է և ոչ այնքան խնդրահարույց, բայց եթե դրա տնտեսությունն ու վարորդական հաճույքը խղճուկ մակարդակի վրա են։
Այսպիսով, դիզելները մնում են: Ցավոք սրտի, այս դեպքում նույնպես զարմանալիորեն պարզ է բանը. Ճիշտ է, կա երեք շարժիչ, որից կարելի է ընտրել՝ 2.7 TDI 100 կմ, 2.7 TDI 125 կմ և 3.0 Di 154 կմ, բայց նրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշ «թերություններ»։ 2.7 լիտրանոց ագրեգատի վրա հանկարծակի խափանում է տուրբո լիցքավորիչը, ինչը նույնպես շատ թանկ է։ 3.0 Di շարժիչը ոչ միայն թանկ է գնել, այլև շատ զգայուն է օգտագործվող դիզելային վառելիքի որակի նկատմամբ: Հետևաբար, մեխանիկները խորհուրդ են տալիս փոխել վառելիքի ֆիլտրը շարժիչի յուղը փոխելիս (լավ որակ): Ամփոփելու համար, պատշաճ կերպով պահպանված 3.0 Di-ն ամենախելամիտ ընտրությունն է թվում:
Ցավոք, Բարսելոնայում արտադրված Nissan Terrano II-ը մեքենա է, որը չի համապատասխանում «իսկական ճապոնական» կերպարին: Այդ մասին են վկայում ոչ միայն Dekra-ի հաղորդումները, այլեւ հենց օգտատերերի մեկնաբանությունները։ Էլեկտրոնիկայի և անջատիչների հաճախակի խափանումները, անկայուն կալանքը, վթարային տուրբո լիցքավորիչները, թույլ արգելակները՝ սրանք ճապոնական ռոդսթերի ընդհանուր հիվանդություններից ընդամենը մի քանիսն են: Սրան գումարենք պահեստամասերի բարձր գները և շարժիչի մեծ հզորությունների պատճառով բարձր վճարները, պարզվում է, որ Nissan Terrano II-ն այն մեքենան է, որը պետք է առաջարկել, բայց միայն այն մարդկանց, ովքեր սիրում են մոդելը, ովքեր կարող են ընդունել դրա քմահաճ էությունը: և դրա արդյունքում սպասարկման բարձր ծախսերը, սպասարկումը:
