Նոր Toyota Corolla Verso
Հիմքը հատակի սալաքար է՝ հարմարեցված… Avensis-ից: Նախորդ սերնդի համեմատ մեքենայի երկարությունն ավելացել է 70 մմ-ով, իսկ լայնությունը՝ 20 մմ։ Արդյունքում ավելացել են և՛ անիվային բազան, և՛ մեքենայի անիվային բազան։ Արդյունքում կարելի է ստեղծել ավելի ընդարձակ ու ընդարձակ ինտերիեր, իսկ մյուս կողմից՝ բարելավվում է մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին։ Ձայնամեկուսացման մակարդակը նույնպես փոխառված է Avensis-ից՝ ելնելով օգտագործվող նյութերի տեսակից։
Արտաքին տեսքը արտաքին դիզայնով ավելի շատ նման է Avensis-ի, քան նոր Corolla-ի: Հետևաբար վերջին տերմինը անհետացել է մեքենայի անունից, և այժմ մենք ունենք միայն Toyota Verso:
Մեքենայի ինտերիերը, ինչպես առաջին սերնդում, յոթ տեղանոց է։ Երկու լրացուցիչ նստատեղերը ծալվում են բեռնախցիկի հատակին: Երբ դրանք բոլորը բացվում են, դրանց հետևում կա 178 լիտր բեռնախցիկ, ինչը գրեթե երեք անգամ ավելի է, քան առաջին սերնդում: Այս արժեքը նախատեսված է երրորդ շարքի ամենաուղիղ նստատեղերի համար: Նրանք կարող են տեղադրվել տարբեր անկյուններում՝ բարձրացնելով ճանապարհորդության հարմարավետությունը: Առավելագույն թեքության դեպքում բեռնախցիկը տեղավորում է 155 լիտր: Այս աթոռները ծալելը (ինչպես նաև դրանք դնելը) պարզ է, արագ և մեծ ջանք չի պահանջում։ Թաքցնելով դրանք՝ ստանում ենք 440 լիտր տարողությամբ բեռնախցիկ, որը նստատեղերի երկրորդ շարքը ծալելով՝ կարելի է հասցնել 982 լիտրի։ Հինգ տեղանոց տարբերակում նստատեղերի երրորդ շարքի բացակայությունը բարձրացնում է վերջին երկու արժեքները համապատասխանաբար մինչև 484 լիտր և 1026 լիտր:
Շնորհանդեսի ժամանակ մենք մեր տրամադրության տակ ունեինք ուղեբեռի հավաքածու հեծանիվով և դահուկներով, ինչպես նաև հինգ օգնական, այնպես որ մենք կարողացանք գործնականում մշակել բոլոր հնարավոր կարգավորումները՝ ոչ միայն նստատեղերը ծալելով, այլև իսկապես փնտրելով ուղևորի հարմարավետություն: Ըստ Toyota-ի, Easy Flat-7 համակարգը թույլ է տալիս 32 տարբեր ինտերիերի կոնֆիգուրացիաներ: Մենք բոլորը չենք փորձել, բայց աթոռները ծալել ենք տարբեր ձևերով, և ինտերիերի հարմարեցումը իսկապես հեշտ է, առանց ջանքերի և հաճելի: Այնուամենայնիվ, մեքենայի կոմպակտ չափերը նշանակում են, որ երբ դուք պլանավորում եք ճանապարհորդել 7 հոգով, արժե հաշվի առնել նրանց չափերը: 180 սմ հասակով յոթ չափահաս տղամարդիկ կարող են մոռանալ վարելու հարմարավետության մասին։ Երեխաները կամ փոքր չափահասները լավագույնս ուղղորդվում են նստատեղերի երրորդ շարքին:
Մեքենայի ընտանեկան ֆունկցիոնալությունը ենթադրում է նաև սրահի մեծ թվով կուպեներ։ Դռների գրպանները պարտադիր են յուրաքանչյուր մեքենայում, սակայն Verso-ն ունի նաև երկու հարկանի պահեստ՝ նստատեղերի միջին շարքի դիմաց և պահեստային տուփ առջևի ուղևորի նստատեղի տակ: Առջևի նստատեղերի միջև ընկած թունելի վրա կա երկու բաժակ պահող և բազկաթոռ՝ շշերի համար նախատեսված խցիկով։ Կենտրոնական վահանակի հիմքում, որտեղ տեղադրված է հերթափոխի կոճակը, կան նաև երկու փոքր գրպաններ փոքր իրերի համար, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսը կամ, օրինակ, դարպասի բանալիները: Վերջինից կարող եք ազատվել տարբերակներում ներառված HomeLink համակարգի շնորհիվ։ Սրանք երեք փափուկ կոճակներ են, որոնք թույլ են տալիս հեռակա կարգով կառավարել տան ավտոմատացման ցանկացած համակարգ: Դրանք կարող են լինել, օրինակ, ավտոմատ սարքեր, որոնք բացում են դարպասներն ու ավտոտնակի դռները և միացնում տան արտաքին լուսավորությունը։
Վահանակի վահանակն ունի նաև երեք կողպվող խցիկ, որոնցից մեկը սառեցված է: Ընտանեկան կոնֆիգուրացիան լրացվում է առանձին փոքր հետևի հայելիով՝ հետևի նստատեղերում գտնվող երեխաներին հետևելու համար:
Մեքենայի ինտերիերը գեղեցիկ է և հետաքրքիր ոճավորված։ Գործիքների վահանակը գտնվում է կենտրոնական մասում՝ վահանակի վրա, սակայն ունի գրեթե ավանդական կլոր արագաչափ և արագաչափի հավաքատեղիներ, որոնք հստակորեն նայում են վարորդին: Կենտրոնական վահանակը ֆունկցիոնալ է և պարզ, և միևնույն ժամանակ բավականին էլեգանտ: Վահանակի վերին մասը պատված է փափուկ, հպման համար հաճելի նյութով: Անձամբ ես կնախընտրեի այն զարդարված լինի այն իրերով, որոնց դուք իրականում դիպչում եք, այսինքն՝ կենտրոնական վահանակը կամ պահեստային խցիկները: Բայց լավ, փափուկ վերևի տախտակները և կոշտ խորանները ավելի շատ միտում են, որոնք օգտագործվում են բոլոր արտադրողների կողմից:
Մեքենայի շասսին ապահովում է բավականին հարմարավետ ճանապարհորդություն։ Տեղ-տեղ Մասուրյան գյուղերի անցքերով ասֆալտը մեզ մեծ անհանգստություն չի պատճառել։ Կախոցը հարմարեցվել է թափքի մեծ չափերին՝ փոխելով առջևի McPherson-ի հենարանների և հետևի ոլորման ճառագայթի երկրաչափությունը: Մեքենան վստահ ու վստահ քշեց Մասուրյան անտառների ոլորապտույտ ճանապարհներով։
Շարժիչների շարքը նաև ապահովում է վարելու հաճույք, ամենաթույլ ագրեգատը ապահովում է 126 ձիաուժ հզորություն: Սա երկու լիտրանոց տուրբոդիզել է, որը մեքենան 100 կմ/ժ արագացնում է 11,7 վայրկյանում և ապահովում է վառելիքի միջին սպառումը 5,4 լ/100 կմ: Երկու լիտրանոց տուրբոդիզելը նոր միավոր է Verso-ի շարքում: Հիմքը, այսինքն. Գնացուցակի առաջին կետը 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչն է՝ 132 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն մի փոքր ավելի դինամիկ է, քանի որ Verso-ն արագացնում է «հարյուրների» 11,2 վայրկյանում և այրում 6,7 լ/100 կմ: Մյուս ուժային ագրեգատներն են 1,8 լիտրանոց բենզինային շարժիչը՝ 147 ձիաուժ հզորությամբ։ և 2,2 D-CAT տուրբոդիզել, հասանելի է երկու ուժային տարբերակներով՝ 150 և 177 ձիաուժ։ Առաջին տարբերակում ունենք ավտոմատ փոխանցման տուփ, երկրորդում՝ մեխանիկական։ Այս ագրեգատների այրումը և արագացումը համապատասխանաբար կազմում են՝ 6,9 լ և 10,4 վրկ, 6,8 լ և 10,1 վրկ և 6,0 լ և 8,7 վրկ։ 1,8 շարժիչը հասանելի է նաև Multitronic S ավտոմատ փոխանցման տուփով, իսկ այս դեպքում արագացումը 11,1 է։ , իսկ վառելիքի միջին ծախսը կազմում է 7,0լ։
Հիմնական ստանդարտը կոչվում էր Լունա: Մենք, ի թիվս այլ բաների, ունենք 7 անվտանգության բարձիկ, VSC+ կայունացման համակարգ, HAC բլրի մեկնարկի օժանդակություն, մեխանիկական օդորակիչ, կենտրոնական փական և ռադիո CD և MP3 նվագարկմամբ:
Լրացուցիչ սարքավորումների տեսականին շատ լայն է։ Այն ներառում է կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ՝ հետևի հայելու էկրանով, ուղեբեռի ցանցի համակարգ և շան էկրան, որը բաժանում է բեռնախցիկը խցիկից:
Toyota-ն հույս ունի այս տարի վաճառել այդ մեքենաներից 1600-ը Լեհաստանում: Բաց օրերի արդյունքում արդեն 200 պատվեր է ստացվել։ Բեռնատարների կողմից հաստատված տարբերակ ունենալը նույնպես, ամենայն հավանականությամբ, ուժեղ առավելություն կլինի:
