Sigma-ի նոր դեմքը
Sigma-ի նոր դեմքը
Այս տարվա հունվարի 18-ին Սուրաբեյի PT PAL պետական նավաշինարանում գործարկվել է SIGMA 10514 առաջին պարեկային ֆրեգատը Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut-ի համար (TNI-AL, Ինդոնեզիայի նավատորմ): Նավը, որը ստացել է Raden Eddy Martadinata անունը, նավերի հաջող ընտանիքի վերջին անդամն է, որը նախագծվել է հոլանդական Damen նավաշինական խմբի կողմից: Դժվար է ձանձրանալ դրանից, քանի որ մինչ այժմ յուրաքանչյուր նոր տարբերակ տարբերվում է նախորդներից։ Դա պայմանավորված է մոդուլային հայեցակարգի կիրառմամբ, որը թույլ է տալիս ստեղծել նավի նոր տարբերակ՝ հիմնված ապացուցված միավորների վրա՝ հաշվի առնելով ապագա օգտագործողի հատուկ կարիքները:
SIGMA-ի երկրաչափական ստանդարտացման գաղափարը (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) արդեն մեզ հայտնի է, ուստի մենք միայն համառոտ հիշում ենք դրա սկզբունքները:
SIGMA հայեցակարգը նվազագույնի է հասցնում բազմաֆունկցիոնալ փոքր և միջին մարտական նավի նախագծման համար պահանջվող ժամանակը` կորվետ կամ թեթև ֆրեգատ դասի, որն այսպիսով կարող է լավագույնս հարմարվել տարբեր կապալառուների հաճախ տարբեր կարիքներին: Ստանդարտացումը հիմնականում վերաբերում է պատյաններին, որոնք պատրաստված են տվյալ չափերի և ձևերի բլոկներից։ Նրանց ձևը հիմնված էր Բարձր արագությամբ տեղաշարժման նախագծի վրա, որը մշակվել էր Նիդեռլանդների MARIN Նիդեռլանդների ծովային հետազոտությունների ինստիտուտի կողմից 70-ականներին: Այն հետևողականորեն կատարելագործվել և փորձարկվել է SIGMA դասի նավերի հետագա մարմնավորումների մոդելային փորձարկումների ընթացքում: Յուրաքանչյուր հաջորդ ագրեգատի նախագծումը հիմնված է 13 կամ 14 մ լայնությամբ կորպուսային բլոկների օգտագործման վրա և 7,2 մ լայնակի անջրանցիկ միջնորմների միջև հեռավորության վրա (սուզանավ): Սա նշանակում է, որ մի շարք տեսակների առանձին տարբերակների կեղևներն ունեն, օրինակ, նույն առջևի և հետևի հատվածները, և երկարությունը տարբերվում է՝ ավելացնելով ավելի շատ բլոկներ: Արտադրողն առաջարկում է 6-ից 52 մ երկարությամբ նավեր (105-ից 7 միջնորմ), 14-ից 8,4 մ լայնություն և 13,8-ից 520 տոննա տեղաշարժ, այսինքն՝ պարեկային նավերից, կորվետներից մինչև թեթև ֆրեգատներ:
Մոդուլյարացումը ներառում էր նաև ներքին կցամասեր, մարզասրահներ, էլեկտրոնային սարքավորումներ, ներառյալ նավիգացիա, անվտանգության համակարգեր և զենքեր: Այս կերպ - ողջամտության սահմաններում - նոր օգտվողը կարող է կարգավորել միավորը ըստ իր կարիքների՝ առանց այն զրոյից նախագծելու: Այս մոտեցումը ոչ միայն հանգեցնում է վերոհիշյալ առաքման ժամկետի կրճատմանը, այլև ծրագրի տեխնիկական ռիսկի և, հետևաբար, մրցունակ գնի նվազեցմանը:
SIGMA դասի առաջին նավերը գնել է Ինդոնեզիան։ Սրանք չորս նախագծի 9113 կորվետներ էին, այսինքն՝ ագրեգատներ 91 մ երկարությամբ և 13 մ լայնությամբ, 1700 տոննա տեղաշարժով: Պայմանագիրը վերջնական դարձավ 2004 թվականի հուլիսին, նախատիպի կառուցումը սկսվեց 24 թվականի մարտի 2005-ին, և վերջին նավը շահագործման հանձնվեց: մարտի 7-ին։ 2009թ., ինչը նշանակում է, որ ամբողջ շարքը ստեղծվել է չորս տարում։ Էլ ավելի լավ արդյունք է ստացվել մեկ այլ պատվերով՝ երկու կորվետ SIGMA 9813 և SIGMA 10513 թեթև ֆրեգատ Մարոկկոյի համար։ 2008 թվականի պայմանագրի իրականացումը երեք բլոկներից առաջինի շինարարության մեկնարկից տևեց երեքուկես տարուց պակաս:
