Նոր օդային մեքենա ԱՄՆ բանակի համար

GMD-ի ISV-ն, որպես ամերիկյան ավիացիոն ստորաբաժանումների համար նոր փոխադրամիջոց, պետք է համապատասխանի ամենաբարձր պահանջներին. այն կարող է գերազանց հանդես գալ ամենադժվար տեղանքում, կարող է տեղափոխել ինը մարդ և դիմակայել ինքնաթիռից ընկնելուն:

Հունիսի 26-ին ԱՄՆ բանակն ընտրեց GM Defense-ը որպես հետևակային ջոկատի մեքենաների մատակարար: Սա ամերիկյան թեթև հետևակային մեքենաների և, առաջին հերթին, ավիացիոն ստորաբաժանումների նոր սերնդի սկիզբն է։

2014 թվականի հունվարին ԱՄՆ բանակը հայտարարեց գերթեթև մարտական ​​մեքենայի (ULCV) գնման մրցութային ընթացակարգի մեկնարկի մասին։ Հունիսին Հյուսիսային Կարոլինայի Ֆորտ Բրեգում, որտեղ, ի թիվս այլ բաների, 82-րդ օդադեսանտային դիվիզիան հյուրընկալեց մի քանի տարբեր մեքենաների ցուցադրություն, որոնք ԱՄՆ բանակը կարող էր համարել որպես սարքավորում իր օդային ստորաբաժանումների համար: Դրանք են՝ Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-Road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) և բարձր բազմակողմանի մարտավարական մեքենա: . (Lockheed Martin): Այնուամենայնիվ, գործարքը չկայացավ, և ԱՄՆ բանակը ի վերջո գնեց ընդամենը 70 DAGOR 82-րդ DPD-ի համար (նրանք, ի թիվս այլ բաների, մասնակցեցին Լեհաստանում անցկացվող Anaconda-2016 զորավարժություններին): 2015 թվականին ԱՄՆ բանակը հրապարակեց «Մարտական ​​մեքենաների արդիականացման ռազմավարության» (CVMS) փաստաթուղթը։ Դրա մշակմանը և հրապարակմանը նախորդած վերլուծություններն ու սիմուլյացիաները հստակ մատնանշում էին ԱՄՆ բանակի տեխնիկայի նավատորմի արդիականացման և ապագայում փոխարինելու անհրաժեշտությունը, որն ավելի լավ կբավարարի ժամանակակից մարտադաշտի կարիքները, քան արշավախմբային պատերազմների ժամանակ ձեռք բերված սարքավորումները կամ նույնիսկ հետ կանչելը: Սառը պատերազմ. Սա վերաբերում էր նաև ավիացիոն ստորաբաժանումներին. նրանց կրակային հզորությունը պետք է մեծանա (ներառյալ թեթև տանկերի պատճառով, տես WiT 4/2017, 1/2019) և մարտավարական շարժունակությունը: Հակառակ դեպքում մարտի դաշտում ամերիկացի դեսանտայինների ողջ մնալու շանսերը փոքր էին, էլ չեմ խոսում առաջադրանքի կատարման մասին։ Դրան պարտադրում է, մասնավորապես, ավիացիոն ստորաբաժանումները թիրախից ավելի մեծ հեռավորության վրա, քան նախկինում վայրէջք կատարելու անհրաժեշտությունը, ինչը հանգեցրել է պոտենցիալ հակառակորդի հակաօդային համակարգերի արդյունավետության բարձրացմանը։ Համեմատության համար ամերիկյան դեսանտայինները հաշվարկել են, որ իջնող զինվորը կարող է թիրախին հասնել 11-16 կմ հեռավորության վրա, մինչդեռ ազատ գործողության հնարավորությունը հայտնվում է թիրախից ընդամենը 60 կմ հեռավորության վրա։ Այսպիսով ծնվեց նոր թեթև ամենագնաց մեքենա ձեռք բերելու գաղափարը, որն այն ժամանակ հայտնի էր որպես վերգետնյա շարժունակության մեքենա (GMV) - փաստորեն, ULCV-ն վերադարձավ նոր անունով:

A-GMV 1.1 մեքենաների (նաև M1297) գնումը ընդամենը կեսն էր:

GMV-ն, որը… GMV-ն չէր

ԱՄՆ զինվորականներն ի վերջո կունենան 33 հետևակային բրիգադների մարտական ​​թիմ: Նրանք բոլորն ունեն նմանատիպ կազմակերպություն և լիովին հարմարեցված են օդային տրանսպորտին։ Գետնին նրանք ծառայում են որպես թեթև մոտոհրաձգային հետևակ՝ ամեն օր օգտագործելով HMMWV ընտանիքի մեքենաները, իսկ վերջերս նաև JLTV: Դրանցից մի քանիսը օդադեսանտային ստորաբաժանումներ են, ինչպիսիք են 173-րդ օդադեսանտային BCT, 4-րդ BCT (օդային) 25-րդ հետևակային դիվիզիայից կամ BCT 82-րդ և 101-րդ օդադեսանտային դիվիզիաներից: Համաձայն CVMS ռազմավարության՝ նրանք պետք է ստանային ժամանակակից թեթև ավիացիոն տրանսպորտային միջոցներ, որոնք հարմարեցված էին ոչ միայն օդանավով կամ ուղղաթիռով փոխադրվելու համար (կամ որպես ուղղաթիռի տակ կախված բեռ), այլև օդանավի պահեստից գցված և ունակ: կրելով ամբողջ հետևակային ջոկատ: Թեև HMMWV-ն և JLTV-ն հարմար են այս երկու առաջադրանքների համար, դրանք դեռևս չափազանց մեծ են և ծանր, վառելիքի համար անկուշտ, և ամենից շատ պահանջում են քիչ զինվորներ (սովորաբար 4 ÷ 6):

Համեմատաբար արագ, 2016-ին, 2017-ի հարկային տարում, հայտնվեց ինը հոգուց բաղկացած հետևակային թիմ (երկու չորս նստատեղ գումարած հրամանատար) տեխնիկայի և զենքի հետ միասին տեղափոխելու ավիացիոն մեքենաների գնման ընթացակարգ սկսելու հայեցակարգը: Միևնույն ժամանակ, 82-րդ օդադեսանտային դիվիզիան փորձարկել է Polaris MRZR մի քանի մեքենաներ՝ ռազմի դաշտում թեթև ամենագնաց մեքենաների արդյունավետությունը գնահատելու համար: Այնուամենայնիվ, MRZR-ը չափազանց փոքր է ամերիկյան թեթև հետևակայինների պահանջները բավարարելու համար, ուստի թեստերը միայն պատկերավոր էին: Ճիշտ պլանն էր հայտերը հավաքել մինչև 2017 ֆինանսական տարվա ավարտը և սկսել մրցութային մեքենաների որակավորման փուլը 2018 ֆինանսական տարվա երկրորդ եռամսյակից մինչև 2019 թվականի երկրորդ եռամսյակը: Կառուցվածքի ընտրությունը և պայմանագրի ստորագրումը նախատեսված էր երրորդ եռամսյակում։ Այնուամենայնիվ, 2017 թվականի հունիսին որոշում կայացվեց բաժանել GMV ծրագիրը 1.1 (կամ նույնիսկ 295) միավոր GMV 395-ի գնման և ավելի մեծ գնման, այսինքն. մոտավորապես 1700, ապագայում որպես մրցութային ընթացակարգի մաս: Ինչպե՞ս կարող եմ ստանալ GMV առանց GMV գնելու, որը GMV չէ: Դե, այս հապավումը թաքցնում է առնվազն երեք տարբեր դիզայն՝ 80-ականների GMV-ը, որը հիմնված է HMMWV-ի վրա և օգտագործվում է USSOCOM-ի (Միացյալ Նահանգների հատուկ գործողությունների հրամանատարության) կողմից, նրա իրավահաջորդը՝ GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, մշակված Flyer-ի հետ համատեղ: Պաշտպանությունը ձեռք է բերվել USSOCOM-ի համար 2013-ի օգոստոսի համաձայնագրով. մատակարարումները պետք է ավարտվեն այս տարի, որը նաև նշվում է որպես M1288) և ԱՄՆ բանակի օդանավերի տրանսպորտային միջոցների ծրագիրը (ինչպես շուտով կտեսնենք, առայժմ): USSOCOM-ի պատվիրած մեքենաների նույնական տրանսպորտային միջոցների գնումը ԱՄՆ բանակի կողմից գնահատվեց որպես ամենաարագ և ամենաեկամտաբերը, քանի որ հնարավոր էր մասերի ամբողջական փոխանակում, սա արդեն իսկ օգտագործված ԱՄՆ Զինված ուժերի կողմից փորձարկված և զանգվածային արտադրության դիզայն էր: USSOCOM-ի և ԱՄՆ բանակի մեքենաների նմանատիպ պահանջները նույնպես մեծ նշանակություն ունեին. ինը զինվորներից բաղկացած թիմ տեղափոխելու կարողություն, 5000 ֆունտից ոչ ավելի քաշ (2268 կգ, 10%-ով պակաս նախապես պլանավորված), նվազագույն բեռնվածություն՝ 3200 ֆունտ (1451,5 կգ): ) . , 60 կգ), բարձր շարժունակություն ցանկացած տեղանքով, օդային տրանսպորտով փոխադրելու ունակություն (UH-47 կամ CH-47 ուղղաթիռի կախոցով, CH-130 ուղղաթիռի պահեստում կամ C-17 կամ C- նավի վրա: 177 ինքնաթիռ. վերջինիս դեպքում հնարավոր է ցածր բարձրությունից ընկնել): Ի վերջո, ԱՄՆ բանակը պատվիրել է ընդամենը 1.1 GMV 1.1 (Army-GMV 1.1 կամ A-GMV 1297 կամ M33,8 անվանմամբ) ավելի քան 2018 միլիոն դոլարով, FY2019-2020 բյուջեներով: Ամբողջական գործառնական պատրաստվածությունը պետք է ձեռք բերվեր 2019 ֆինանսական տարվա երրորդ եռամսյակում։ Մրցակցային գնումների երկրորդ փուլը նախատեսվում էր սկսել 2020 կամ XNUMX ֆինանսական տարում: