Նոր Mercedes-AMG C43-ը դարձել է ավելի հզոր և խնայող:
Mercedes-AMG C43-ի նորարարական համակարգը տեխնոլոգիայի ուղղակի ածանցյալն է, որը Mercedes-AMG Petronas F1 թիմը երկար տարիներ նման հաջողությամբ օգտագործել է բարձրակարգ ավտոսպորտում:
Mercedes-Benz-ը ներկայացրել է բոլորովին նոր AMG C43-ը, որն ունի տեխնոլոգիաներ, որոնք ուղղակիորեն փոխառվել են Formula 1-ից: Այս սեդանը նոր չափանիշներ է սահմանում վարելու նորարարական լուծումների համար:
Mercedes-AMG C43-ն աշխատում է 2,0 լիտրանոց AMG չորս մխոցանի շարժիչով: Սա առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան է՝ էլեկտրական արտանետվող տուրբո լիցքավորիչով։ Տուրբո լիցքավորման այս նոր ձևը ապահովում է առանձնահատուկ ինքնաբուխ արձագանք ամբողջ պտույտների տիրույթում և, հետևաբար, էլ ավելի դինամիկ վարելու փորձ:
AMG C43 շարժիչը կարող է առավելագույն հզորություն ունենալ 402 ձիաուժ (ձիաուժ) և 369 lb-ft պտտող մոմենտ: C43-ը կարող է զրոյից մինչև 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել մոտ 4.6 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված է մինչև 155 մղոն/ժ և կարող է ավելացվել մինչև 19 մղոն/ժ՝ ավելացնելով կամընտիր 20 կամ 165 դյույմանոց անիվները:
«C-Class-ը Mercedes-AMG-ի համար միշտ եղել է բացարձակ հաջողության պատմություն: Էլեկտրական արտանետվող տուրբո լիցքավորիչի նորարարական տեխնոլոգիայի շնորհիվ մենք ևս մեկ անգամ զգալիորեն մեծացրել ենք այս վերջին սերնդի գրավչությունը: Նոր տուրբո լիցքավորման համակարգ և 48 վոլտ շարժիչ Ինքնաթիռի էլեկտրական համակարգը ոչ միայն նպաստում է C 43 4MATIC-ի վարման գերազանց դինամիկային, այլև բարձրացնում է դրա արդյունավետությունը: Այս կերպ մենք ցույց ենք տալիս էլեկտրիֆիկացված ներքին այրման շարժիչների հսկայական ներուժը: Ստանդարտ լիաքարշակ համակարգը, ակտիվ հետևի ղեկը և արագ գործող փոխանցման տուփը ծառայում են AMG-ի յուրահատկությունը վարելու արդյունավետության բարձրացմանը»,- ասել է Mercedes-ի նախագահ Ֆիլիպ Շիմերը մամուլի հաղորդագրության մեջ: GmbH.
Ավտոարտադրողի կողմից տուրբո լիցքավորման այս նոր ձևը օգտագործում է մոտ 1.6 դյույմ հաստությամբ էլեկտրական շարժիչ, որը ներկառուցված է անմիջապես տուրբո լիցքավորիչի լիսեռի մեջ՝ արտանետվող կողմում գտնվող տուրբինի անիվի և ընդունման կողմում գտնվող կոմպրեսորի անիվի միջև:
Տուրբո լիցքավորիչը, էլեկտրական շարժիչը և ուժային էլեկտրոնիկան միացված են այրման շարժիչի հովացման սխեմային, որպեսզի մշտապես ստեղծեն շրջակա միջավայրի օպտիմալ ջերմաստիճանը:
Բարձր արդյունավետությունը պահանջում է նաև հովացման բարդ համակարգ, որը կարող է սառեցնել մխոցի գլուխը և բեռնախցիկը տարբեր ջերմաստիճանի մակարդակներում: Այս միջոցը թույլ է տալիս գլուխը պահել սառը մաքսիմալ հզորության համար՝ բոցավառման արդյունավետ ժամանակացույցով, ինչպես նաև տաք բեռնախցիկ՝ շարժիչի ներքին շփումը նվազեցնելու համար:
Mercedes-AMG C43 շարժիչն աշխատում է MG փոխանցման տուփի հետ համատեղ: SPEED SWITCH MCT 9G թաց կլատչ մեկնարկիչ և AMG 4MATIC կատարում: Սա նվազեցնում է քաշը և, ավելի քիչ իներցիայի շնորհիվ, օպտիմիզացնում է արագացուցիչի ոտնակին արձագանքը, հատկապես բեռը սկսելիս և փոխելիս:
Գումարած մշտական AMG լիաքարշակ 4MATIC-ի կատարում առանձնանում է AMG ոլորող մոմենտների բնորոշ բաշխումը առջևի և հետևի առանցքների միջև 31 և 69% հարաբերակցությամբ: Հետևի կողմի կոնֆիգուրացիան ապահովում է կառավարելիության բարելավում, ներառյալ կողային արագացումը և ավելի լավ քաշքշուկը արագացման ժամանակ:
Նա ունի կախազարդ Հարմարվողական խոնավացման համակարգ, ստանդարտ AMG C43-ի համար, որը համատեղում է հստակ սպորտային վարման դինամիկան երկար հեռավորությունների վրա վարելու հարմարավետության հետ:
Որպես հավելում, հարմարվողական մարման համակարգը մշտապես հարմարեցնում է յուրաքանչյուր առանձին անիվի ամորտիզացիան ընթացիկ կարիքներին՝ միշտ հաշվի առնելով կասեցման նախապես ընտրված մակարդակը, վարման ոճը և ճանապարհի մակերևույթի պայմանները:
