New Speedtail-ը McLaren-ի ամենաարագ ճանապարհային մեքենան է
-
Բրիտանական ապրանքանիշը դեռ պետք է հաստատի ուժային համակարգի տեխնիկական բնութագրերը, բացի 772 կՎտ հզորությամբ երկտուրբո V8 շարժիչից, որը մեքենան մղում է 402 կմ/ժ արագության: - Մինչ McLaren-ը տատանվում է Speedtail-ը նոր F1 անվանել, նմանությունն անհերքելի է:
- Speedtail-ի արտադրությունը կսկսվի 2020 թվականին՝ 3.2 միլիոն դոլար արժողությամբ:
- Երբ Speedtail-ը ժամանի, դա կլինի McLaren-ի կողմից երբևէ արտադրված ամենաարագ և աերոդինամիկ մեքենան:
- Վարելու դիրքը կատարյալ կենտրոնացված է. Այս դասավորությամբ առաջին մեքենան F1-ից հետո:
- Երեք նստատեղի կոնֆիգուրացիան վարորդին դնում է առջևի և կենտրոնում՝ դեմքով դեպի վահանակ, որը զարդարված է ինքնաթիռի խցիկ հիշեցնող թվային էկրաններով:
- McLaren-ն ասում է, որ երեք տեղանոց խցիկը առաջարկում է անհավատալի վարորդական փորձի, անզուգական անհատականության և նորարարական նյութերի հիանալի համադրություն:
- Բրենդը հեռացրել է կողային հայելիները՝ դրանք փոխարինելով քաշվող տեսախցիկներով։
- Բրիտանական ապրանքանիշը դեռ պետք է հաստատի ուժային համակարգի տեխնիկական բնութագրերը, բացի 772 կՎտ հզորությամբ երկտուրբո V8 շարժիչից, որը մեքենան մղում է 402 կմ/ժ արագության:
- Մինչ McLaren-ը տատանվում է Speedtail-ը նոր F1 անվանել, նմանությունն անհերքելի է:
- Speedtail-ի արտադրությունը կսկսվի 2020 թվականին՝ 3.2 միլիոն դոլար արժողությամբ:
- Երբ Speedtail-ը ժամանի, դա կլինի McLaren-ի կողմից երբևէ արտադրված ամենաարագ և աերոդինամիկ մեքենան:
- Վարելու դիրքը կատարյալ կենտրոնացված է. Այս դասավորությամբ առաջին մեքենան F1-ից հետո:
- Երեք նստատեղի կոնֆիգուրացիան վարորդին դնում է առջևի և կենտրոնում՝ դեմքով դեպի վահանակ, որը զարդարված է ինքնաթիռի խցիկ հիշեցնող թվային էկրաններով:
- McLaren-ն ասում է, որ երեք տեղանոց խցիկը առաջարկում է անհավատալի վարորդական փորձի, անզուգական անհատականության և նորարարական նյութերի հիանալի համադրություն:
- Բրենդը հեռացրել է կողային հայելիները՝ դրանք փոխարինելով քաշվող տեսախցիկներով։
McLaren-ը վերջապես ներկայացրեց իր երեք տեղանոց սուպերքարը՝ կենտրոնական նստատեղերի ծանոթ դիրքով, որը լեգենդար F1-ի հոգևոր հետնորդն է՝ ընկերության երբևէ արտադրված ամենաարագ և աերոդինամիկ ավտոմեքենան:
Եվ մինչ McLaren-ը տատանվում է Speedtail-ը նոր F1 անվանել, նմանությունն անհերքելի է:
Նախ, վարորդի նստատեղը կատարյալ կենտրոնացված է. Այս դասավորությամբ առաջին մեքենան F1-ից հետո: Ինչպես 1990-ականների կեսերի այդ լեգենդի դեպքում, կկառուցվի միայն 106-ը: Վերջապես, Speedtail-ը կդառնա McLaren-ի ամենաարագ մեքենան, տիտղոս, որը ժամանակին պատկանում էր նաև Ֆորմուլա 1-ին:
.
Speedtail-ի արտադրությունը կսկսվի 2020 թվականին և կարժենա յուրաքանչյուրը 3.2 միլիոն դոլար: Բայց դեռ մի՛ ձգեք ձեր չեկային գրքույկը, դրանք բոլորը պաշտոնապես բանակցվել են: Իրականում, հաճախորդների մեծ մասը զգալի կանխիկ ավանդ է ներդրել նույնիսկ նախքան իմանալը, թե ինչ տեսք ունի:
Պատրա՞ստ եք նույնիսկ ավելի մեծ թվերի: Երբ Speedtail-ը ժամանի (մեքենան, որը դուք տեսնում եք այստեղ, դիզայնի օրինակ է), այն կլինի McLaren-ի կողմից երբևէ արտադրված ամենաարագ և աերոդինամիկ մեքենան:
Բրիտանական ապրանքանիշը դեռ պետք է հաստատի ուժային համակարգի բոլոր մանրամասները, բացի այն, որ երկտուրբո V8 շարժիչը կզուգակցվի նոր սերնդի էլեկտրական հիբրիդային համակարգի հետ: Բայց այն, ինչ մենք հաստատ գիտենք, այն է, որ Speedtail-ը տալիս է հսկայական 1050 ձիաուժ:
«Մակլարենը նախկինում երբեք չի պատրաստել Speedtail-ի նման մեքենա: Speedtail՝ մեր առաջին հիպեր-GT-ն՝ McLaren-ի լավագույն ճանապարհային մեքենան; Արվեստի և գիտության միաձուլում, որը միավորում է զարմանալի առավելագույն արագությունը վարորդի խորհրդանշական կենտրոնական դիրքի և անհատականացման իսկապես նորարարական մոտեցման հետ», - ասում է McLaren-ի գործադիր տնօրեն Մայք Ֆլյուիթը:
«Նորարար հիբրիդային ուժային համակարգը տեղադրված է թեթև ածխածնային մանրաթելից, որը հիշեցնում է խնամված, պարզեցված մեքենաները, որոնք ժամանակին արագության համաշխարհային ռեկորդներ են սահմանել, մինչդեռ շքեղ երեք նստատեղով տնակն առաջարկում է անհավատալի վարորդական փորձի, անզուգական անհատականության և նորարարական նյութերի կատարյալ համադրություն: նախկինում տեսած. ճանապարհային մեքենայի մեջ.
Speedtail-ի շուրջ կա հիանալի տեխնոլոգիաների երկար ցուցակ: Նախ, բրենդը հրաժարվել է կողային հայելիներից՝ դրանք փոխարինելով քաշվող տեսախցիկներով, որոնք դուրս են գալիս ածխածնային մանրաթելից մարմնի վահանակներից և իրենց պատկերն ապահովում սրահի երկու էկրանների վրա:
Մեքենայի առջևի 20 դյույմանոց ալյումինե անիվները նույնպես ծածկված են ածխածնային մանրաթելից ծածկոցներով, ինչը թույլ է տալիս դրանց հետևում գտնվող անիվը ազատ պտտվել, բայց նպաստում է աերոդինամիկ սահելուն:
Խոսելով դրա մասին, ՆԱՍԱ-ի կողմից ներշնչված աերոդինամիկ փաթեթը ածխածնային մանրաթելից երկու փոքրիկ փեղկեր է, որոնք լցված են մեքենայի հետևի մասում գտնվող մարմնի հետ, բայց դրանք ինքնաբերաբար բարձրանում են՝ իջեցնելու ուժ ավելացնելու համար կամ գործում են որպես օդային արգելակ՝ հերքելով մեծ և անավարտ թևի անհրաժեշտությունը:
«Նրանք ինտեգրված են ածխածնային մարմնի մեջ, որը ճկուն է, և տակից մի փոքր հիդրավլիկ շարժիչ (բարձրացնում է դրանք) մեզ որոշակի կայունություն և օդային արգելակ ապահովելու համար», - ասում է Էնդի Պալմերը, Mclaren մեքենաների շարքի ղեկավարը: «Նրանք հավանաբար ակտիվ կլինեն մոտ 100 կմ/ժ արագությամբ»:
Տնակում, երեք նստատեղով կոնֆիգուրացիայով, վարորդը գտնվում է առջևի և կենտրոնում՝ դեմքով դեպի գործիքի վահանակը, զարդարված թվային էկրաններով, որոնք հիշեցնում են ինքնաթիռի խցիկ: Հիմնական կառավարիչները և կառավարիչները տեղափոխվել են տանիք՝ օգնելով ստեղծել ինտերիերի նրբագեղ և նվազագույն տեսք, բայց, թերևս, ամենահիասքանչը արևապաշտպան միջոցների հեռացումն է: Փոխարենը, McLaren-ը տանիքի վրա տեղադրեց էլեկտրաքրոմային ապակի, որը մթնում է, երբ կոճակը սեղմվում է, որպեսզի արգելափակվի շողալը:
McLaren Speedtail-ը գալիք տարիներին խոստացված 18 նոր մոդելներից կամ ածանցյալներից մեկն է, և եթե դրանք բոլորը նման լինեն (և արագանան), բրիտանական սուպերմեքենա արտադրողի համար դժոխք կլինի:
Արդյո՞ք սա վերջնական «հիպեր GT»-ն է: Ասեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:
