Կեղծ լամբդա զոնդ Kia Spectra

Օպտիմիզացում. կատալիզատորի խցանման և սարքի գծապատկերն ինքնուրույն արեք

Այն դեպքերում, երբ կատալիտիկ փոխարկիչը հանվում է կամ փոխարինվում է բոցավառիչով, ECU-ն կսկսի անսարքություն գործել և կառաջացնի արտակարգ աշխատանք: Նման պահերին փորձառու ավտովարորդներն օգտագործում են թթվածնի լամբդա զոնդի ուղղիչը, որը թույլ է տալիս խուսափել սխալներից և շարունակել շահագործել մեքենան։

Ինձ թթվածնի սենսորի էմուլյատոր է պետք:

• ECU-ն շարժիչը դնում է վթարային ռեժիմի, երբ շարժիչը աշխատում է վառելիքի տրված քարտեզների համաձայն՝ անկախ թթվածնի ցուցիչի ընթերցումներից:
• Վահանակի վրա վառվում է «Check Engine» ցուցիչը, և վառելիքի հարուստ խառնուրդը մտնում է բալոններ:
• Մոմերի նստվածքները մեծանում են, ներքին այրման շարժիչի հզորությունը նվազում է, յուղը աղտոտվում է։
• Վառելիքի սպառման ավելացումը նշանակում է լրացուցիչ ֆինանսական ծախսեր:

Ավտոմեքենաների գրեթե բոլոր արտադրողները խորհուրդ են տալիս փոխարինել անսարք կատալիտիկ փոխարկիչը: Բայց ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը դա կընդունեն, քանի որ որոշ օրինակների գինը, օրինակ, VAZ-ի համար, հասնում է 60 ռուբլու: Սա ներառում է նաև սարքի տեղադրման ծախսերը: Հետևաբար, շատ վարորդներ հետաքրքրված են, թե ինչ է ինքնուրույն կատալիտիկ խառնուրդը և դրա իրականացման սխեման:

Էմուլյատորի էությունը սենսորների իրական ընթերցումները փոխելն է, որից հետո ECU-ն անցնում է նորմալ աշխատանքի: Այս դեպքում չեզոքացուցիչն ինքնին կարող է կտրվել կամ փոխարինվել բոցավառիչով: Սիմուլյատորի տեղադրման կարգն ավելի բարդ չէ, քան Renault Duster-ի մաքրման բարձրացումը:

Ավտոմեքենայի կատալիզատորի համար խցանված լամբդա զոնդ պատրաստելու DIY մեթոդներ

Արտանետման համակարգի թթվածնի սենսորի ընթերցումները փոխելու համար մեր վարորդներն օգտագործում են տարբեր մեթոդներ, ընտրությունը կախված է մեքենայի նախագծման առանձնահատկություններից և հենց վարորդի հնարավորություններից.

1. Մեխանիկական միջադիր լամբդա զոնդի համար:
2. Սենսորային միջադիր ներկառուցված մինի-կատալիզատորով:
3. Էլեկտրոնային սիմուլյատորների օգտագործումը.

Ինչպե՞ս պատրաստել մեխանիկական ուղղիչ արտանետման համակարգի համար:

Ձեր սեփական ձեռքերով կատալիզատորի վրա մեխանիկական խառնում իրականացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել ջերմակայուն պողպատից կամ բրոնզից պատրաստված աշխատանքային կտորներ: Հետեւաբար, բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ մասերը չեն դեֆորմացվում։ Կան երկու դիզայն, բայց երկուսն էլ պահանջում են խառատահաստոց կամ փորձառու պտտվողի օգնությունը:

Առաջին տարբերակ

Այն 40-100 մմ երկարությամբ թեւ է։ Մի կողմից, ստանդարտ սենսորը պտուտակված է, իսկ մյուս կողմից, գազերի շրջանառությունը սահմանափակվում է փոքր տրամագծով անցքով: «Սարքի» էությունն այն է, որ արտանետվող խառնուրդի բաղադրությունը միջինացված է, քանի որ լամբդա զոնդը հանվում է գազի շիթից և, համապատասխանաբար, գրավում է ավելի քիչ թունավոր նյութեր: Սրա պատճառով պարզվում է ECU-ին խաբել։

Տիպիկ գծապատկերը միջակայքի չափսերով կարող է փոխվել ըստ ընդհանուր չափերի, դա կախված է մեքենայի մոդելից և մակնիշից: Մուտքի օպտիմալ տրամագիծը մնում է անփոփոխ՝ 1,5-2 մմ: Որոշ դեպքերում թևի երկարությունը կարող է թույլ չտալ, որ այն տեղադրվի իր սկզբնական տեղում: Արդյունքում, փակագիծը պետք է եռակցվի արտանետվող խողովակի վրա:

Երկրորդ տարբերակը

• Արտանետվող գազերը մտնում են հանգույցի պատյան փոքր տրամագծով անցքով:
• Spacer-ի ծավալում ավելցուկային CH-ն և CO-ն օքսիդանում են թթվածնով, ինչի հետևանքով նվազում է վնասակար նյութերի կոնցենտրացիան:
• Ընթացիկ գործընթացները փոխում են սինուսոիդի ձևը, և ​​էլեկտրոնային համակարգը համարում է, որ կատալիտիկ փոխարկիչը նորմալ է աշխատում:

Ինքնուրույն կատալիտիկ խառնուրդը, ըստ վերը նշված սխեմայի, ունի նույն առավելությունները, ինչ նախորդ տարբերակը: Այստեղ ստանդարտ զոնդը կբարձրանա 32 մմ-ով, թեև 40-100 մմ-ից պակաս:

Spacer տեղադրման առանձնահատկությունները

Տեղադրման կարգը բարդ չէ և սկսվում է մեքենան վերելակի կամ վերելակի վրա դնելով: Մնացած քայլերն իրականացվում են հետևյալ կերպ.

• Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
• Բացեք վերահսկիչը:
• Պտուտակեք թեւը զոնդի վրա:
• Պտուտակեք արդիականացված ժողովը տեղում:
• Միացրեք մարտկոցը:

Առաջին մեկնարկից հետո «Check Engine» ազդանշանը պետք է դուրս գա: Այժմ շարժիչը կաշխատի նորմալ:

Կատարեք ինքներդ էլեկտրոնային կատալիզատորի խցանման և էմուլյատորի միացում

Իրական էլեկտրոնային էմուլյատորը միկրոպրոցեսորային սարք է, որը բաղկացած է մեկ չիպային միկրոշրջանից: Դրա գործողության սկզբունքը հիմնված է ելքային ազդանշանի ձևավորման վրա, որն իր ձևով համապատասխանում է այն տեղեկատվությանը, երբ փոխարկիչը աշխատում է: Ինքնիրականացման այս տարբերակը բարդ է, ուստի պետք է անմիջապես մտածել ավելի հեշտ ճանապարհի մասին։ Դրա իրականացման համար անհրաժեշտ է պատրաստել.

• Էլեկտրական եռակցող.
• Զոդում և խեժ:
• Շեղբեր և կողային կտրիչներ:
• Դիմադրություն 200 Kom, հզորությունը 0,25 Վտ.
• Կոնդենսատորը ոչ բևեռային է՝ 4,7 միկրոֆարադ հզորությամբ։

Համակարգի շահագործման սկզբունքն է միջինացնել թթվածնի ցուցիչի ընթերցումները, որը տեղադրված է փոխարկիչից հետո: Էմուլյատորի բաղադրիչները միացնելու եղանակը պարզ է և ունիվերսալ: Բոլոր տարրերն ուղղակիորեն միացված են մեքենայի ներսի ցանցի հաղորդիչներին: Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրոնային խառնուրդը կատալիզատորին միացնելը, անջատեք մարտկոցի տերմինալները՝ կարճ միացման հնարավորությունը վերացնելու համար:

Նախագծի իրականացումից հետո մեքենան լավ դինամիկա է ցույց տալիս։ Այնուամենայնիվ, վառելիքի խառնուրդի հարստացման ազդեցությունը կարող է առաջանալ՝ առաջացնելով մուրի շերտի նստեցում արտանետվող կոլեկտորում: Նաև որոշ մոդելներում հայտնվում է սխալ P0133, ինչը ցույց է տալիս լամբդա զոնդի ցածր ռեակցիայի արագությունը:

Ի՞նչ են առաջարկում մասեր արտադրողները:

Ավտոդիլերների դարակներում առկա են արտանետման համակարգի թյունինգի բոլոր տեսակի մասեր։ Կատալիզատորի կանոնավոր աշխատանքի մեխանիկական սիմուլյատորների արտադրությունը պատրաստված է բրոնզից կամ քրոմապատ պողպատից: Նման սարքերի գինը տատանվում է 400-ից 800 ռուբլի, իսկ բենզալցակայանում ստանդարտ տեղադրումը կարժենա մոտ 500 ռուբլի:

Մինիկատալիզատորով spacer-ը առաջարկվում է շատ ավելի թանկ, քան իր տարրական գործընկերը, դրա արժեքը 1500-ից 4000 ռուբլի է: Արդյունաբերական արտադրության պարզ էլեկտրոնային էմուլյատորները վաճառվում են 1500-3000 ռուբլով։ ECU ծրագրաշարի թարմացման գների միջակայքը բավականին լայն է՝ 1000-ից մինչև 30 ռուբլի:

Lambda զոնդը խափանում է Kia Spectra-ից

Այլ անվանում՝ Kia Spectra կատալիտիկ փոխարկիչի գլխարկ երկրորդ թթվածնի սենսորի համար, մեխանիկական կատալիզատորի էմուլյատոր, երկրորդ լամբդա զոնդի գլխարկ, լամբդա զոնդի գլխարկ մինիկատալիզատորով:

Ի՞նչ տեսք ունի մեխանիկական խառնուրդը:

Տեղադրման սխեման

Տեղադրման կարգը

1. զգուշորեն ետ պտուտակեք թթվածնի ցուցիչը՝ չվնասելով լարերը և ելքը
2. պտուտակեք կեռիկը տեղում
3. պտուտակեք լամբդա զոնդը կալանքի մեջ
4. վերակայման գծիկի սխալ

Սխալների կոդեր

Ստորև ներկայացված է կատալիզատորի սխալի կոդերի վերծանումը, որոնք հստակ ցույց են տալիս դրա անսարքությունը: Լամբդա զոնդի բացակայությունը նախատեսված է վերացնելու այդ սխալները:

Պատահում է, որ քարշակը տեղադրելուց հետո շարժիչը դեռ «բթանում է» և նկատվում է վառելիքի սպառման ավելացում, թեև այլևս սխալներ չկան: Այս պահվածքի պատճառը հենց կատալիզատորի մեջ է: Նրա ալիքները սինթրեված են և թույլ չեն տալիս արտանետվող գազերին անցնել։ Ապամոնտաժեք կատալիզատորի տակառը և մեխանիկորեն հեռացրեք բեկորները պահակից: Նախկին մակարդակին վերադառնալու մեքենայի դինամիկան և ուժը:

• P0420 - B1 կատալիտիկ համակարգի արդյունավետությունը ցածր է ընդունելի շեմից
• P0421 - B1 կատալիզատորների ջեռուցման արդյունավետությունը ցածր է ընդունելի շեմից
• P0422 - B1 հիմնական կատալիզատորի արդյունավետությունը ցածր է ընդունելի շեմից
• P0423 - Կատալիզատոր B1 ջեռուցիչի արդյունավետությունը ընդունելի շեմից ցածր
• P0424 - B1 կատալիտիկ փոխարկիչի տաքացուցիչի ջերմաստիճանը ընդունելի շեմից ցածր
• P0430 - B2 կատալիտիկ համակարգի արդյունավետությունը ցածր է ընդունելի շեմից
• P0431 - B3 կատալիզատորների ջեռուցման արդյունավետությունը ցածր է ընդունելի շեմից
• P0432 - B2 հիմնական կատալիզատորի արդյունավետությունը ցածր է ընդունելի շեմից
• P0433 - Կատալիզատոր B2 ջեռուցիչի արդյունավետությունը ընդունելի շեմից ցածր
• P0434 - B2 կատալիտիկ փոխարկիչի տաքացուցիչի ջերմաստիճանը ընդունելի շեմից ցածր

Կեղծ կատալիզատոր Kia Spectra-ի համար

Սուրհանդակային առաքում Մոսկվայում, փոստային առաքում Ռուսաստանում

Երկարակյաց և հուսալի լամբդա զոնդի կատալիտիկ փոխարկիչ KIA Spectra-ի համար 2005 թվականից մինչև 2009 թվականը ջերմային ֆիլտրով ներսում:

Դուք կարող եք գնել կեղծ կատալիզատոր Kia Spectra-ի համար՝ առաքմամբ ամբողջ Ռուսաստանում:

Կեղծ KIA մեքենաները տեղադրվում են կատալիզատորից հետո տեղադրված երկրորդ լամբդա զոնդի վրա։

Կեղծիքները օգնում են կատալիզատորի անսարքությանը, դրա մշակման և հեռացման ժամանակ:

• Լիովին ընդօրինակեք բնօրինակ վերանորոգվող կատալիզատորի աշխատանքը
• Շարժիչի կառավարման միավորի թարգմանությունը արտակարգ ռեժիմից նորմալ
• Կարգավորել արագությունը և վառելիքի սպառումը
• Երկարացրեք ձեր թթվածնի սենսորի կյանքը՝ պաշտպանելով այն մուրից և կեղտից

Kia Spectra-ի վրա կեռիկի տեղադրումը շատ պարզ է: Այն բաղկացած է 22-րդ սենսորի և արտանետվող խողովակի միջև 2 բանալիով տեղադրելուց։ Բոլորը. Այնուհետև մնում է միայն վերականգնել սխալը սկաների կամ տերմինալների միջոցով:

• Խառնուրդի պահպանման ժամկետը 3 տարուց ավելի է, որոշ 5 և 6 տարի
• Ներսում կա կատալիտիկ ջերմային ֆիլտր: Դիմանում է մինչև 1300 գր. Ցելսիուս։ Չի քանդվում, չի փլվում, չի խցանվում
• KIA-ի համար նախատեսված կեռիկի մարմինը ցինկապատված է ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսում, ինչը մեծացնում է դրա ծառայության ժամկետը:

Կեղծ լամբդա զոնդ Kia Sid և Spectra. սարքի ընտրության և տեղադրման նրբությունները Սանկտ Պետերբուրգի սպասարկման կայանում

Ցանկացած մեքենայի սպասարկման վարպետները խոստովանում են, որ հաճախորդների աչքում, ովքեր դիմում են իրենց Kia Sid-ի կամ Spectra lambda զոնդի խնդիրը լուծելու խնդրանքով, երեք ցանկություն է առաջանում.

1. Հնարավորինս շուտ շտկեք թթվածնի տվիչների հետ կապված խնդիրը:
2. Միաժամանակ խնայեք որքան հնարավոր է։
3. Եվ վերջապես, այլեւս երբեք այս խնդրին:

Ցանկությունները միանգամայն բնական են։ Այո, այս ապրանքանիշի մեքենայի վերաբերյալ միայն որոշումներն ունեն իրենց տարբերակները և լի են նրբերանգներով: Հաճախորդներին անհրաժեշտ գործողություններ կատարելիս ընտրելու և սխալվելու դժվարություններից փրկելու համար մեր ավտոսերվիսի վարպետները տալիս են գործնական առաջարկություններ։

Kia Sid lambda զոնդի խոչընդոտը և ինչու է այն պետք տեղադրել:

Խնդիրը սկսվում է կատալիզատորից։ Այս սարքի միջին ռեսուրսը մոտ հարյուր հազար կիլոմետր է, սակայն այն կարող է շատ ավելի վաղ խափանվել։

Վնասը կարող է առաջանալ հետևյալից.

1. Անորակ վառելիք. Ռուսաստանը շատ հեռու է օկտանային վառելիքի մանրածախ վաճառքի հարցում առաջինից, դա հայտնի է ամբողջ աշխարհում, և, ցավոք, պետք է խոստովանել, որ դա ճիշտ է։ Օրինակ, AI-92 բենզինը, որը ածխաջրածնային հավելումների միջոցով օկտանային թվով հասցվել է AI-98, հաճախ վաճառվում է ռուսական բենզալցակայաններում։ Վառելիքի հավելումները, որոնք օգտագործվում են վարորդների կողմից շարժիչի հզորությունը մեծացնելու համար, բայց իրականում հանգեցնում են կատալիզատորի արագ խափանման, նույնպես դեր են խաղում:
2. Հիթեր. Սրանք հարձակումներ են բլուրների վրա, լաստանավերի վրա թեքահարթակներ, ճանապարհի քարեր, բնության փոսեր և այլն: Բացի այդ, սովորաբար ոչ այնքան ինքն է տուժում, որքան «ներսում»՝ մեղրախորիսխները բավականաչափ քնում են: Իսկ հակադարձ մղման դեպքում դրանցից փշրանքները կարող են մտնել այրման խցիկներ և վնասել շարժիչը:
3. Կոռոզիա. Բնական ծերացման ազդեցությունն արագանում է խոնավության, խտացման, փոշու, կեղտի և այլնի պատճառով:

Արդյունքում, լամբդա զոնդը, գնահատելով գազերի մաքրումը, կատալիզատորի սխալ աշխատանքի վերաբերյալ տվյալները փոխանցում է էլեկտրոնային կառավարման միավորին:

Բորտ համակարգիչը, շարժիչը դնելով վթարային ռեժիմի, փոխում է վառելիքի խառնուրդի կազմը:

Օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը փոխվում է, ինչը հանգեցնում է տհաճ հետևանքների.

• Ավելի շատ վառելիք է սպառվում:
• Շարժիչի հզորությունը նվազում է:
• Սխալները ազդարարվում են շարժիչի ստուգման վահանակի վրա գտնվող լամպով:

Այս խնդիրը վերացնելու համար Kia Sid-ը տեղադրել է անհարմարության լամբդա զոնդ:

Կեղծ լամբդա զոնդ Kia Spectra և ինչ սենսորներ կարող են տեղադրվել արտանետման համակարգի վրա

Խայծերը գալիս են տարբեր ձևերի և չափերի, բայց կան միայն երկու տեսակ.

մեխանիկական հնարքներ. Սրանք մանրանկարչական կատալիտիկ փոխարկիչների էմուլյատորներ են, որոնք պատրաստված են ջերմակայուն մետաղից (բրոնզ կամ պողպատ), ներսում կատալիտիկ ծածկույթով (ռոդիում, պալադիում, իրիդիում, պլատին): Նրանք չեն կարող չեզոքացնել արտանետվող գազերի ամբողջ ծավալը, այլ միայն այն փոքր մասը, որն անցնում է դրանց միջով դեպի լամբդա զոնդերը։ Տեղադրվելիս լամբդա զոնդը գործում է նույն ռեժիմով, շարունակելով գնահատել արտանետումների մաքրությունը և տվյալների փոխանցումը ECU-ից առանց փոփոխությունների:

• Առավելությունները. մինիկատալիզատորներն ավելի քիչ են ենթարկվում արտաքին միջավայրի բացասական ազդեցություններին, ինչը վնասակար է էլեկտրոնիկայի համար՝ կարճ միացում, մեկուսացման խափանում և այլն: Նրանք ունեն ավելի ցածր ինքնարժեք:
• Դեմ. ռեսուրսը սահմանափակվում է միջինը 80 հազար կիլոմետրով, բայց եթե խցանը էապես չի ազդում կոռոզիայից և չի ենթարկվում ցնցումների, այն կարող է երկու անգամ ավելի երկար տևել:

Էլեկտրոնային հնարքներ. Կոշտ պաշտպանիչ պատյանով փակված միկրոսխեման միացված է ցանցին լամբդա զոնդից մինչև համակարգիչ: Նա ուղղում է տվյալները, և համակարգիչը ընկալում է այդ ազդանշանները որպես կատալիտիկ փոխարկիչի նորմալ աշխատանք:

• Կողմ. Ճանապարհի փոսերին հարվածելիս խլացուցիչի խողովակի վնասման ավելի քիչ վտանգ կա: Այն ունի ավելի երկար պահպանման ժամկետ։
• Դեմ: ավելի շատ ծախսեր: Եթե ​​սխալ տեղադրվի, անհարմարությունը կարող է սկսել «խաբել» ինքն իրեն վարորդին - ECU-ի սխալները կվերանան, բայց դա չի ազդի վառելիքի խառնուրդի վրա, ինչը նշանակում է շարժիչի հզորության նվազում:

Ամեն դեպքում, լամբդա զոնդի երկու թերություններն էլ իրենց գործն են անում։ Եվ դժվար է ասել, թե որն է ավելի լավը, ընտրությունը ձերն է, չնայած դեռ արժե լսել վարպետների խորհուրդները: Փաստն այն է, որ Kia Spectra-ում, ինչպես Kia Sid-ում, արտանետման համակարգի կամ սենսորների էլեկտրական միացման նախագծային առանձնահատկությունները կարող են թելադրել դրանց պայմանները: Ամեն դեպքում, արդյունավետության կհասնեն միայն այն դեպքում, եթե Kia Spectra lambda զոնդի խնդիրը «տեխնածին» արտադրանք չլինի, և դրա տեղադրումն իրականացվի մասնագետի կողմից։

Վերցրեք խոչընդոտ Kia Sid լամբդա զոնդի վրա

Հնարքներ ընտրելիս արժե հաշվի առնել այս մեքենայի վրա տեղադրված լամբդա զոնդի տեսակը և էլեկտրոնային հնարքների տեղադրման նրբությունները։ Նախքան լարերը հեռացնելը, դուք պետք է ծանոթանաք լամբդա զոնդի տեսակին:

Սենսորների տեսակներ կան.

• Նորմալ (առանց ջեռուցման);
• Արդիականացված (ջեռուցմամբ)։

Kia Sid պրոֆիլն օգտագործում է վերջին տեսակը՝ HO2S: Դրանք պատրաստված են ցիրկոնիումից և ալյումինից։ Սենսորային ծայրի ջեռուցումը, որն անհրաժեշտ է լամբդա զոնդի նորմալ աշխատանքի համար, տեղի է ունենում ներկառուցված ջեռուցիչի շնորհիվ, որը համակարգչից ազդանշան է ստանում, երբ գազի ջերմաստիճանը սահմանված պարամետրից ցածր է:

Համապատասխանաբար, չորս լարերը հարմար են նման Kia Sid lambda զոնդի համար՝ «+», «-» և երկուսը ջեռուցման համար: Սև մետաղալարը սովորաբար դրական է, մոխրագույնը՝ բացասական։ Եթե ​​միացումները խառնվում են, դա կարող է հանգեցնել ինչպես կցորդի, այնպես էլ սենսորի ձախողման: Ամենասարսափելին, եթե դա հանգեցնում է ECU համակարգի ձախողմանը:

Մեխանիկական խառնուրդի տեղադրման նրբությունները

Մինիկատալիզատորի ընտրությունը կամ արտադրությունը պետք է կատարվի՝ հաշվի առնելով ոչ միայն տրամագիծը և թելի բարձրությունը, այլև լամբդա զոնդի ձևը: Այն կարող է սահմանվել որպես.

Վերջին՝ արդիականացված տեսակը սկսեց տեղադրվել արտադրության վերջին տարիների մոդելների վրա։ Այն համարվում է ավելի հուսալի, թեեւ կատարում է նույն գործառույթները։ Նախքան գլխարկը տեղադրելը, արժե ստուգել լամբդա զոնդը. կարող է պատահել, որ վերևում շատ քիչ տեղ մնա, և բլենդը պարզապես չի նստի: Դրա համար կարող եք օգտագործել համապատասխան չափի մաքսային էմուլյատորներ:

Հնարքը տեղադրված է երկրորդ սենսորում։ 1,4 և 1,6 լիտր շարժիչի հզորությամբ Kia Sid-ի վրա տեղադրված են 39210-2B030 կամ 39210-2B130; 2 լիտրանոց շարժիչներով - 39210-23950 (արժե պարզել բնօրինակ լամբդա զոնդի կոդը VIN-ով): Նաև լամբդա զոնդը կարող է լինել ունիվերսալ, ավելի հաճախ Kia Sid-ի համար, BOSCH «ունիվերսալը» օգտագործվում է առանց հարմար ադապտեր ունեցող միակցիչի:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ խաբելը:

Համոզվեք, որ տեղադրեք ցանկացած տեսակի խառնուրդ հետևյալ դեպքերում.

1. Կատալիզատորի փոխարինում բոցավառիչով: Սա ավելի խնայող տարբերակ է. այն արժե ավելի քիչ, քան ավելի էժան անալոգը, կատարում է նույն գործառույթները, նվազեցնում է ձայնը, ջերմաստիճանը և արտանետվող ալիքի արագությունը, բացառությամբ, որ այն չի մաքրում գազերը վնասակար միացություններից:
2. Երբ կատալիզատորը դեռ չի հանվել, բայց առկա են խնդրի նշաններ.

• Տնակում արտանետվող գազերի ուժեղ հոտ;
• Քերծեք ներքևի տակից:

Բայց հարկ է հիշել, որ կատալիզատորը, այնուամենայնիվ, շուտով պետք է փոխարինվի։ Նման դեպքերում խաբեությունը միայն ժամանակավոր միջոց է։

Կարիք չկա տեղադրել խաբեբա, երբ.

1. Մաշված կատալիտիկ փոխարկիչը փոխարինվել է նորով։ Եթե ​​սարքը ճիշտ է աշխատում և լավ է կատարում իր աշխատանքը, ապա խնդիրը պետք է շտկվի:
2. Լամբդա զոնդն ինքնին անսարք է: Արժե այն փոխարինել նորով, և ECU-ի սխալները կվերանան:

Ինչպե՞ս տեղադրել խցանը լամբդա զոնդի վրա:

Կեռիկի տեղադրումն իրականացվում է փուլերով.

1. Kia Sid-ին տեղափոխում են դիտման անցք կամ բարձրացնում վերելակով;
2. Բոցավառման բանալին անջատված է:
3. Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
4. Անջատեք սենսորային միակցիչը:
5. Լամբդա զոնդը բաց է. Տաքացվող սենսորը հանվում է 09392-1Y100 հատուկ գործիքի միջոցով:
6. Լրացուցիչ. կա՛մ էլեկտրոնային գլխարկը ներառված է ցանցում, կա՛մ մեխանիկականը փաթաթված է լամբդա զոնդի վրա:
7. Հեռացում - հակառակ հերթականությամբ. կրկին տեղադրել լամբդա զոնդը, միացնել միակցիչը, տերմինալը միացնել մարտկոցին, ստուգել:

Եթե ​​ECU-ն դեռ սխալ է տալիս, կարող եք փորձել վերականգնել այն:

Կեղծ լամբդա զոնդ Kia Spectra և վարպետի խորհուրդներ այն տեղադրելու վերաբերյալ

• Մոնտաժային պտուտակները պետք է սերտորեն սեղմվեն, բայց առանց «մոլեռանդության», որպեսզի չփչացնեն շարանը:
• Կարող է պատահել, որ լամբդա զոնդը կամ կեռիկը ընկնի գետնին աշխատանքի ընթացքում (սովորաբար կոնկրետ խանութում): Խնդրում ենք ստուգել դրանք նախքան տեղադրումը:
• Զգայուն ծայրի վրա յուղի կամ մաքրող միջոցի կաթիլը կարող է նաև անջատել լամբդա զոնդը: Սա պարտադիր չէ, որ անջատի այն, բայց այն կարող է սխալ տվյալներ փոխանցել համակարգչին:
• Սենսորը հանելիս անցանկալի է դրանով դիպչել գծի տարրերին և դրա միակցիչին։
• Եթե ​​վստահ չեք, որ կարող եք կարգավորել այս գործողությունը (այն միայն թվում է, թե ամենահեշտն է ըստ նկարագրության), ավելի լավ է դիմել մասնագետներին: