Ինքներդ արեք լամբդա զոնդի խոչընդոտ
Պարունակություն
Կատալիզատորի ոչնչացումից կամ հեռացումից կամ թթվածնի ցուցիչի խափանումից հետո (լամբդա զոնդ) ներքին այրման շարժիչը գործում է ոչ օպտիմալ ռեժիմով՝ օդ-վառելիքի խառնուրդի սխալ ուղղման պատճառով, և Check Engine ցուցիչը վառվում է։ գործիքի վահանակը. Էլեկտրոնային կառավարման միավորին խաբելու տարբեր եղանակներ թույլ են տալիս լուծել այս խնդիրը:
Եթե թթվածնի սենսորն աշխատում է, կօգնի մեխանիկական խցանման լամբդա զոնդը, եթե այն չհաջողվի, կարող եք օգտագործել էլեկտրոնայինը: Կարդացեք ստորև՝ իմանալու համար, թե ինչպես կարելի է վերցնել լամբդա զոնդի խայթոցը կամ ինքներդ պատրաստել այն:
Ինչպես է աշխատում լամբդա զոնդը
Lambda probe snag - սարք, որն ապահովում է համակարգչին արտանետվող գազերում թթվածնի օպտիմալ պարունակության փոխանցումը, եթե իրական պարամետրերը չեն համապատասխանում դրանց: Այս խնդիրը լուծվում է առկա գազի անալիզատորի կամ դրա ազդանշանի ցուցումները շտկելու միջոցով: Լավագույն տարբերակը ընտրված է կախված բնապահպանական դասից և մեքենաների մոդելներ։
Խաբեության երկու տեսակ կա.
- Մեխանիկական (թևապտուտակային կամ մինի-կատալիզատոր). Գործողության սկզբունքը հիմնված է արտանետման համակարգում թթվածնի սենսորի և գազերի միջև խոչընդոտ ստեղծելու վրա:
- Էլեկտրոնային (ռեզիստոր կոնդենսատորով կամ առանձին կարգավորիչով). Էմուլյատորը տեղադրվում է լարերի բացվածքում կամ սովորական DC-ի փոխարեն: Էլեկտրոնային լամբդա զոնդի խցանման գործարկման սկզբունքը սենսորների ճիշտ ընթերցումները մոդելավորելն է:
Պտուտակային թեւը (կեղծ) թույլ է տալիս հաջողությամբ խաբել հին մեքենաների ECU-ն, որոնք համապատասխանում են առնվազն Եվրո-3 բնապահպանական դասին, իսկ մինի կատալիզատորը հարմար է նույնիսկ մինչև Եվրո-6 ստանդարտներով ժամանակակից մեքենաների համար: Երկու դեպքում էլ պահանջվում է սպասարկվող DC, որը պտտվում է խցանման մարմնի մեջ: այնպես որ սենսորի աշխատանքային մասը շրջապատված է համեմատաբար մաքուր գազերով և նորմալ տվյալներ է փոխանցում համակարգչին:
Լամբդա զոնդի խայթոց - մինի կատալիզատոր (տեսանելի կատալիզատորի ցանց)
Գործարանային հատուկ լամբդա զոնդի էմուլյատոր միկրոկոնտրոլերի վրա
Ռեզիստորի և կոնդենսատորի վրա հիմնված էլեկտրոնային խառնուրդի համար կարևոր է ոչ թե բնապահպանական դասը, այլ համակարգչի աշխատանքի սկզբունքը: Օրինակ, այս տարբերակը չի աշխատում Audi A4-ի վրա. համակարգիչը սխալ տվյալների պատճառով կառաջացնի սխալ: Բացի այդ, միշտ չէ, որ հնարավոր է ընտրել էլեկտրոնային բաղադրիչների օպտիմալ պարամետրերը: Միկրոկարգավորիչով էլեկտրոնային խցանումը ինքնուրույն նմանեցնում է թթվածնի սենսորի աշխատանքը, նույնիսկ եթե այն բացակայում է և ամբողջովին անգործունակ:
Միկրոկարգավորիչով անկախ էլեկտրոնային հնարքների երկու տեսակ կա.
- անկախ, ազդանշան առաջացնելով լամբդայի բնականոն աշխատանքի համար.
- ուղղիչ ընթերցումներ՝ ըստ առաջին սենսորի:
Էմուլյատորների առաջին տեսակը սովորաբար օգտագործվում է հին սերունդների LPG-ով մեքենաների վրա (մինչև 3), որտեղ գազով վարելիս կարևոր է ստեղծել թթվածնի սենսորի նորմալ աշխատանքի տեսքը: Երկրորդները տեղադրվում են երկրորդ լամբդայի փոխարեն կատալիզատորը կտրելուց հետո և ընդօրինակում են դրա բնականոն աշխատանքը՝ ըստ առաջին սենսորի ընթերցումների:
Ինչպես պատրաստել ձեր սեփական լամբդա զոնդը
Ինքներդ արեք լամբդա զոնդի խափանում. spacer-ի արտադրության տեսանյութ
Եթե դուք ունեք ճիշտ գործիք, կարող եք ինքներդ ձեզ ստիպել լամբդա զոնդին խցանել: Ամենահեշտ արտադրությունը մեխանիկական թևն է և էլեկտրոնային սիմուլյատորը ռեզիստորով և կոնդենսատորով:
Ծծակ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է.
- մետաղական խառատահաստոց;
- բրոնզե կամ չժանգոտվող պողպատից պատրաստված փոքր կտոր (երկարությունը մոտ 60-100 մմ, հաստությունը մոտ 30-50 մմ);
- կտրիչներ (կտրող, ձանձրալի և թել կտրող) կամ կտրիչներ, հպեք և մեռնեք:
Լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խառնուրդ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.
Ձեր սեփական ձեռքերով թթվածնի սենսորի էլեկտրոնային խառնուրդ պատրաստելը. տեսանյութ
- կոնդենսատորներ 1–5 uF;
- ռեզիստորներ 100 կՕմ - 1 մՕմ և (կամ) հարմարվողական նման տիրույթով;
- Զոդման երկաթ;
- զոդում և հոսք;
- մեկուսացում;
- գործի տուփ;
- հերմետիկ կամ էպոքսիդային:
Պտուտակը պտտելը և հասարակ էլեկտրոնային խառնուրդ պատրաստելը, համապատասխան հմտություններով (էլեկտրոնիկայի պտտում/զոդում), կպահանջվի ոչ ավելի, քան մեկ ժամ: Մնացած երկու տարբերակների դեպքում ավելի դժվար կլինի։
Այնուհետև կպատմվի, թե ինչպես կարելի է խայթել լամբդա զոնդը կատալիզատորը հեռացնելուց հետո, որպեսզի ստուգեք շարժիչի սխալները P0130-P0179 (կապված lambda), P0420-P0424 և P0430-P0434 (կատալիզատորի սխալներ) կոդերով:
Էլեկտրոնային խցանման սխեման
Լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խցանումը աշխատում է իրական սենսորային ազդանշանը խեղաթյուրելու սկզբունքով, որն անհրաժեշտ է շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար: Համակարգի երկու տարբերակ կա.
- Ռեզիստորով և կոնդենսատորով. Պարզ միացում, որը թույլ է տալիս փոխել DC-ից էլեկտրական ազդանշանի ձևը` զոդելով լրացուցիչ տարրերի մեջ: Ռեզիստորը ծառայում է լարումը և հոսանքը սահմանափակելու համար, իսկ կոնդենսատորը ծառայում է բեռի վրա լարման ալիքը վերացնելու համար: Այս տեսակի խառնուրդը սովորաբար օգտագործվում է այն բանից հետո, երբ կատալիզատորը կտրվում է դրա ներկայությունը մոդելավորելու համար:
- Միկրոկառավարիչով. Սեփական պրոցեսորով լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խոչընդոտն ի վիճակի է ազդանշան առաջացնել, որը նմանակում է գործող թթվածնի ցուցիչի ընթերցումները: Կան կախյալ էմուլյատորներ, որոնք կապված են առաջին (վերին) DC-ի հետ, և անկախ էմուլատորներ, որոնք ազդանշան են առաջացնում առանց արտաքին հրահանգների:
Առաջին տեսակը օգտագործվում է ECU-ին խաբելու համար կատալիզատորի հեռացումից կամ ձախողումից հետո: Երկրորդը նույնպես կարող է ծառայել այս նպատակների համար, բայց ավելի հաճախ այն օգտագործվում է որպես առաջին լամբդա զոնդի խցան՝ հին սերնդի HBO-ով նորմալ վարելու համար։
Թթվածնի սենսորի էլեկտրոնային խառնուրդի սխեման
Լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խցանումը, որի շղթան ներկայացված է վերևում, բաղկացած է ընդամենը երկու տարրից և հեշտ է արտադրվել, բայց կարող է պահանջել ռադիո բաղադրիչների ընտրություն անվանական արժեքով:
Ռեզիստորի և կոնդենսատորի ինտեգրումը լարերի մեջ
Լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խառնուրդ կոնդենսատորով ռեզիստորի վրա
Ռեզիստորը և կոնդենսատորը կարող են ինտեգրվել երկու թթվածնի սենսորներով մեքենայի մեջ՝ Euro-3 և ավելի բարձր էկոլոգիական դասի: Ինքներդ ինքներդ արեք լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խոչընդոտը կատարվում է այսպես.
- ռեզիստորը զոդված է ազդանշանային մետաղալարի կոտրվածքի մեջ.
- ոչ բևեռային կոնդենսատորը միացված է ազդանշանային հաղորդալարի և հողի միջև, ռեզիստորից հետո, սենսորային միակցիչի կողքին:
Սիմուլյատորի շահագործման սկզբունքը պարզ է. ազդանշանային միացումում դիմադրությունը նվազեցնում է երկրորդ թթվածնի սենսորից եկող հոսանքը, և կոնդենսատորը հարթեցնում է իր իմպուլսները: Արդյունքում, ներարկիչի ECU-ն «կարծում է», որ կատալիզատորը գործում է, և արտանետման մեջ թթվածնի պարունակությունը նորմալ սահմաններում է:
Ինքներդ արեք լամբդա զոնդի խցանման սխեմա
Ճիշտ ազդանշան (զարկերակային ձև) ստանալու համար անհրաժեշտ է ընտրել հետևյալ մանրամասները.
- ոչ բևեռային ֆիլմի կոնդենսատոր 1-ից 5 միկրոֆարադ;
- ռեզիստոր՝ 100 կՕմ-ից մինչև 1 ՄΩ, 0,25–1 Վտ հզորությամբ:
Պարզեցնելու համար նախ կարող եք օգտագործել այս տիրույթով թյունինգային դիմադրություն, որպեսզի գտնեք համապատասխան դիմադրության արժեք: Ամենատարածված շղթան 1 MΩ ռեզիստորով և 1 uF կոնդենսատորով է:
Դուք պետք է միացնեք խցանումը սենսորային լարերի ամրագոտու ճեղքին, մինչդեռ գերադասելի է հեռու տաք արտանետվող տարրերից: ռադիո բաղադրիչները խոնավությունից և կեղտից պաշտպանելու համար ավելի լավ է դրանք տեղադրել պատյանում և լցնել հերմետիկով կամ էպոքսիդով:
Միկրոպրոցեսորային տախտակը լամբդա զոնդի լարերի ճեղքում
Լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խցանումը միկրոկոնտրոլերի վրա անհրաժեշտ է երկու դեպքում.
- HBO 2 կամ 3 սերունդների վրա վարելիս առաջին (կամ միակ) թթվածնի ցուցիչի ընթերցումների փոխարինում.
- երկրորդ լամբդայի ընթերցումների փոխարինում Եվրո-3 և ավելի բարձր մեքենայի համար առանց կատալիզատորի:
Դուք կարող եք թթվածնի սենսորային էմուլյատոր հավաքել HBO-ի համար ինքնուրույն միկրոկառավարիչի վրա՝ օգտագործելով ռադիո բաղադրիչների հետևյալ փաթեթը.
- ինտեգրված միացում NE555 (գլխավոր վերահսկիչ, որը առաջացնում է իմպուլսներ);
- կոնդենսատորներ 0,1; 22 և 47 uF;
- ռեզիստորներ 1-ի համար; 2,2; 10, 22 և 100 կՕհմ;
- Լույս արտանետող դիոդ;
- ռելե.
Ինքներդ արեք լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խոչընդոտը. HBO-ի դիագրամ
Վերևում նկարագրված խառնուրդը ռելեի միջոցով միացված է թթվածնի սենսորի և համակարգչի միջև ազդանշանային հաղորդալարի կտրվածքին: Գազի վրա աշխատելիս ռելեը միացումում ներառում է էմուլյատոր, որը առաջացնում է թթվածնի սենսորների կեղծ ազդանշաններ: Բենզինին անցնելիս թթվածնի սենսորը ռելեի միջոցով միացված է անմիջապես համակարգչին: Այս կերպ միաժամանակ ձեռք են բերվում ինչպես լամբդայի բնականոն գործունեությունը բենզինի վրա, այնպես էլ գազի վրա սխալների բացակայությունը:
Եթե HBO-ի համար առաջին լամբդա զոնդի պատրաստի էմուլյատոր գնեք, ապա այն կարժենա մոտ 500–1000 ռուբլի։.
Հնարավոր է նաև արտադրել լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խայթոց՝ երկրորդ սենսորի ընթերցումները ձեր սեփական ձեռքերով նմանակելու համար: Դրա համար ձեզ հարկավոր կլինի.
- ռեզիստորներ 10 և 100 ohms-ի համար (2 հատ), 1; 6,8; 39 և 300 կՕմ;
- կոնդենսատորներ 4,7 և 10 pF-ի համար;
- ուժեղացուցիչներ LM358 (2 հատ);
- Շոտկի դիոդ 10BQ040:
Նշված էմուլյատորի էլեկտրական միացումը ցուցադրված է նկարում: Խցիկի գործարկման սկզբունքն է փոխել առաջին թթվածնի ցուցիչի ելքային ցուցանիշները և դրանք փոխանցել համակարգչին երկրորդից ընթերցումների քողի տակ:
Երկրորդ լամբդա զոնդի պարզ էլեկտրոնային էմուլյատորի սխեման
Վերոնշյալ սխեման ունիվերսալ է, այն թույլ է տալիս մոդելավորել ինչպես տիտանի, այնպես էլ ցիրկոնիումի թթվածնի սենսորների աշխատանքը:
Միկրոկարգավորիչի վրա հիմնված երկրորդ լամբդա զոնդի պատրաստի էմուլյատորը կարժենա 1-ից 5 հազար ռուբլի՝ կախված բարդությունից:.
Մեխանիկական խայթոցի նկարում
Լամբդա զոնդի մեխանիկական խառնուրդի գծագրում շատ ցիրկոնիումի սենսորների համար Եվրո-3-ի համար. սեղմեք մեծացնելու համար
Լամբդա զոնդի մեխանիկական խոչընդոտը կարող է օգտագործվել հեռավոր կատալիզատորով և աշխատող երկրորդ (ցածր) թթվածնի սենսորով մեքենայի վրա: Անցքով կեղծ պտուտակն աշխատում է նորմալ Եվրո 3 և ցածր կարգի մեքենաների վրա, որոնց սենսորները այնքան էլ զգայուն չեն։ Այս տեսակին է պատկանում լամբդա զոնդի մեխանիկական խառնուրդը, որի գծագիրը ներկայացված է նկարում։
Եվրո-4-ի համար և ավելի բարձր, ձեզ հարկավոր է խցան, որի ներսում կա մանրանկարիչ կատալիտիկ փոխարկիչ: Այն կմաքրի գազերը սենսորային գոտում՝ դրանով իսկ նմանեցնելով բացակայող ստանդարտ կատալիզատորի աշխատանքը: Ավելի դժվար է ձեր սեփական ձեռքերով լամբդա զոնդի նման խայթոց պատրաստելը, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ է նաև կատալիտիկ նյութ:
Թև՝ մինի կատալիտիկ փոխարկիչով
Ձեր սեփական ձեռքերով լամբդա զոնդի մեխանիկական խայթոց պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր կլինի խառատահաստոց և դրա հետ աշխատելու ունակություն, ինչպես նաև.
- բրոնզե կամ ջերմակայուն չժանգոտվող պողպատից մոտ 100 մմ երկարությամբ և 30-50 մմ տրամագծով բլիթ;
- կտրիչներ (կտրող, ձանձրալի և թել կտրող);
- հպեք և մեռնեք M18x1,5 (թելերի համար կտրիչների փոխարեն);
- կատալիտիկ տարր.
Հիմնական դժվարությունը կատալիտիկ տարրի որոնումն է։ Ամենահեշտ ձևը այն կտրելն է կոտրված կատալիզատորի լցոնիչից՝ ընտրելով դրա համեմատաբար ամբողջական հատվածը:
Ինքներդ լամբդա զոնդով հնարք մինի-կատալիզատորով. spacer գծագրություն. սեղմեք մեծացնելու համար
Կատալիզատորում ածխածնի մոնօքսիդի և չայրված ածխաջրածինների օքսիդացումն ապահովվում է ոչ թե բուն կերամիկայի, այլ դրա վրա նստած ազնիվ մետաղների (պլատին, ռոդիում, պալադիում) նստվածքով։ Հետևաբար, սովորական կերամիկական լցոնիչը անօգուտ է. այն ծառայում է միայն որպես մեկուսիչ, որը նվազեցնում է գազերի հոսքը դեպի սենսոր, ինչը չի տալիս ցանկալի ազդեցություն:
Երկրորդ լամբդա զոնդի մեխանիկական խառնուրդում դուք կարող եք օգտագործել արդեն փլուզված կատալիտիկ փոխարկիչի մնացորդները ձեր սեփական ձեռքերով, այնպես որ մի շտապեք այն հանձնել գնորդներին:
Լամբդա զոնդի գործարանային մեխանիկական խառնուրդը մինի կատալիզատորով արժե 1-2 հազար ռուբլի:
Պտուտակահան փոքր տրամագծով անցքով
Լամբդա զոնդի խցանման պտուտակը պատրաստված է այնպես, ինչպես մինի-կատալիզատորը: Դրա համար անհրաժեշտ է.
- խառատահաստոց;
- բրոնզից կամ ջերմակայուն չժանգոտվող պողպատից պատրաստված դատարկ;
- կտրիչների և/կամ ծորակի և ափսեի հավաքածու M18x1,5:
Ինքներդ արեք լամբդա զոնդի մեխանիկական խառնուրդ. պտուտակային նկար
Դիզայնի միակ տարբերությունն այն է, որ ներսում չկա կատալիտիկ լցոնիչ, իսկ ստորին հատվածի անցքը ավելի փոքր (2–3 մմ) տրամագիծ ունի: Այն սահմանափակում է արտանետվող գազերի հոսքը դեպի թթվածնի սենսոր՝ դրանով իսկ ապահովելով ցանկալի ցուցանիշը:
Որքա՞ն է տևում խցանված լամբդա զոնդը
Թթվածնի մեխանիկական սենսորների խցանումները առանց կատալիտիկ լցոնիչի ամենապարզ և ամուր են, բայց ոչ այնքան արդյունավետ: Նրանք աշխատում են առանց խնդիրների Եվրո-3 բնապահպանական դասի շարժիչների վրա, որոնք հագեցած են ցածր զգայունության լամբդա զոնդերով: Որքան ժամանակ է ծառայում այս տեսակի լամբդա զոնդի խցանումը, կախված է միայն նյութի որակից: Բրոնզե կամ ջերմակայուն պողպատ օգտագործելիս այն կարող է հավերժ լինել, բայց երբեմն (յուրաքանչյուր 20–30 հազար կմ) պահանջում է փոսը մաքրել ածխածնի նստվածքներից։
Ավելի նոր մեքենաների համար ձեզ հարկավոր է խցան, որի ներսում կա մինի կատալիզատոր, որը նույնպես ունի սահմանափակ ռեսուրս: Կատալիզատորի լցավորիչի մշակումից հետո (տեղի է ունենում ավելի քան 50100 հազար կմ), այն դադարում է հաղթահարել հանձնարարված առաջադրանքները և վերածվում է պարզ պտուտակի ամբողջական անալոգի: Այս դեպքում սիմուլյատորը պետք է փոխվի կամ լցվի թարմ կատալիտիկ նյութով:
Էլեկտրոնային խցանումները տեսականորեն հակված չեն կոտրվելու և մաշվելու, քանի որ դրանք չեն ենթարկվում մեխանիկական սթրեսի: Բայց ռադիո բաղադրիչների ռեսուրսը (ռեզիստորներ, կոնդենսատորներ) սահմանափակ է, ժամանակի ընթացքում դրանք քայքայվում են և կորցնում իրենց հատկությունները: Էմուլյատորը կարող է ժամանակից շուտ խափանվել, եթե արտահոսքի պատճառով փոշին կամ խոնավությունը հայտնվի բաղադրիչների վրա:
| Թմրամոլության տեսակը | Ավտոմեքենաների համատեղելիություն | Ինչպես պահպանել Snag LZ | Որքա՞ն է ապրում Snag LZ-ն (որքան հաճախ է փոխվում) |
|---|---|---|---|
| Մեխանիկական (պտուտակահան) | 1999–2004 թթ. (ԵՄ արտադրություն), մինչև 2013 թ. (ռուսական արտադրություն), ավտոմեքենաներ մինչև Եվրո-3 ներառյալ: | Պարբերաբար (յուրաքանչյուր 20-30 հազար կմ) կարող է անհրաժեշտ լինել մաքրել անցքը և սենսորի խոռոչը ածխածնի նստվածքներից։ | Տեսականորեն հավերժական (ուղղակի մեխանիկական ադապտեր, կոտրելու բան չկա): |
| Մեխանիկական (մինի-կատալիզատոր) | 2005-ից (ԵՄ) կամ 2013-ից (Ռուսաստան) առ այսօր գ., Եվրո-3 և բարձր դասի: | Ռեսուրսը մշակելուց հետո այն պահանջում է կատալիտիկ լցանյութի փոխարինում կամ փոխարինում: | 50-100 հազար կմ՝ կախված լցանյութի որակից։ |
| Էլեկտրոնային տախտակ) | Անկախ էմուլյատորներ մինչև 2005 թվականը (ԵՄ) կամ մինչև 2013 թվականը (Ռուսաստան) արտադրության տարվա, բնապահպանական դասի Euro-2 կամ Euro-3 (որտեղ արժե տեղադրել HBO 2 և 3 սերունդներ): Էմուլյատորներ, որոնք օգտագործում են առաջին DC-ի ընթերցումները երկրորդ լամբդա զոնդը խաբելու համար՝ 2005 թվականից (ԵՄ) կամ 2008 թվականից (Ռուսաստան) մինչ օրս: գ., Եվրո-3 և բարձր դասի, բայց բացառություններ հնարավոր են, անվանական արժեքների ճիշտ ընտրությունը կարևոր է: | Սպասարկում չի պահանջվում, եթե այն գտնվում է չոր, մաքուր տեղում և մեկուսացված է խոնավությունից և կեղտից: | Կախված է էլեկտրոնային բաղադրիչների որակից: Այն պետք է պահպանվի մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում, սակայն էլեկտրոլիտները և/կամ դիմադրողները կարող են նորից զոդման կարիք ունենալ, եթե օգտագործվում են անորակ բաղադրիչներ: |
| Էլեկտրոնային (ռեզիստոր և կոնդենսատոր) | Ավտոմեքենա 2005 (ԵՄ) կամ 2008 (Ռուսաստան), Եվրո-3 դասի և բարձր: | Պարբերաբար արժե ստուգել տարրերի ամբողջականությունը: | Կախված է ռադիո բաղադրիչների որակից և վարկանիշների ճիշտ ընտրությունից: Եթե բաղադրիչները ճիշտ են ընտրված, չեն տաքանում և չեն թրջվում, դա կարող է բավարար լինել մեքենայի ողջ կյանքի համար։ |
Ո՞ր լամբդա խցանումն է ավելի լավ
Անպայման պատասխանեք «Ո՞ր լամբդա խայթոցն է ավելի լավ» հարցին: անհնարին. Յուրաքանչյուր սարք ունի իր դրական և բացասական կողմերը, տարբեր համատեղելիություն որոշակի մոդելների հետ: Լամբդա զոնդի որ խայթոցն ավելի լավ է դնել, կախված է այս մանիպուլյացիայի նպատակից և հատուկ պայմաններից.
- մեխանիկական խցանումները գործում են միայն աշխատող թթվածնի սենսորի հետ միասին.
- հին HBO-ի վրա թթվածնի սենսորի նորմալ աշխատանքը մոդելավորելու համար հարմար են միայն միկրոկառավարիչով (զարկերակային գեներատոր) էլեկտրոնային հնարքներ.
- Եվրո-3-ից ոչ բարձր դասի հին մեքենաների վրա ավելի լավ է խցանված պտուտակ դնել՝ էժան և հուսալի.
- ավելի ժամանակակից մեքենաների վրա (Եվրո-4 և ավելի), ավելի լավ է օգտագործել մինի կատալիզատորներ.
- ռեզիստորով և կոնդենսատորով տարբերակը նոր մեքենաների համար ավելի էժան, բայց ավելի քիչ հուսալի խցանման տեսակ է.
- Երկրորդ լամբդա զոնդի էմուլյատորը միկրոկարգավորիչի վրա, որն աշխատում է առաջինից, լավագույն տարբերակն է ձախողված կամ հեռացված երկրորդ թթվածնի սենսորով մեքենայի համար:
Ընդհանուր առմամբ, դա մինի-կատալիզատորն է, որը լավագույն տարբերակն է սպասարկվող DC-ի համար, քանի որ այն նմանակում է ստանդարտ փոխարկիչի աշխատանքը բարձր ճշգրտությամբ: Միկրոկառավարիչը ավելի բարդ և թանկ տարբերակ է, և, հետևաբար, տեղին է միայն այն դեպքում, երբ բացակայում է ստանդարտ սենսորը կամ պետք է խաբել նրան գազով վարելու համար:
