Մեքենայի խլացուցիչի ոլորուն - գործնական խորհուրդներ և նրբերանգներ
Պարունակություն
Եթե խլացուցիչն այրվել է, և դեռ ժամանակ չկա այն ապամոնտաժելու և փաթաթելու համար, կարող եք ժամանակավորապես վերանորոգել արտանետման համակարգի վնասը՝ օգտագործելով ջերմակայուն հերմետիկ նյութ: Դիմանում է մինչև 700-1000 աստիճան տաքացման՝ կախված կազմից և արտադրողից։
Նույնիսկ քաղաքում շրջելիս մեքենայի խլացուցիչի ջերմաստիճանը հասնում է 300 աստիճանի։ Ջեռուցման պատճառով արտանետման համակարգը այրվելուց պաշտպանելու և շարժիչի հզորությունը մեծացնելու համար խլացուցիչը փաթաթված է ջերմամեկուսիչ նյութերով:
Ինչու՞ պետք է փաթաթել խլացուցիչը
Ջերմային ժապավենի փաթաթումը մեքենաների թյունինգի սիրահարների շրջանում տարածված ընթացակարգ է, որը թույլ է տալիս.
- Նվազեցրեք արտանետման ծավալը, որը հայտնվում է լրացուցիչ տարրերի տեղադրման շնորհիվ, ինչպիսիք են ռեզոնատորները կամ «սարդերը»:
- Սառեցրեք մեքենայի շարժիչը՝ բարձրացնելով ջերմաստիճանը մեքենայի խլացուցիչի ելքի մոտ՝ նվազեցնելով շարժիչի բեռը:
- Կարգավորված արտանետվող արտանետման ձայնը փոխեք ավելի խորը և ավելի բասային:
- Պաշտպանեք խլացուցիչը կոռոզիայից և խոնավությունից:
- Բարձրացրեք մեքենայի հզորությունը մոտ 5% -ով: Գազերի կտրուկ սառեցումը, որը պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ մեքենայի խլացուցիչի ջերմաստիճանը, երբ շարժիչը աշխատում է, շատ ավելի ցածր է, քան կոլեկտորի ներսում, դժվարացնում է նրանց դուրս գալը, ինչը ստիպում է շարժիչին ծախսել ռեսուրսների մի մասը՝ արտանետումները մղելու համար: Ջերմային ժապավենը թույլ չի տա, որ արտանետվող գազերը արագ սառչեն և կծկվեն՝ դանդաղեցնելով դրանց շարժումը և դրանով իսկ խնայելով շարժիչի արտադրած էներգիան:
խլացուցիչ ջերմային ժապավեն
Ամենից հաճախ թյունինգի երկրպագուները օգտագործում են ջերմային ժապավենը հզորությունը բարձրացնելու համար, ոլորման մնացած դրական ազդեցությունները պարզապես հաճելի բոնուս են:
Որքան տաք է խլացուցիչը
Շարժիչի առավելագույն բեռնվածության դեպքում արտանետվող կոլեկտորի ներսում ջերմությունը կարող է հասնել 700-800 աստիճանի: Երբ մոտենում եք համակարգից ելքին, գազերը սառչում են, իսկ մեքենայի խլացուցիչը տաքանում է առավելագույնը 350 աստիճան:
Փաթաթման օժանդակ միջոցներ
Ավտոմեքենայի խլացուցիչի տաքացման բարձր ջերմաստիճանի պատճառով արտանետվող խողովակը հաճախ այրվում է։ Դուք կարող եք վերանորոգել մի մասը առանց եռակցման կամ ավելացնել ջերմամեկուսացում, օգտագործելով տարբեր ոլորուն միջոցներ.
- Ավտոմեքենայի խլացուցիչի համար նախատեսված վիրակապը կօգնի փակել արտանետվող խողովակի այրված անցքը առանց եռակցման: Դրա համար հատվածը հանում են մեքենայից, յուղազերծում և վնասված հատվածը փաթաթում են սովորական բժշկական վիրակապով, լավ խոնավացնում են կղերական (սիլիկատային) սոսինձով։
- Ավտոմեքենայի խլացուցիչի համար բարձր ջերմաստիճանի վիրակապ ժապավենը 5 սմ լայնությամբ և մոտ 1 մետր երկարությամբ ապակեպլաստե կամ ալյումինի առաձգական ժապավեն է, որի վրա կիրառվում է կպչուն հիմք (առավել հաճախ էպոքսիդային խեժ կամ նատրիումի սիլիկատ): Ժապավենի օգտագործումը փոխարինում է ավտոտեխսպասարկման կետի վերանորոգմանը: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք վերանորոգել այրված անցքերն ու ճաքերը, ամրացնել կոռոզիայից վնասված հատվածները։ Կամ պարզապես փաթաթեք արտանետվող խողովակը՝ հնարավոր վնասից պաշտպանելու համար:
- Ավտոմեքենայի խլացուցիչի համար ջերմակայուն կպչուն ժապավենը պատրաստված է ալյումինե փայլաթիթեղից կամ Kapton-ից (բացառիկ մշակում DuPont-ի կողմից):
- Արտանետման համակարգի ջերմամեկուսացման լավագույն տարբերակը ջերմային ժապավենն է:
Պնդանալուց հետո կերամիկական հերմետիկ նյութը «կարծրանում է» և կարող է ճաքել արտանետման համակարգի թրթռման պատճառով, վերանորոգման համար ավելի լավ է վերցնել սիլիկոնային հիմքով ավելի առաձգական նյութ:
Հատկություններ և բնութագրեր
Մեքենայի համար ջերմային ժապավենը գործվածքի շերտ է, որը դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճաններին (այն կարող է տաքացնել մինչև 800-1100 աստիճան՝ առանց վնասվելու): Նյութի ջերմակայունությունը և ամրությունը տրվում է սիլիցիումի թելերի միահյուսմամբ կամ փոշիացված լավայի ավելացմամբ։
Ջերմային ժապավենի տեսակը
Ժապավենները արտադրվում են տարբեր լայնություններով, բարձրորակ ոլորման համար օպտիմալ չափը 5 սմ է, 10 մ երկարությամբ մեկ ռուլետը բավական է մեքենաների մեծ մասի խլացուցիչը ծածկելու համար: Նյութը կարող է լինել սև, արծաթագույն կամ ոսկեգույն - գույնը չի ազդում կատարման վրա և ընտրվում է իր դեկորատիվ գործառույթի հիման վրա:
Առավելությունները
Եթե ոլորման տեխնոլոգիան դիտարկվում է, ապա ջերմային ժապավենը ավելի լավ է «դնում» և ավելի ապահով կերպով կցվում է խողովակի մակերեսին, քան վիրակապ ժապավենը կամ ջերմակայուն ժապավենը: Նաև այն օգտագործելիս մեքենայի խլացուցիչի ջերմաստիճանն ավելի կայուն է։
Սահմանափակումները
Ջերմային ժապավենի օգտագործումը ունի իր թերությունները.
- Քանի որ մեքենայի խլացուցիչը տաքացվում է մինչև 300 աստիճան, իսկ ժապավենը պահպանում է ավելորդ ջերմությունը, արտանետման համակարգը կարող է արագ այրվել:
- Եթե ժապավենը թուլացած է, հեղուկը կկուտակվի խողովակի ոլորման և մակերեսի միջև՝ արագացնելով ժանգի տեսքը:
- Շնորհիվ այն բանի, որ մեքենայի խլացուցիչի ջերմաստիճանը փաթաթելուց հետո ավելի բարձր կլինի, ինչպես նաև ճանապարհի կեղտի կամ աղի ազդեցությունից, ժապավենը արագ կկորցնի իր սկզբնական գույնը և տեսքը:
Ինչպես ինքներդ փաթաթել խլացուցիչը
Սպասարկման կետի վարպետները պարտավորվելու են փաթաթել մեքենայի խլացուցիչը, սակայն այս պարզ ընթացակարգի համար դուք ստիպված կլինեք մեծ գումար վճարել։ Խնայող վարորդները կամ թյունինգի սիրահարները, ովքեր նախընտրում են բարելավել մեքենան իրենց ձեռքերով, հեշտությամբ կարող են ինքնուրույն օգտագործել ջերմակայուն ժապավենը: Դրա համար անհրաժեշտ է.
- Գնեք որակյալ նյութ (էժան, անանուն չինական ժապավենները ամենից հաճախ պատրաստվում են առանց տեխնոլոգիային հետևելու և կարող են պարունակել ասբեստ):
- Մեքենայից հանեք խլացուցիչը, մաքրեք կեղտից և կոռոզիայից, յուղազերծեք։
- Արտանետման համակարգը պաշտպանելու համար դուք կարող եք այն մասը ներկել ջերմակայուն ներկով, որը դիմացկուն է կոռոզիայից մինչև ոլորելը:
- Ջերմային ժապավենը ավելի լավ տեղավորելու համար հարկավոր է այն փափկացնել սովորական ջրով, մի քանի ժամ դնելով հեղուկով տարայի մեջ և մանրակրկիտ քամել։ Խորհուրդ է տրվում փաթաթել, քանի դեռ ժապավենը թաց է. չորացնելուց հետո այն ճշգրիտ կստանա ցանկալի ձևը:
- Փաթաթելիս յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը պետք է մոտ կեսով համընկնի ներքևի մասի վրա:
- Ժապավենը ամրացվում է սովորական պողպատե սեղմիչներով։ Քանի դեռ ամբողջ աշխատանքը չի ավարտվել, ավելի լավ է դրանք մինչև վերջ չպտտել, գուցե անհրաժեշտ լինի կարգավորել ոլորուն:
- Խողովակի ծայրին հասնելով՝ պետք է ժապավենի ծայրը թաքցնել մյուս շերտերի տակ, որպեսզի այն դուրս չմնա։
Առաջին կապը կարող է այնքան էլ լավ չաշխատել, ուստի ավելի լավ է սկսել ամրացնել երկրորդ սեղմիչից՝ ծայրամասային հատվածը ժամանակավորապես ամրացնելով ժապավենով: Երբ դուք սովոր եք ամուր ամրացնել սեղմակները, և եթե կարիք չկա շտկել առաջին հանգույցի ոլորուն, ապա կարող եք հեռացնել ժապավենը և պատշաճ կերպով ամրացնել առաջին սեղմիչը:
Ինչպես փաթաթել խլացուցիչը
Ջերմային ժապավենը պետք է սերտորեն փաթաթվի խլացուցիչի շուրջը, սակայն ճկվող մասերը կամ ռեզոնատորի միացումը խողովակի հետ դժվար է միայնակ փաթաթել: Դա լավագույնս արվում է օգնականի հետ, ով կպահի գործվածքը դժվար վայրերում, մինչ դուք ձգվում եք և քսում ժապավենը:
Եթե դուք պետք է աշխատեք առանց օգնականի, կարող եք վիրակապը ծալքերի վրա ժամանակավորապես ամրացնել սովորական ժապավենով, որը պետք է հեռացնել ոլորման ավարտից հետո։
Փաթաթող ջերմային ժապավենը մեծացնում է խողովակի տրամագիծը: Հետևաբար, նախքան սեղմակները վերջնականապես ամրացնելը, դուք պետք է «փորձեք» հատվածը տեղում, որպեսզի համոզվեք, որ այն պատշաճ կերպով տեղավորվում է:
Պետք է հաշվի առնել, որ մեքենայի դիզայնի ցանկացած փոփոխություն, որը չի տրամադրվում արտադրողի կողմից, դուք կատարում եք ձեր վտանգի և ռիսկի տակ: Նախքան աշխատանքը սկսելը, ուշադիր մտածեք այս լուծման բոլոր դրական և բացասական կողմերի մասին:
Փաթաթելուց հետո կարող եք վստահ լինել, որ շարժիչով աշխատող մեքենայի խլացուցիչի ջերմաստիճանը կպահպանվի կայուն մակարդակի վրա՝ առանց շարժիչի ավելորդ տաքացման հրահրելու և արտանետվող գազերի ելքը չխոչընդոտելու։
