Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020 թ

Վստահ չեմ, որ ինձ նույնիսկ թույլ են տալիս ձեզ դա ասել, բայց լուրեր են պտտվում, որ Jaguar-ի աղմկոտ F-Pace SVR-ի ժամանումն այդքան երկար տևեց, նույնիսկ երբ այլ ապրանքանիշներ թողարկեցին իրենց սեփական բարձր արդյունավետությամբ ամենագնացները, այն է, որ դա եղել է. ընդունեց նրան նոկաուտի ենթարկելու որոշումը՝ նախքան լույս տեսնելը:

Այո, մոտ 12 ամիս առաջ Jaguar Land Rover-ի համար ամեն ինչ այնքան անորոշ էր թվում, որ Brexit-ի և վաճառքի նվազման հետ մեկտեղ բառը նշանակում է, որ բրիտանական ապրանքանիշի ղեկավարները մեծ համարձակ գիծ են քաշել F-Pace SVR-ի միջոցով՝ օգնելու կրճատել ծախսերը:

Բարեբախտաբար, որոշումը փոխվեց, և F-Pace SVR-ն առաջ շարժվեց: Եվ ես հենց նոր վարեցի այս շաբաթ Ավստրալիա ժամանած առաջին մեքենաները:

Այսպիսով, ի՞նչ է այս Jaguar hi-po ամենագնացը, որը հազիվ էր սիրում վարել: Իսկ ինչպե՞ս է այն համեմատվում Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-ի, Mercedes-AMG GLC 63 S-ի կամ Porsche Macan Turbo-ի նման մրցակիցների հետ:  

Առաջին F-Pace SVR-ը հենց նոր վայրէջք կատարեց:

Jaguar F-PACE 2020. SVR (լիաքարշակ) (405 կՎտ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	5.0L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	11.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$117,000

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

$140,262 ցուցակի արժեքով SVR-ն ամենաթանկ F-Pace-ն է շարքում: Դա գրեթե երկու անգամ ավելի է, քան սկզբնական F-Pace R-Sport 20d-ը, և մոտ 32 հազար դոլարով ավելի, քան գերլիցքավորված F-Pace S 6t-ը, որը գտնվում է շարքում դրա տակ:

Եթե ​​կարծում եք, որ սա շատ է, նորից մտածեք: Համեմատած Alfa Romeo Stelvio Q-ի հետ, որը վաճառվում է 149,900 դոլարով և Mercedes-AMG GLC 165,037 S-ի հետ, որը վաճառվում է 63 դոլարով, դա բավականին լավ գին է: SVR-ին զիջում է միայն Porsche Macan Turbo-ն՝ 133,100 դոլար ցուցակի արժեքով, սակայն գերմանական ամենագնացը շատ ավելի քիչ հզոր է: Macan Turbo-ն Performance Package-ով բարձրացնում է տոմսի արժեքը մինչև $146,600:  

Մի մոռացեք նաև, որ Range Rover Sport SVR-ն ունի նույն շարժիչը, ինչ F-Pace SVR-ը (բայց կարգավորված է լրացուցիչ 18 կՎտ և 20 Նմ) և նույն սարքավորումների մեծ մասը մոտ 100 հազար դոլարով ավելի:  

F-Pace SVR-ն ունի ստանդարտ 10 դյույմանոց էկրան՝ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով, 380 վտ հզորությամբ Meridian աուդիոհամակարգով, երկգոտի կլիմայի կառավարում, հարմարվողական լուսադիոդային լուսարձակներ, 21 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, մոտակայքում ապակողպում, կաշվե պաստառագործություն, և ջեռուցում։ և սառեցված, 14 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորվող սպորտային նստատեղեր առջևի և տաքացվող հետևի նստատեղերում: 

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Երբ ես վերանայեցի F-Pace-ը 2016 թվականին, ես այն անվանեցի աշխարհի ամենագեղեցիկ ամենագնացը: Ես դեռ կարծում եմ, որ այն ծիծաղելիորեն գեղեցիկ է, բայց ժամանակները մոտենում են ոճի առումով, և Range Rover Velar-ի նման ամենագնացների հայտնվելը ստիպել է իմ աչքերը թափառել:

Դուք կարող եք իմանալ SVR-ի արտանետման խողովակն ու բամպերը՝ հսկայական օդային ներթափանցմամբ, ինչպես նաև առջևի անիվի պատյանների փորված գլխարկով և օդափոխիչով: Սա կոշտ, բայց զուսպ հայացք է:

Ստանդարտ SVR խցիկը շքեղ վայր է։ Այս նեղ, ծածկված կաշվե սպորտային նստատեղերը նուրբ են, հարմարավետ և աջակցող: Կա SVR ղեկ, որը, ինձ թվում է, մի փոքր չափազանց ծանրաբեռնված է կոճակներով, բայց ավելի հաճելի է, որ պտտվող փոխանցումատուփի ընտրիչը ոչ մի տեղ չի երևում, և փոխարենը կա փոխանցման ուղղահայաց լծակ կենտրոնական վահանակի վրա:

Ստանդարտ SVR խցիկը շքեղ վայր է։

Ստանդարտ են նաև SVR լյուքս դասի հատակի գորգերը, ցանցային ալյումինե եզրագծերը, էբենու թավշե երեսպատումը և շրջակա միջավայրի լուսավորությունը: 

SVR-ի չափերը նույնն են, ինչ սովորական F-Pace-ը, բացառությամբ բարձրության: Երկարությունը 4746 մմ է, լայնությունը՝ ծալված հայելիներով՝ 2175 մմ, ինչը 23 մմ-ով պակաս է մյուս F-Pace-ից 1670 մմ բարձրության վրա։ Սա նշանակում է, որ SVR-ն ունի ավելի ցածր զանգվածի կենտրոն, ինչը հեշտացնում է այն կառավարելը:

Այս չափսերը F-Pace SVR-ն դարձնում են միջին չափի ամենագնաց, բայց մի փոքր ավելի մեծ, քան որոշները:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

F-Pace SVR-ն ավելի գործնական է, քան դուք կարող եք մտածել: Ես 191 սմ հասակ ունեմ, թեւերի բացվածքը մոտ 2.0 մ է, և առջևում ունեմ արմունկների և ուսերի մեծ տարածք:

Առավել տպավորիչն այն է, որ ես կարող եմ նստել իմ վարորդի նստատեղի հետևում՝ ծնկներիս և նստատեղի հետևի միջև ընկած մոտ 100 մմ օդով: Գլխի տարածքը նույնպես լավ է, նույնիսկ այն մեքենայում, որը ես փորձարկել եմ ընտրովի լուսային տանիքով, որն իջեցնում է գլխի սենյակը:

F-Pace SVR-ն ունի 508 լիտր (VDA)՝ տեղադրված երկրորդ շարքով:

Ինչ վերաբերում է իր բեռնատարողություններին, ապա F-Pace SVR-ն ունի 508 լիտր (VDA) երկրորդ շարքը տեղում: Դա լավ է, բայց ոչ ավելի լավ, քանի որ մրցակիցները, ինչպիսիք են Stelvio-ն և GLC-ն, պարծենում են մի փոքր ավելի շատ բեռնախցիկի տարածքով:

Տնակում պահեստավորումը վատ չէ: Թևատակերի տակ կա մեծ կենտրոնական կոնսոլի աղբարկղ, ինչպես նաև առջևում և երկուսը՝ հետևում, բայց դռների գրպանները բավականաչափ մեծ են միայն դրամապանակների և հեռախոսների համար:

Տնակում պահեստավորումը վատ չէ:

Լիցքավորման և մեդիայի համար դուք կգտնեք երկու USB պորտ, երկրորդ շարքում 12 Վ լարման վարդակից և մեկ այլ USB պորտ և 12 Վ լարման վարդակից առջևում: Բեռնատարի հատվածում կա նաև 12 Վ հոսանքի վարդակից։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations-ը F-Type R-ին մատակարարել է 405 կՎտ/680 Նմ հզորությամբ 5.0 լիտրանոց V8 շարժիչ՝ F-Pace SVR-ի համար: Եվ չնայած SVR-ն շատ ավելի մեծ է և հաստ, քան կուպեն, շարժիչի ոլորող մոմենտը ակնառու է ամենագնացների համար:

Կանգնեք, ապա ոտք դրեք արագացուցիչի վրա և 100 կմ/ժ կհասնեք 4.3 վայրկյանում (ընդամենը 0.2 վրկ F-Type-ից հետ): Ես դա արեցի և դեռ մի փոքր մտահոգված եմ, որ կարող էի կոտրել կողոսկրը այդ ընթացքում: Իհարկե, այն մի փոքր ավելի դանդաղ է, քան այնպիսի մրցակիցներ, ինչպիսիք են Stelvio Quadrifoglio-ն և GLC 63 S-ը (երկուսն էլ դա անում են 3.8 վայրկյանում), բայց դեռ շատ ուժ կա:

Դուք չեք պատրաստվում անընդհատ այդպես կծել F-Pace-ը, և նույնիսկ ցածր արագության դեպքում դուք կարող եք վայելել Jaguar-ի արտանետվող գազերի բարկացած նոտան, որը նաև ճռճռում և ցատկում է ծանրաբեռնվածության տակ ցածր շարժակների տակ: Միակ միջոցը, որպեսզի Stelvio Quadrifoglio-ն լինի այդ վոկալը, այն ուժեղ սեղմելն է կամ Track ռեժիմում: F-Pace SVR-ը սպառնալի է հնչում նույնիսկ Comfort ռեժիմում, բայց ավելի շատ՝ Dynamic ռեժիմում, իսկ պարապ վիճակում ձայնն ինձ գլխապտույտ է առաջացնում:

F-Pace-ի 405 կՎտ հզորությունը թզուկ է Alfa-ում և Merc-AMG-ում հայտնաբերված 375 կՎտ-ից, մինչդեռ Porsche Macan-ը, նույնիսկ կատարողական փաթեթով, կազմում է 294 կՎտ:

Փոխանցման փոխանցումների փոփոխությունները կատարվում են ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման միջոցով, որն այնքան արագ չէ, որքան կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփը, բայց այնուամենայնիվ հարթ և վճռական է թվում:

F-Pace-ը լիաքարշակ է, սակայն ուժի մեծ մասն ուղարկվում է հետևի անիվներին, եթե համակարգը չնկատի սայթաքում:  

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Jaguar-ն ասում է, որ դուք կարող եք ակնկալել, որ իր F-Pace SVR-ը կապահովի պրեմիում առանց կապարի 11.1 լ/100 կմ՝ բաց և քաղաքային ճանապարհների համակցությամբ: Մայրուղիներով և ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհներով վարելիս ներսի համակարգիչը հաղորդում էր 11.5 լ/100 կմ միջին սպառման մասին: Սա հեռու չէ սպասվող խաղադաշտի առաջարկից: Վազքը լավ է գերլիցքավորվող 5.0 լիտրանոց V8-ի համար, բայց դա ամենաարդյունավետ միջոցը չէ՝ շրջելու համար: 

Վազքը լավ է գերլիցքավորվող 5.0 լիտրանոց V8-ի համար, բայց դա ամենաարդյունավետ միջոցը չէ՝ շրջելու համար:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

2017 թվականին F Pace-ը հասել է առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշին:

Ստանդարտ առաջադեմ անվտանգության սարքավորումները ներառում են AEB, որը կարող է հայտնաբերել հետիոտներին, ինչպես նաև կույր և գծից դուրս գալու նախազգուշացում:

Դուք պետք է ընտրեք հարմարվողական կռուիզ-կոնտրոլ և երթևեկելի գոտու պահպանում: 

F-Pace SVR-ը փոքր-ինչ պակաս է նրանից, ինչ մենք տեսնում ենք նույնիսկ բյուջետային ամենագնացների դեպքում, երբ խոսքը վերաբերում է ստանդարտ առաջադեմ անվտանգության առանձնահատկություններին, ինչի պատճառով այն այստեղ ավելի ցածր գնահատական ​​է ստանում:

Մանկական նստատեղերն ունեն երեք վերին ամրացման խարիսխ և երկու ISOFIX կետ: Կոմպակտ պահեստային անվադողը գտնվում է բեռնախցիկի հատակի տակ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Jaguar F Pace SVR-ը տրվում է երեք տարվա 100,000-130,000 կմ երաշխիքով: Սպասարկումը տատանվում է ըստ պայմանների (ձեր F-pace-ը ձեզ կասի, երբ այն ստուգման կարիք ունի), և հասանելի է հնգամյա/3550 կմ ծառայության պլան, որն արժե XNUMX դոլար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Ես սպասում էի F-Pace SVR-ն վարելուն արդեն երեք տարի՝ R Sport 20d-ում իմ առաջին աշխատանքից հետո: Այն ժամանակ իմ քննադատություններից մեկն այս ցածր խավի հասցեին հետևյալն էր. «Այսպիսի ամենագնացը պետք է համապատասխանի ուժ ունենա»:

Դե, կարող եմ ասել, որ F-Pace SVR-ը լիովին համապատասխանում է իր տեսքին և նպատակին: Այս գերլիցքավորվող V8-ն ապահովում է իր ամբողջ 680 Նմ պտտող մոմենտը՝ սկսած 2500 պտույտ/րոպեից, և այն բավական ցածր է պտույտների տիրույթում, որպեսզի զգաք, որ այն գրեթե միշտ պատրաստ է արագ երթուղիների փոփոխության և արագ արագացման, երբ ցանկանում եք:

Արագ, գրեթե ակնթարթորեն գնալու ունակությունը ստեղծում է վերահսկման զգացում, բայց մի շփոթեք դա այն փաստի հետ, որ այս մեքենան հեշտ է վարել: Ես հասկացա, որ զգուշություն է պահանջվում ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհներին, որտեղ ես փորձարկել եմ SVR-ը:

Անկյունից դուրս գալու ժամանակ շատ արագ միացրեք շնչափողը, և SVR-ը կարող է մի փոքր ներողամիտ լինել, երբ հետևի ծայրը դուրս է գալիս և այնուհետև հետ է շպրտվում: Չափից շատ հրեք այն անկյուն, և այն կթահղվի:

Արագ, գրեթե ակնթարթորեն շարժվելու ունակությունը ստեղծում է վերահսկողության զգացում:

Այդ ոլորապտույտ ճանապարհի F-Pace-ից ինձ ուղարկված այդ հաղորդագրությունները հիշեցնում էին, որ սա բարձրահասակ և ծանր, բայց շատ հզոր մեքենա էր, և այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր, ավելի զգայունությամբ և ներգրավվածությամբ վարելն էր, քան ուժով: անել այն, ինչ ֆիզիկան արգելում է.

Շուտով SVR-ի լավ հավասարակշռությունը, ճշգրիտ միացումը և հզորությունը ներդաշնակորեն աշխատեցին:

Ավելի մեծ շարժիչի և հզորության հետ մեկտեղ Հատուկ տրանսպորտային միջոցների գործողությունները SVR-ին տվեցին ավելի ուժեղ արգելակներ, ավելի ամուր կախոց, էլեկտրոնային ակտիվ դիֆերենցիալ և ավելի մեծ ալյումինե անիվներ:

Կային նրանք, ովքեր բողոքում էին, որ SVR-ի երթևեկությունը չափազանց ամուր է, բայց նույնիսկ ինձ նման մեկը, ով սիրում է բողոքել, թե որքան ցավոտ են ցածր պրոֆիլի անվադողերը և կոշտ կախոցը, չկարողացավ այստեղ սխալ գտնել: Իհարկե, երթևեկությունը ամուր է, բայց այն շատ ավելի հարմարավետ և հանգիստ է, քան Stelvio-ն:

Բացի այդ, եթե ցանկանում եք, որ ամենագնացը լավ աշխատի, ինչպես SVR-ն, ապա կախոցը պետք է ամուր լինի: Jaguar-ը հիանալի աշխատանք է կատարել այս F-Pace-ի համար օպտիմալ երթևեկությունը և կառավարումը գտնելու համար:

Եթե ​​ես որևէ գանգատ ունեմ, դա այն է, որ ղեկը մի փոքր արագ և թեթև է զգում: Դա լավ է սուպերմարկետների և քաղաքային մեքենա վարելու համար, բայց դինամիկ ռեժիմում, գյուղական ճանապարհներով երթևեկելիս ես ինձ ավելի երջանիկ կզգայի ավելի ծանր ղեկից:  

Jaguar-ը հիանալի աշխատանք է կատարել այս F-Pace-ի համար օպտիմալ երթևեկությունը և կառավարումը գտնելու համար:

Դատավճիռ

SVR-ը կարող է F-Pace ընտանիքի ամենահակասոցիալական անդամն է՝ իր ճռճռացող արտանետվող նոտայով և գլխարկի քթանցքերով, բայց այն նաև այն է, որը պետք է կայանել ձեր ճանապարհին:

F-Pace SVR-ը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ լինելով ընդունակ ամենագնաց՝ միաժամանակ մնալով հարմարավետ և գործնական, ավելի լավ, քան սեգմենտի շատ շքեղ ամենագնացներ:

Alfa Romeo-ի Stelvio Quadrifoglio-ն այնքան էլ հեշտ չէ վարել, և Merc-AMG-ն իր GLC 63 S-ի համար շատ ավելին է գանձում:

F-Pace SVR-ն առաջարկում է անզուգական արագացում, գործնականություն և լավ արժեք՝ համեմատած իր Range Rover Sport զարմիկի հետ:

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես արտադրողի հյուր՝ ապահովելով տրանսպորտ և սնունդ: