Opel Astra 2012 վերանայում. լուսանկար
Պարունակություն
Մենք ուշադրություն ենք դարձնում ավտոմոբիլային աշխարհի նորագույն և ամենավառ աստղերին՝ տալով այն հարցերը, որոնց պատասխանները ցանկանում եք: Բայց կա միայն մեկ հարց, որին իսկապես պետք է պատասխանել՝ կգնեի՞ք այն:
What is it?
Սա թոփ մոդելի Opel Astra կայանի վագոնն է՝ դիզելային ավտոմատ փոխանցման տուփով և ստացված ամբողջ պտուղով:
Որքան
Մեկնարկային գինը $35,990 է, սակայն այս մեքենան ուներ մինչև 40,000 դոլար և ավելի տարբերակներ:
Որոնք են մրցակիցները:
Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, ինչ ասես, սպիտակ մկների պես գլուխներ ունեն։
Ինչ է գլխարկի տակ:
Հզորությունը ստացվում է 2.0 կՎտ/121 Նմ 350 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչից, որը վարում է առջևի անիվները սովորական վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:
Ինչպես եք
Հատկանշականորեն լավ: Արդեն 350 պտ/րոպում 1750 Նմ ոլորող մոմենտով, վազանցելու ուժ գտնելը երբեք խնդիր չի լինի: Ղեկը ամուր է վարորդի ողջամիտ արձագանքներով, իսկ արգելակները գերազանց են, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփը, բացի արգելակներից, ապահովում է շարժիչի լավ արգելակում:
Տնտեսակա՞ն է։
Դա դիզելային է, ուստի պատասխանը մեծ, գարշահոտ, աղմկոտ ԱՅՈ է: Այնուամենայնիվ, սա մի փոքր անարդար է, քանի որ փոքր դիզելային շարժիչը մռնչում է նույնքան սահուն, որքան բենզինային շարժիչների մեծ մասը: Գյուղատնտեսական դիզելային շարժիչները կարծես թե անցյալում են ժամանակակից մեքենաների համար: Սպասեք մոտ 6.0 լիտր 100 կմ-ում:
Կանաչ է?
Վառելիքի սպառման առումով՝ այո։ Բացի այդ, ցածր ածխածնի արտանետումները, և մեքենան կունենա համեմատաբար էկոլոգիապես մաքուր արտադրական գործընթաց:
Որքանով է դա անվտանգ:
Վստահ. Հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշի հետ մեկտեղ, այն ունի վեց անվտանգության բարձիկներ, անթիվ էլեկտրոնային անվտանգության սարքեր և, պասիվ անվտանգության առումով, գերազանց արգելակները և կառավարումը զերծ են պահում դժվարություններից:
Հարմարավետ է?
Սրահը նեղ, բայց շատ հարմարավետ։ Մեծ շրջանակներ ունեցողների համար կարող է մի փոքր կլաուստրոֆոբ լինել: Ուղեբեռի խցիկը ընդարձակ է և կարող է մեծացվել մինչև հսկայական: Սալոնի մուտքը հեշտացնում են պատշաճ չափի դռները, իսկ հետևի լյուկը բացվում է բարձր և լայն:
Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը:
Հիանալի: Այն, իհարկե, նման չէ դիզելային, այն ունի ղեկի հետադարձ կապ այս տեսակի մեքենայի համար և ունի ծայրամասային արգելակներ: Ղեկը բավականին ուղիղ է, իսկ կախոցը կարգավորված է, որպեսզի ապահովի բեռնաթափման և հարմարավետության լավ հավասարակշռություն:
Արդյո՞ք սա արժեք է փողի համար:
Դա հիանալի հանդերձանք է, բայց գուցե ոչ լավագույն արժեքը փողի համար, հաշվի առնելով, թե որքան լավ գործարքներ կան և որքան էժան է գրեթե նոր օգտագործված շուկան:
Կգնեի՞նք մեկը:
Ոչ Որքան էլ հաճելի է երթևեկությունը, մոտ 40,000 դոլարով, ընտրելու շատ բան կա: Եթե մի քիչ ավելի էժան լիներ, ապա մեր «ցանկությունների ցուցակում» ավելի ցայտուն կլիներ։
