ODS - լեհական ցուցահանդես, մաս 2
BRDM-2 զրահահետախուզական մեքենան դուրս է գալիս Narev ORP-ի բեռնախցիկից։ Նավն արդեն ունի երկու AK-230 թնդանոթ, MP-104 ռադար և վերակառուցված բաց տարածք։
թիմը։ Երկվորյակ նավը մոտենում է ափին, իսկ նրանց վերեւում Մի-2 ուղղաթիռ է։ Լուսանկարների հավաքածու 8.FOW
1956 թվականին Լեհաստանում սկսվեցին հայեցակարգային աշխատանքները, այդ թվում՝ նոր տեսակի դեսանտային նավի վրա։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է լիներ օգտագործված միավորների իրավահաջորդը, որոնք արագորեն հասնում էին իրենց ծառայության ժամկետի ավարտին: Մեծ, միջին և փոքր երկկենցաղ նավերի համեմատաբար կարճ ծառայության ժամկետից ձեռք բերված փորձը որոշում կայացնողներին հասկացրել է պահանջների մասշտաբը, որոնք պետք է բավարարեն նոր նախագծված նավերը:
Դժբախտ Riptide
1956 թվականի վերջին պատրաստ էին դեսանտային նավի նախնական, նախնական մարտավարական և տեխնիկական պլանները։ Պահոցում ցանկանում էին տեղադրել կա՛մ 4 ծանր տանկ, կա՛մ 6 միջին տանկ՝ 40 տոննա լրացուցիչ մարտական ծանրաբեռնվածությամբ (ներառյալ, օրինակ, 100 դեսանտային՝ անհատական տեխնիկայով)։ Տանկերի փոխարեն պետք է տեղ լիներ 3 և 122 մմ տրամաչափի 152 հրացան կամ տրակտորներով հաուբիցներ։ Ամբողջ բեռը պետք է կշռեր առնվազն 200 տոննա: Երկու դիզելային շարժիչներից բաղկացած շարժիչ ագրեգատով փաստաթղթում նշվում էր նավարկության արագությունը 17 հանգույց, առավելագույն արագությունը՝ 18 հանգույց, իսկ տնտեսական արագությունը՝ 14 հանգույց: նավի երկարությունը պետք է լինի մոտավորապես 70 մ, չնայած այս պարամետրը թողնվել է նախագծողների հայեցողությանը, առաջարկվել է միայն նախագիծ՝ 0,8 մ աղեղում և 1,4 մ ետնամասում։ Պաշտպանական սպառազինությունը բաղկացած էր երկվորյակ 57 մմ թնդանոթից, երկվորյակ 25 մմ ատրճանակից և 14,5 մմ գնդացիրների երկվորյակ ամրակցից, ինչպես նաև չկառավարվող հրթիռների մի քանի կայաններ նախատեսված էին նավարկելու համար: Անձնակազմը գնահատվում էր 30 հոգի (5-օրյա ինքնավարությամբ բազայից)։ Նավերը պետք է կարողանային ծովում գտնվել մինչև 8 բալ բեռով, իսկ վայրէջքը՝ մինչև 4 բալ։
12 թվականի հուլիսի 1957-ին ռազմածովային ուժերի սպառազինության ծառայության տնօրինությունը թիվ 2/2 համաձայնագիր է կնքել թիվ 9 նավաշինության կենտրոնական տնօրինության հետ (այսուհետ՝ TsBKO-57) նախնական նախագծման նախապատրաստման համար։ Ամբողջ ժամանակ 1957 թվականի հոկտեմբերի սկզբին ճշտված ենթադրություններ ուղարկվեցին բաժին։ Աշխատանքին տրվել է 765 նախագիծ և ծածկագիրը՝ «Օրկան»:
Բյուրոկրատական աղմուկը բավականին երկար տեւեց, սակայն նոր նավի առաջին կոնցեպտները պատրաստ էին 1958 թվականի հունվարին։ Մեկ ամիս անց, ռազմածովային հրամանատարության տեխնիկական կոմիտեն (DMW) հանդիպեց՝ քննարկելու CBKO-2-ի կողմից ներկայացված երկու նախնական հայեցակարգը: Առաջարկվող մոնտաժն ուներ 67,7 մ երկարություն և 9,21 մ լայնություն՝ անհրաժեշտ քաշային պարամետրերով, 340 տոննա տեղաշարժով առանց բեռի և 570 տոննա ամբողջությամբ սարքավորված: Բեռնախցում պետք է տեղավորվեին հետևյալ տարբերակները՝ 5 տանկ, 125 դեսանտային և 32 տոննա լրացուցիչ տեխնիկա; 4 ծանր տանկ, 125 դեսանտային և 6 տոննա բեռ; 4 հրացան կամ հաուբից + տրակտոր, 125 դեսանտային և 40 տոննա պաշար։
Հիմնական շարժիչը երկու հոլանդական Werkspoor RUHB դիզելային շարժիչներն էին (յուրաքանչյուրը 2 ձիաուժ), որոնց համար պետք էր լիցենզիա գնել։ Էլեկտրական գեներատորների և կոմպրեսորների նախընտրելի տեսակները չեն ընտրվել, սակայն ենթադրվում էր, որ դրանք կարող են լինել հայրենական արտադրության։ Նավի ծովային հեռավորությունը հաշվարկվել է 1730 ծովային մղոն։ Երկու հասկացություններն էլ տարբերվում էին միայն զենքերի հավաքածուով, առաջինը համապատասխանում էր նավաստիների պահանջներին: Այնուամենայնիվ, TsBKO-480 ինժեներները առաջարկեցին այլ հավաքածու. որպես փոխարինիչներ նրանք առաջարկում էին հայրենական արտադրանք, մասնավորապես մեկ 2 մմ թնդանոթ, որը պետք է առաջնորդվեր ռադիոլոկացիոն կայանի կողմից, և կրկնօրինակ 57 մմ հրետանային դիրք՝ տախիմետրիկ տեսարանով: , առանց MGM մոնտաժի: . Հրթիռային կայանների համար (դրանք պետք է դառնան BM-23 ցամաքային համակարգի ռազմածովային տարբերակները), որոշվեց, որ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը չպետք է գերազանցի 14 լրիվ լիցքավորումը, քանի որ վայրէջքի ժամանակ անհնար կլինի ավելի շատ կրակել։
Ներկայացված հայեցակարգերից դժգոհությունը նշանակում էր հետագա աշխատանք TsBKO-2-ում։ 1958 թվականի մարտին բյուրոն շտապ խնդրեց զինվորականներին ուղարկել մանրամասն տեխնիկական տվյալներ 122 մմ և 152 մմ հրետանային համակարգերի վերաբերյալ՝ նրանց համար տրակտորների բոլոր հնարավոր տեսակների հետ միասին։
Հետաքրքիր է, որ թեև նախագիծն ինքնին դեռ սկզբնական փուլում էր, 21 թվականի օգոստոսի 1958-ին։
Գդանսկի Հյուսիսային նավաշինարանը նախնական պատվեր է ստացել ռազմածովային նավատորմից՝ 765 նախագծի համաձայն մի շարք դեսանտային նավերի արտադրության համար՝ նախատիպի առաքման ամսաթվով 1960թ.:
