Opel Corsa E - ամբողջությամբ վերափոխված

Ավելի լավ սարքավորումներ, ավելի նուրբ նյութեր և շատ ավելի հաճելի վարորդական փորձ: Opel-ը համոզվել է, որ հինգերորդ սերնդի Corsa-ն ուժեղ խաղացող է B սեգմենտի ավելի ու ավելի հավասար մրցակցության մեջ:

Corsa-ն General Motors-ի պորտֆելի կարևոր բաղադրիչն է։ 32 տարվա ընթացքում մշակվել է մոդելի հինգ սերունդ և վաճառվել է 12,4 միլիոն ավտոմեքենա: Շատ շուկաներում Corsa-ն ամենահայտնի մոդելներից մեկն է, և Եվրոպայում տարեկան ավելի քան 200 ավտոմեքենաների վաճառքը այն դասում է լավագույն տասնյակում:

1982 թվականին ցուցասրահներում հայտնվել է անկյունային Corsa A-ն:11 տարի անց եկել է խելագար Corsa B-ի ժամանակը, որն անմիջապես դարձել է կանանց սիրելին: Այն նաև պատմության մեջ ամենաընտիր Corsa-ն է՝ արտադրված 4 միլիոն ավտոմեքենայով: 2000թ.-ին Opel-ը թողարկեց Corsa C-ն: Մեքենան պահպանեց իր նախորդի բնորոշ ձևը, սակայն ավելի քիչ կորերով այն դարձրեց այն ավելի լուրջ: Ոմանց համար, որոնք չափազանց լուրջ են B սեգմենտի մեքենայի համար, Corsa D-ի դիզայներները թույլ են տվել իրենց երևակայությունը: Մեքենայի թափքն ու սրահը ուրվագծված են ավելի համարձակ գծերով։

Corsa E-ն լավ ապացուցված բանաձեւ մշակելու փորձ է: Նայելով մեքենային պրոֆիլով, մենք նկատում ենք, որ թափքի ձևը չի տարբերվում հայտնի Corsa D-ից: Ճիշտ այնպես, ինչպես պատուհանների գծերի ուրվագիծը կամ դռների ձևը: Նմանությունները երկու Corsa սերունդների տեխնիկական հարաբերությունների արդյունք են: Opel-ի ինժեներները պահել են թափքը՝ փոխարինելով պտուտակավոր մասերի մեծ մասը: Որոշումն ավտոմոբիլային աշխարհը բաժանեց երկու ճամբարի՝ մեկը բոլորովին նոր մոդելի, մյուսը՝ խորը դիմահարդարման համար:

Ադամի աճը հայտնվեց նաև հինգերորդ սերնդի Corsa-ում, հատկապես նկատելի է առջևի գոգնոցում: Ավելի փոքր մոդելի հղումները լավ գաղափար են: Ճաշակի հարց։ Մյուս կողմից, գովասանքի է արժանի 3 և 5 դռնանի տարբերակների զգալի բազմազանությունը: Հինգդռնանի Corsa-ն առաջարկ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են գնել գործնական կամ նույնիսկ ընտանեկան մեքենա: Նրանք, ովքեր փնտրում են ավելի ոճային մեքենա՝ սպորտային շրջադարձով, կարող են ընտրել երեքդռնանի Corsa-ն: Մենք ճշգրիտ վիճակագրություն չունենք, բայց հաշվի առնելով այն մեքենաները, որոնք դուք տեսնում եք Լեհաստանի ճանապարհներին, մենք համարձակվում ենք ասել, որ երեքդռնանի Corsa-ն ավելի հայտնի է, քան երեքդռնանի Polo-ն, Fiest-ը կամ Yaris-ը, որոնց դիզայներները սահմանափակվել են երկարացնելով առջևի հատվածը: . դռներ և տանիքի կենտրոնական սյան վերադասավորում։

B հատվածի գնորդները լի են վարորդական հաճույք փնտրող երիտասարդներով: Նախորդ Corsa-ի կախոցը չէր ապահովում ոլորաններում միջինից բարձր քաշքշուկ, իսկ ղեկի ոչ ճշգրիտ համակարգը չբարելավեց իրավիճակը: Opel-ը սրտանց ընդունեց քննադատությունը: Corsa-ի կախոցը ամբողջությամբ վերակառուցվել է: Մեքենան ստացել է նաև բարելավված ղեկային համակարգ։ Փոփոխությունները դարձրեցին Corsa-ն շատ ավելի արձագանքող հրամաններին, ավելի պատրաստակամ շրջադարձեր կատարել և ավելի շատ տեղեկատվություն ուղարկել անվադողերի հետ շփման կետերում իրավիճակի մասին: Զսպանակի և կափույրի բնութագրերի ավելի լավ համապատասխանությունը նույնպես բարելավեց խոնավացման մեթոդը:

Նախորդ սերնդի Corsa-ն բարձր է գնահատվել իր ընդարձակ ինտերիերի համար: Իրավիճակը չի փոխվել. Մեքենան հեշտությամբ կարող է տեղավորել չորս մեծահասակների՝ մոտ 1,8 մ բարձրությամբ, բեռնախցիկում տեղավորվում է 285 լիտր: Արժեքը ռեկորդային չէ. սա տիպիկ արդյունք է B սեգմենտի մեքենայի համար, որն ավելի քան բավարար է ամենօրյա օգտագործման կամ երկուսի համար արձակուրդային ուղևորությունների համար: Opel-ը չի մոռացել կրկնակի հատակի մասին, որը վերին դիրքում վերացնում է բեռնախցիկի շեմն ու տեղաշարժը, որն առաջանում է նստատեղերը ծալելիս։

Corsa-ն չի հիասթափեցնում հարդարման նյութերի որակից: Վահանակի վերին մասը պատված է փափուկ պլաստիկով։ Նմանատիպ նյութ, ինչպես նաև գործվածք կարելի է գտնել դռան վրա: Այնուամենայնիվ, Opel-ը կարող էր աշխատել մեկ կտորով, հատկապես այն տարրերի վրա, որոնք գտնվում են խցիկի ստորին մասում: Ադամի այս ոգեշնչումները չեն սահմանափակվում միայն ճակատային մասով: Corsa-ի և Adam-ի վահանակների ստորին հատվածները կրկնապատկվել են: Տարբերությունները սկսվում են օդափոխման վանդակաճաղերի բարձրությունից: Corsa-ն ստացավ երկայնական, ավելի էլեգանտ շեղիչներ, ինչպես նաև ավելի լուրջ գործիքների վահանակ և նրանց միջև ավելի մեծ էկրան: Ծրագրի կարևորագույն կետը IntelliLink մուլտիմեդիա համակարգն է: Mirror Link ֆունկցիան թույլ է տալիս սմարթֆոնի էկրանից պատկեր ուղարկել մեքենայի էկրանին: Այն նաև ապահովում է մուտք դեպի տարբեր հավելվածներ:

IntelliLink-ն ունի հստակ և ինտուիտիվ մենյու: Փորձարկված մեքենաներում առկա նավիգացիոն հավելվածը միշտ չէ, որ ժամանակից շուտ ուղղություններ է տվել: Մուլտիմեդիա համակարգի էկրանը պետք է ավելի բարձր լինի։ Դուք պետք է ձեր աչքերը կտրեք ճանապարհից՝ հետևելով նավիգացիոն ցուցումներին: Ցուցասարքի ձախ կողմում գտնվող տեղեկատվությունը տեսնելու համար դուք պետք է թեքեք ձեր գլուխը կամ հանեք ձեր աջ ձեռքը ղեկից, պայմանով, որ մենք առաջատար դիրքերում ենք դասագրքի երեք-երեք դասավորության մեջ:

Առաջ տեսանելիությունը լավ է: Այն ամրացված է A-սյուների լրացուցիչ ապակիներով և դռների երեսպատմանը ամրացված հետևի հայելիներով: Հետևից ավելի քիչ բան կարելի է տեսնել, հատկապես երեքդռնանի Corsa-ի վրա՝ թեք պատուհանի գիծով: Նրանք, ովքեր չեն սիրում մանևրել «հայելիների մեջ», կարող են գնել կայանման սենսորներ (առջևի և հետևի) և հետևի տեսախցիկ: Կարևոր է, որ Opel-ը չի որոշել էապես սահմանափակել հավելումների փաթեթավորման ազատությունը: Շատ ապրանքանիշեր տարբերակների առկայությունը կախված են սարքավորումների մակարդակից: Opel-ը հակացուցումներ չի տեսնում, որ գնորդը գնի կրուիզ-կոնտրոլ, կաշվե ղեկ, ավտոմատ օդորակիչ, կայանման սենսորներ, LED ցերեկային լույսեր, տաքացվող դիմապակու, հետևի տեսախցիկ կամ IntelliLink տեղեկատվական ժամանցային համակարգ Corsa Essentia-ի համար:

Սեգմենտի սարքավորումների հազվագյուտ և եզակի տարրերի ևս մեկ պլյուս՝ հետևի բամպերի մեջ թաքնված հեծանիվների դարակ, բիքսենոնային լուսարձակներ, տաքացվող ղեկ և դիմապակու, կույր կետի մոնիտորինգ, ճանապարհային նշանների ճանաչում, կայանման օգնական և գծից դուրս գալու նախազգուշական համակարգեր և նաև դիմացի մեքենայի հետևի մասում բախվելու հավանականությունը:

Էներգաբլոկների տեսականին լայն է։ Opel-ն առաջարկում է բենզին 1.2 (70 ձիաուժ), 1.4 (75, 90 և - 1.4 Turbo - 100 ձիաուժ) և 1.0 Turbo (90 և 115 ձիաուժ), ինչպես նաև դիզելային 1.3 CDTI (75 և 95 ձիաուժ): Կարծում եմ՝ յուրաքանչյուրն իր համար ինչ-որ բան կգտնի։ Վառելիքի խնայող դիզելային վառելիքը լավագույնս համապատասխանում է երկար ճանապարհորդություններին: Բնական շնչառական 1.2 և 1.4 շարժիչներ վառելիքի անուղղակի ներարկումով. հարգանքի տուրք հաճախորդներին, ովքեր անհանգստանում են տուրբո լիցքավորվող շարժիչների սպասարկման բարձր ծախսերից կամ պատրաստվում են տեղադրել LPG: Մյուս կողմից, եռագլան 1.0 Turbo-ն լավ փոխզիջում է լավ կատարողականության և վառելիքի ողջամիտ սպառման միջև. քաղաքից դուրս դանդաղ վարելիս մենք իջել ենք 5,5 լ/100 կմ-ից:

Երեք մխոց շարժիչը ստացել է շատ լավ ձայնային մեկուսացում, իսկ հավասարակշռության լիսեռը և ցանկալի բնութագրերով աջակցող բարձիկները արդյունավետորեն թուլացնում են թրթռումները: Հարմարավետության կատեգորիայում Corsa 1.0 Turbo-ն գլխավորում է B սեգմենտը երեք մխոցային շարժիչներով: Նոր հեծանիվն այնքան հաջողակ է, որ մեծապես ազդում է Corsa 1.4 Turbo-ի գնման իրագործելիության վրա: Չորս մխոցանի շարժիչը 30 Նմ-ով ավել է տալիս անիվներին, սակայն գործնականում դժվար է որոշել լրացուցիչ ձգողականությունը: Ավելին, 1.0 Turbo ագրեգատը ավելի ինքնաբուխ է արձագանքում գազին, իսկ ավելի թեթև քաշը դրական է ազդում մեքենայի շարժունության վրա։

Քաղաքային հարմարավետ զբոսանքի համար մեքենա փնտրողները կարող են պատվիրել 90 ձիաուժ հզորությամբ Corsa 1.4 «ավտոմատով»։ Ավտոմատացված 5-աստիճան Easytronic 3.0 փոխանցման տուփի ընտրություն, ինչպես նաև 6-աստիճան փոխանցման տուփ մոմենտ փոխարկիչով: Վերջինս ավելի սահուն է փոխանցում փոխանցումները, բայց մի փոքր ավելացնում է վառելիքի սպառումը և արժե 2300 PLN ավելի, քան Easytronic փոխանցումատուփը, որն իր հերթին բարձրացնում է մեքենայի գինը 3500 PLN-ով:

Գնացուցակը սկսվում է 3-դռնանի Corsa Essentia 1.2 (70 ձիաուժ) 40 PLN-ով: Օդորակիչն ու աուդիո սարքավորումները հասանելի են հավելավճարով։ Հետևաբար, լավ մեկնարկի համար դուք պետք է պատրաստեք 800 PLN: Նմանատիպ սարքավորումներով 45-դռնանի Corsa-ն արժե 100 PLN: Անիմաստ է վերազինել Essentia-ի հիմնական տարբերակը. գրեթե նույն գումարով մենք ստանում ենք ավելի բարձր Enjoy մակարդակ: Այս առաստաղից դուրս են գալիս նաև ավելի հզոր շարժիչներով տարբերակները: Ամենահետաքրքիր առաջարկը նոր 5 Turbo շարժիչն է։ Մենք կծախսենք առնվազն 46 PLN 400 ձիաուժ հզորությամբ Corsa-ի վրա:

Այսպիսով, քաղաքային Opel-ի նոր տարբերակը առաջարկ չէ այն հաճախորդների համար, ովքեր հոգ են տանում յուրաքանչյուր զլոտիի մասին: Ավելի փոքր գումարները բավարար կլինեն, օրինակ, վերջերս ներկայացված Fabia III-ի համար: Ford-ը նույնպես կատաղի պայքար է մղում իր հաճախորդների համար: Գովազդային արշավը հնարավորություն է տալիս գնելու 60 ձիաուժ հզորությամբ Fiesta: օդորակիչով և աուդիոհամակարգով 38 PLN: Եռագլան 950 EcoBoost շարժիչով նմանատիպ սարքավորված Fiesta-ի համար դուք պետք է ծախսեք 1.0 PLN: B սեգմենտի մեքենաների դեպքում մի քանի հազար zł տարբերությունը հաճախ որոշում է գնման որոշումը: Այնուամենայնիվ, Opel-ը հաճախորդներին սովորեցրել է գովազդային արշավներին, իսկ Corsa-ի դեպքում դրանք կարծես ժամանակի խնդիր են:

Նոր սերնդի Corsa-ն լավ է վարում, ունի գեղեցիկ և ընդարձակ ինտերիեր, իսկ 1.0 Turbo շարժիչներն ապահովում են շատ պատշաճ կատարում՝ վառելիքի ողջամիտ սպառմամբ: Մեքենան չի շոկի ենթարկում թափքի դիզայնը, որն ավելի ու ավելի գրավիչ B հատվածի դարաշրջանում որոշ հավանական գնորդներ կդիտարկեն որպես Corsa-ի հաղթաթուղթ: Ինչպես նաև ընտրանքների լայն տեսականի, կան հարմարություններ, որոնք մի քանի տարի առաջ միայն բարձրակարգ մեքենաներում էին: