Opel Insignia-ն դասական է նոր թողարկման մեջ
Մենք երկար էինք սպասում նոր Opel Insignia B-ի պրեմիերային։ Ի վերջո, նախորդ սերունդը լավ 9 տարի կառավարեց շուկան։ Նա ուղեկից էր ոչ միայն անհատների համար, մենք նրան հաճախ էինք տեսնում որպես ծառայողական մեքենա: Միջին դասի լիմուզինը, որի գլխարկը կայծակաճարմանդ է, երկար տարիներ եղել է բազմաթիվ կորպորացիաների բնորոշ գիծը: Ի վերջո, Opel-ի ամենաճանաչված մեքենաներից մեկի նախորդ մարմնավորումը հիանալի մեքենա էր: Արդյո՞ք ժառանգորդը կկրկնի այս հաջողությունը։
Արտաքինից նոր Insignia B-ն մի փոքր ավելի մեծ է թվում: Երկրորդ սերնդի երկարությունը 4897 մմ է, ինչը նախորդից ավելի է ընդամենը 55 մմ-ով։ Նմանապես, լայնությամբ. «գոտի» նոր մարմնավորումը 1863 թվականին (առանց հայելիների), այսինքն՝ «ավելացրեց» ընդամենը 7 մմ: Այնուամենայնիվ, թափքը ավելի քան 4 սանտիմետրով ցածր է դարձել՝ Insignia B-ին ավելի մեծ և սպորտային տեսք տալով: Անիվների բազան նույնպես երկարացվել է 92 մմ-ով (մինչև 2829 մմ), անիվները միմյանցից 20 մմ հեռավորության վրա են, և երկու ծայրերը կրճատվել են, ինչը ոչ միայն բարելավում է տեսքը, այլև ուժեղացնում է վարման փորձը:
«Ուրեմն գունավորիր իմ աշխարհը»
Փորձարկման համար մենք ստացել ենք մի փոքր մռայլ սև գույնի պատճեն, որը սպիտակի կողքին կատարյալ այցեքարտ է վաճառքի ներկայացուցչի համար։ Այնուամենայնիվ, հետաքրքիր է, որ նոր Insignia-ի համար ապրանքանիշը պատրաստել է գույների լայն տեսականի, այդ թվում՝ սպիտակի երկու երանգներ (սովորական Summit և pearl Abalone), չորս մոխրագույն, երկու մուգ բլուզ և դասական կարմիրից բացի նաև գեղեցիկ, մետաղական, շիշ-կանաչ:
Տեսողականորեն առաջին և երկրորդ սերնդի Insignia-ն երկու տարբեր աշխարհներ են: Բնօրինակը ապացույցն էր, որ պարզությունը հաջողության գրավականն է, մինչդեռ նոր մարմնավորումն ավելի ագրեսիվ բնույթ է ստացել, որը կարելի է տեսնել բոլոր տեսանկյուններից:
Շատ փոփոխություններ
Առջևում մենք տեսնում ենք նեղ, գեղեցիկ ձևավորված լուսարձակներ՝ կրկնակի թեւերի մոտիվով, որը մեզ հայտնի է Opel-ի այլ մոդելներից: Վանդակաճաղն ունի ավելի նուրբ և օպտիկապես ավելի թեթև ձև, որն առաջին տպավորությունն է թողնում, որը հիշեցնում է ներդաշնակություն և դինամիկա: Դիզայներները տեղավորվել են բնորոշ դաջվածքի վրա, որն անցնում է կապոտի երկայնքով՝ հենց մեքենայի համաչափության առանցքի երկայնքով: Երկրորդ սերնդում այն նույնիսկ ավելի արտահայտված է, քան իր նախորդում:
Մեքենայի պրոֆիլը դեռևս երկար, էլեգանտ գիծ է, բայց ավելի ընդգծված թեք տանիքի գիծը ուրվագծին մի փոքր սպորտային արտահայտություն է տվել: Միակ թերությունը ... դռան բռնակներն են: Ինչ է դռան բռնակը, բոլորը կարող են տեսնել: Եվ դժվար է դրանք նորից հորինել: Այնուամենայնիվ, Insignia B-ի վրա և՛ առջևի, և՛ հետևի դռների բռնակները զգալիորեն դուրս են ցցված թափքի եզրագծից: Սա ոչ միայն փչացնում է վիզուալ էֆեկտը մեքենային դրսից նայելիս, այլև նյարդայնացնում է վարորդի տեսանկյունից։ Կողային հայելիները կոկիկ են և փոքր՝ միաժամանակ ապահովելով բավարար տեսանելիություն։ Այնուամենայնիվ, երբ ճիշտ տեղադրվում է, տեսադաշտի մեծ մասը ծածկված է դռների բռնակներով (հատկապես հետևի բռնակներով): Սա ողջամիտ բացատրություն չունի։ Եվ, թեև ինձ շատ է դուր գալիս նոր Insignia-ն, բայց հենց այս դռների բռնակները ինձ մոտ տպավորություն են թողնում, որ ես հանդիպում եմ գեղեցիկ տղամարդու՝ ... հրեշավոր դուրս ցցված ականջներով:
Բարեբախտաբար, դժվար է թիկունքից ինչ-որ բանի մեջ մեղք գտնել: Հետևի լույսերի ձևը ամբողջությամբ փոխվել է, ինչպես առջևիները՝ հորիզոնական դիրքով երկարաձգված ոսպնյակներ տեղադրելով։ Բացի այդ, պոչամբարն ունի ինտեգրված սփոյլեր, որը Insings-ին տալիս է էլ ավելի սլացիկ՝ թեթևակի թեքությամբ:
Հանգիստ ինտերիեր
Բարեբախտաբար, Insignia B-ի ինտերիերը պարզեցված է իր նախորդի համեմատ: Ի վերջո, մոդելի առաջին սերնդի կենտրոնական վահանակը ծանր էր, կոպիտ և ոչ այնքան ինտուիտիվ: Մտնելով Opel-ի ամենահայտնի մեքենաներից մեկի նոր տարբերակը՝ անմիջապես կարող եք տեսնել, որ այն ավելի հանգիստ է, բայց ոչ առանց էլեգանտության:
Ղեկը շատ է նիհարել՝ այն օպտիկապես ավելի թեթևացնելով։ Համարձակ բթամատի պրոֆիլները տեղադրվում են շատ էրգոնոմիկ տեղերում, ինչի շնորհիվ ղեկը շատ լավ է զգում ձեր ձեռքերում: Կոճակները, թեև ոչ պակաս, բայց դրանց ձևն ավելի ընկերական է և ինտուիտիվ։ Այնուամենայնիվ, ռադիոկայան անցնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել աջ ձեռքը ղեկից: Եթե որևէ մեկը անբնականորեն երկար բթամատ չունի, կոճակները գտնվում են ղեկի առանցքին բավականին մոտ:
Ժամերն էլ են փոխվել։ Կենտրոնական թվային արագաչափի նախկին համակցությունները տախոմետրի անալոգային «կեսով» փոխարինվել են մաքուր դասականով՝ երկու կլոր անալոգային ժամացույցներով, որոնց միջև տեղադրված է 3,5 դյույմանոց համակարգչի էկրան։ Այն կոկիկ է, մաքուր և թափանցիկ։ Հանգստացեք. Այս կոնցեպտը, հավանաբար, լավագույնս նկարագրում է նոր Insignia-ի ինտերիերի փոփոխությունը:
Հրամանատարական կենտրոնը նույնպես մեծապես պարզեցվել է։ Վահանակը մի փոքր ուղղված է վարորդին, վերևում թողնելով 7 դյույմանոց էկրան՝ պարզ և ինտուիտիվ ինտերֆեյսով, որը ծանոթ է Opel-ին: Բարեբախտաբար, մինի կոճակների առկա խճճվածքը փոխարինվել է ընդամենը մի քանի խոշոր մեդիա կոճակներով և շատ պարզ երկգոտի օդորակիչի կառավարման վահանակով:
Սեւ եւ սպիտակ
Ինտերիերը նախագծված է հակապատկեր գույներով։ Գործիքների մուգ վահանակը և վերին դռան երեսպատումը լավ են ներդաշնակվում բաց բեժ գործվածքի պաստառի հետ: Մուգ տարրերը պատրաստված են փափուկ նյութից՝ հատուկ հյուսվածքով, որը հիշեցնում է մի փոքր ռետինե կաշի: Այն վայրերում, որտեղ, օրինակ, մենք հանգստանում ենք արմունկներով, կարող եք գտնել փափուկ, հպման համար հաճելի նյութեր։ Այնուամենայնիվ, մնացած մասերում մենք կարող ենք գտնել բնորոշ պլաստիկ: Դուք կարող եք նաև թարմ օդի շունչ զգալ բավականին բարձր կենտրոնական թունելի վրա, որն ավարտված է դաշնամուրային սև գույնով։ Պետք է խոստովանեմ, որ այն բավականին էլեգանտ տեսք ունի և, որքան էլ զարմանալի է, դրա վրա գործնականում մատնահետքեր չկան։
Insignia A-ի համեմատ՝ առջեւի նստատեղերի դիրքն իջեցված է 3 սանտիմետրով, ինչը բավականին հեշտ է զգալ։ Նստատեղերը զարդարված են թեթև գործվածքով պաստառագործությամբ, որն ապահովում է շատ պատշաճ կողային աջակցություն: Բացի այդ, նրանք ունեն բավական երկար նստատեղ, որը, անշուշտ, դուր կգա բարձրահասակ մարդկանց: Այնուամենայնիվ, դրանք բավականին նեղ են, ինչը կարող է անհանգստացնել մեծ չափսեր ունեցող մարդկանց: Նստատեղերի թերությունը ուժեղ հետ քաշված գոտկատեղն է, որը, չնայած իր դիրքի ճշգրտմանը վերևից վար հարթությունում, դժվար է տեղավորվել հարմարավետ դիրքում: Մեկ այլ բան տհաճ կոշտ գլխաշորն է։ Դինամիկ շարժման դեպքում ուղևորի մոտ կարող է տպավորություն ստեղծվել, որ նա գլխի հետևի մասով հարվածում է նյութով պատված պատին։
Հետևի նստատեղն առաջարկում է նույնիսկ ավելի շատ տարածություն, քան առաջին սերնդի Insignia-ն, որտեղ, այնուամենայնիվ, տեղավորությունը ուժեղ կողմ էր նստատեղերի երկրորդ շարքում: Այնուամենայնիվ, բարձրահասակ մարդիկ կարող են բողոքել տանիքի բավականին ցածր գծից: Հետևի նստատեղի իջեցման պատճառով խնդիրը կլինի ոչ թե գլխի տարածքի բացակայությունը, այլ բավականաչափ խցկված ոտքերով դիրքը: Հետևի մասում մենք գտնում ենք ոչ միայն ծալովի բազկաթոռ և բավականին մեծ գրպաններ դռներում, այլ նաև օդորակիչի օդափոխիչ և երկու USB մուտք:
Մենք կարող ենք նաև շատ տեղ գտնել բեռնախցիկում: Չնայած այն հանգամանքին, որ նախորդը՝ նոր Insignia-ն, հանել է 40 լիտր ուղեբեռի տարածք, մենք դեռ ունենք 490 լիտր հասանելի: Լավ մտածված դասավորության և հարթ հատակի շնորհիվ բեռնախցիկի նման չափերը բավարար կլինեն նույնիսկ ընտանեկան արձակուրդի ժամանակ։ Հետևի նստատեղը ծալելուց հետո մենք ստանում ենք 1450 լիտր տարածություն, ինչը 20 լիտրով պակաս է առաջին սերնդի համեմատ։
ՇԱՐGԻՉ
Փորձարկման նմուշի գլխարկի տակ դրված էր 1.5 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային տուրբոշարժիչ։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը 165 Նմ է և հասանելի է 250-2000 պտ/րոպում: Այստեղ է, որ Insignia-ն նպատակ ունի արագացնել: Ավելի քան 4500 rpm, չնայած ամենահանգիստ ձայներին, շարժիչը ակնհայտորեն կորցնում է իր ուժը: 4 լիտրանոց ագրեգատը չափազանց փոքր է թվում նման մեծ մեքենայի համար, հատկապես, եթե պլանավորում եք հետագա ուղևորություններ ուղեբեռով և ուղևորների ամբողջական փաթեթով: Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 8,9 վայրկյանում, ինչը շատ պարկեշտ արդյունք է։
Փորձարկման միավորում շարժիչը զուգակցվել է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, որն արժանի է շատ գովասանքի իր ճկունության համար: Նույնիսկ վերջին հանդերձում, համեմատաբար ցածր շարժիչի արագության դեպքում, մեքենան արագացնում է առանց խնդիրների: Այնուամենայնիվ, թերությունը կարող է լինել տուփի կառուցման ձևը: Ջեկի ճամփորդությունը երկար է, իսկ հարակից շարժակների (օրինակ՝ 1, 3 և 5) բավականին հեռու են միմյանցից: Այդ պատճառով շարժակների տեղափոխումը պահանջում է աջ ձեռքի արտահայտիչ ալիք:
Քաղաքում վառելիքի սպառումը 7 լիտրից մի փոքր ավելի է, ինչը նույնիսկ մի փոքր պակաս է արտադրողի հայտարարած տվյալներից (7,3 լ/100 կմ): Այնուամենայնիվ, Opel-ը, հավանաբար, վառելիքի սպառման փորձարկումներ է անցկացրել ճանապարհի վրա միայն ներքև ... Կատալոգը խոստանում է վառելիքի միջին սպառում մայրուղու վրա 5,2 լ / 100 կմ մակարդակում, բայց գործնականում այն գերազանցում է 8,5 լ-ը: 140 կմ/ժ արագությունը պահպանելու համար շարժիչը բավականաչափ բարձր արագությամբ աշխատեցնելը հանգեցնում է բենզինի զգալի ախորժակի:
Ներկայացնող
Insignia-ի առաջին սերունդը պարզապես ընկերասեր էր: Դա այն մեքենաներից էր, որն աշխատում է առանց տեխնիկական սպասարկման: Սակայն երկրորդ սերունդն այս առումով էլ ավելի առաջադեմ էր։ Չնայած իր մեծ չափսերին, մեքենան զարմանալիորեն թեթև է և հեշտ վարելու համար: Էլեկտրական ղեկը միացված է սովորական քաղաքային դիրքի, ինչը մի փոքր տարօրինակ զգացողություն է հաղորդում բարձր արագությամբ վարելիս: Սակայն թե՛ մայրուղով վարելիս, թե՛ քաղաքային երթեւեկության ժամանակ խստության մասին խոսելն ավելորդ է։ Միակ բացասականն այն է, որ շրջադարձի շառավիղն ավելացել է ավելի քան մեկ մետրով (այժմ՝ 11,74 մ):
Մայրուղով վարելիս և կողային քամու ուժեղ պոռթկումներով կարող եք զգալ առջևի առանցքի թեթև «խառնվելը»: Մինչ հետևի կողմը հանգիստ է մնում, առջևը կարծես թե մի փոքր տատանվում է, հատկապես, երբ մենք հեռանում ենք ճամփեզրի էներգետիկ արգելքից քամոտ օրվա ընթացքում:
Կասեցումը շատ լավ էր դրված։ Թվում է, թե դա կատարյալ փոխզիջում է կոշտության և փափկության միջև՝ ճիշտ հարմարավետության համար:
Արդյո՞ք նոր սերունդը կկրկնի իր նախորդի հաջողությունը։
Opel Insignia B-ն ունի նույն գեները, ինչ օրիգինալ A-ն: Այն նույնքան ընկերասեր է և հեշտ է վարել: Այնուամենայնիվ, այն ունի շատ ավելի ժամանակակից լուծումներ։ Անհերքելիորեն բարելավվել են նաև ինտերիերի տեսքը և որակը: Արդյո՞ք նոր սերունդը կկրկնի իր նախորդի հաջողությունը։ Առաջին Insignia-ն բարձր նշաձող է սահմանել՝ 2008 թվականի թողարկումից ի վեր վաճառվել է ավելի քան 900 միավոր: Նոր Insignia-ն աշխարհին ներկայացվել է այս տարի Ժնևի ավտոսրահում, իսկ արտադրությունը սկսվել է ընդամենը մի քանի ամիս առաջ՝ հունիսին։ Այնուամենայնիվ, Opel-ն արդեն գրանցել է այս մոդելի ավելի շատ պատվերներ։ Բոլոր նշանները ցույց են տալիս, որ նոր Insignia-ն կրկին հիթ է դարձել:
