Opel Mokka - եղիր մոկայի պես
Պարունակություն
Ոմանք պնդում են, որ անունը նույնքան կարևոր է, որքան արտաքինը, և որ առանց լավ անվան՝ հաջողությունն անհնար է։ Չարաճճիները հավելում են, որ այս պատճառով Հիլարի Քլինթոնը երբեք չի հասնի ԱՄՆ նախագահի պաշտոնին։ Opel-ը նույն կերպ է զգում, այդ իսկ պատճառով իր վերջին փոքր ամենագնացն անվանել է Mokka:
Մոկան հեղինակավոր արաբիկայի տեսակ է ավելի փոքր և կլոր հատիկներով: Դրանից խմիչքները զտված են, հարուստ բնավորությամբ և էներգիայով լի: Ահա թե ինչպես է գերմանական արտադրողը գովազդում Antara-ից հետո հերթական քրոսովերը։ Այն ուղղված է այն մարդկանց, ովքեր ակտիվորեն անցկացնում են իրենց ժամանակը և ցանկանում են իրենց ներկայությունը հաստատել Եվրոպայի անընդհատ զարգացող մինի ամենագնաց շուկայում: Ես կստուգեմ, թե գործնականում ինչպիսի տեսք ունեն այս խոստումները։
Փոքր Opel-ը կառուցված է հարթակի վրա, որն օգտագործվում է նաև Opel Adam-ի և Chevrolet Spark-ի կողմից, և հետևելով Big Water-ին, այն վաճառվում է որպես Buick Encore (ամերիկյան ապրանքանիշը նաև վաճառում է Opel Insignia-ն Regal անունով): Դրա չափերը Corsa-ի և Astra-ի միջև են: Դինամիկ կերպով ոճավորված է, ինչպես վայել է նորաձև, քաղաքային քրոսովերին: Այն դուր է գալիս նրանց, ովքեր Nissan Juke-ը դիզայնով չափազանց համարձակ են համարում։ Մյուս կողմից, կարծիքների պակաս չկա, որ ոճը բավականաչափ պահպանողական է, որ մեքենան նմանվի Corsa-ի՝ փքված բամպերով կամ փոքրացված Antara-ով:
ներքինը
Մոկայի մարմինը բարձր է և նեղ։ Դա երևում է ոչ միայն լուսանկարներում, այլև անմիջապես զգացվում է ղեկին նստած։ Ներսում հնարավոր չէ նստել ակումբի բազմոցին։ Խիստ եզրագծով նստատեղերը, որոնք հեշտությամբ հայտնաբերվել են Corsa OPC-ում, ունեն նաև նեղ նստատեղեր, ինչը զգացվում է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Եթե դիմացը նստեն երկու բարձրահասակ մարդիկ, նրանք չեն խուսափի արմունկները միմյանց դեմ խփելուց։ Ուղևորի համար բազկաթոռի տեղ չկար, այն ունի միայն վարորդը։ Մեքենայի չափսերի և այժմ նորաձև տանիքի մի փոքր թեք գծի պատճառով ես հետևի մասում մեծ տեղ չէի սպասում: Ստանդարտ նստած թեստն անելուց հետո ես հաճելիորեն զարմացա։ 184 սմ հասակով ես բավականաչափ տարածություն չունեի ծնկներիս առաջ և գլխիս վերևում։ Ես հաստատ կարող էի ավելի երկար ճանապարհորդություն անցկացնել այնտեղ։
Ասված բազկաթոռը նաև տարր է, որը հերքում է լավ պատրաստված Mokka-ի ինտերիերը: Այն կարծես ավտոաքսեսուարների խանութի աքսեսուար լինի, իսկ նյութը, որից այն կարված է, նույնիսկ կաշի չի ձևանում։ Բացի այդ, արտադրողը չի խնայել հարդարման որակը, ուստի խցիկը ամուր տպավորություն է թողնում և թվում է, որ այն կդիմանա ժամանակի փորձությանը: Կենտրոնական վահանակի վրա շատ կոճակներ կան, ինչպես Opel-ի այլ նոր մեքենաներում: Կարող է թվալ, որ դրանց օգտագործումը խնդրահարույց կլինի, բայց ես բավարար ժամանակ չունեի Mokka-ի ղեկին հասկանալու համար, թե ինչի համար է այն: Նախնական գլուխկոտրուկը կարող է լինել ռադիոյի և նավիգացիոն կառավարման համակարգի ընտրացանկում ընտրված դիրքը հաստատելու կոճակը գտնելը: Պարզվում է, որ սա ոչ թե տրամաբանական քառակողմ կոճակ է, այլ դրա շուրջը գտնվող արծաթագույն կոճակ: Հաճելի հպում է գործիքի վահանակի ալյումինե մասերի լուսավորությունը փափուկ նարնջագույն լույսով: Սա մանրուք է, բայց գիշերը հատուկ տպավորություն է թողնում։
Ուղեւորություն
Հետաքրքիր «turbo 4×4» մակագրությունը հեշտ է նկատել մեքենայի ետևի դուռը: Տասը տարի առաջ նման զինանշանը շատ հազվադեպ կարելի էր տեսնել, և, որպես կանոն, դա նշանակում էր իսկապես արագընթաց մեքենա։ Այսօր ինչպես ես? Վառելիքի ավելի ցածր սպառման և արտանետվող համակարգից արտանետվող յուրաքանչյուր գրամ ածխաթթու գազի համար պայքարի դարաշրջանում արտադրողները, բարձրացնելով շարժիչների արդյունավետությունը, սկսեցին զանգվածաբար օգտագործել տուրբո լիցքավորիչներ ոչ միայն մեծ, այլև ամենափոքր շարժիչներում: Իսկ մեր փորձնական Opel Mokka-ի գլխարկի տակ դրված էր գերլիցքավորված 1.4 բենզինային շարժիչ՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ: Առաջարկը, բացի 1.7 դիզելային շարժիչից, ներառում է նաև ավելի հին դիզայն՝ 1.6 ձիաուժ հզորությամբ 115 շարժիչ, սակայն արժե ուշադրություն դարձնել ավելի փոքր ագրեգատին։ Նախ, այն ստանդարտ է համակցված 4WD-ի հետ և լրացուցիչ ապահովում է արժանապատիվ կատարում: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը կազմում է 9,8 վայրկյան, և բավականաչափ ուժ կա՝ ճանապարհներին բեռնատարներից առանց ջանք գործադրելու համար: Միայն այն, որ սրահում 3,5 հազար պտույտը գերազանցելուց հետո միանշանակ բարձր է դառնում, իսկ կապոտի տակից հնչող ձայնն ամենահաճելի չէ։ Քաղաքից դուրս, դանդաղ վարելիս, Մոկան 6,5 կմ-ի վրա ծախսում է 100 լիտր բենզին։ Սակայն մայրուղու արագության դեպքում վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելանում է՝ նույնիսկ գերազանցելով 9 լ/100 կմ-ը։
Փորձնական տարբերակը համալրված էր 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Նրա աշխատանքը բնութագրվում էր հեշտ շահագործման և բարձր ճշգրտությամբ: Նույնիսկ դինամիկ զբոսանքի դեպքում նա դիմադրություն չստեղծեց և թույլ տվեց, որ ջեքը արագ աշխատի:
Ասֆալտապատ ճանապարհների վրա, լավ բռնելով, ոլորող մոմենտը 100%-ով անցնում է Mokka-ի առջևի անիվներին: Սայթաքելիս բազմափսե կցորդիչը կարող է պտտվող մոմենտների մինչև 50%-ը փոխանցել հետևի անիվներին: Գործնականում շարժիչը հետաձգվում է, բայց դա բարելավում է ձգումը և նվազեցնում բեռը ձմեռային պայմաններում: Եթե ինչ-որ մեկը մտադիր է հաճախակի հեռանալ ասֆալտապատ ճանապարհներից, արժե դիտարկել այն գնելու տարբերակը։
Դիզայներները հստակորեն նախագծել են Mokka-ն եվրոպացի հաճախորդների համար, ովքեր միշտ գնահատել են վարման բարձր ճշգրտությունը: Opel-ի քրոսովերը շատ վստահ է արագ ոլորաններում, իսկ բարձր թափքը գլորվում է նվազագույնի: Կայունացման համակարգը մեղմորեն միջամտեց միայն այն ժամանակ, երբ ես միտումնավոր փորձեցի անհավասարակշռել մեքենան: Ես վերապահում ունեի ղեկի համակարգի վերաբերյալ, որը 100 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում կարող էր ավելի քիչ օգնություն ցուցաբերել, քանի որ ղեկի սահուն շարժումները բացահայտեցին մարմնի տհաճ, երկայնական տատանումները:
Կարճ անիվի բազայի պատճառով մի փոքր ավելի խորը փոսերն ու ջրհեղեղները նյարդայնացրել են մեքենան։ Բացի այդ, բախումների մեծ մասը վարվել է շատ նրբորեն, ուստի հարմարավետության ընդհանուր զգացումը մնում է բարձր: Կախոցը լսվել է միայն արագաչափով անցնելիս։
Սուրճ նստարանին
Mokka-ն համալրում է ամենափոքր քաղաքային ամենագնացների շարքերը, ինչպիսիք են Nissan Juke-ը, Mitsubishi ASX-ը և Skoda Yeti-ն: 1.6 բենզինային շարժիչով հիմնական տարբերակը արժե 67 PLN: Cosmo-ի ամենահարուստ կոնֆիգուրացիայում թեստային տարբերակն արդեն արժե 900 հազ. զլոտի. Ընտրանքների ցանկը ներառում է իրեր, որոնք գալիս են անմիջապես Insignia-ից և հազվադեպ են այս դասում: Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր, ի թիվս այլ բաների, Opel Eye տեսախցիկով, որը նախազգուշացնում է առջևի մեքենայի հետ բախման մասին, տեղեկացնում է երթևեկության ոչ միտումնավոր փոփոխության մասին և ճանաչում է արագության սահմանափակումները ճանապարհային նշաններից:
Փոքր ամենագնացների արտադրողներն իրենց արտադրանքը կենտրոնացնում են երիտասարդների վրա, որոնց համար ակտիվ ժամանցը կյանքի կարևոր մասն է: Opel Mokka-ն պետք է լինի նրանց դաշնակիցը, ինչի մասին է վկայում հեծանիվների դարակը, որը դարակի պես դուրս է սահում հետևի բամպերից: Թեև Mokka-ի լավ պատրաստված ինտերիերը չունի սեփական ոճ, դինամիկ շարժիչը և ճիշտ ընտրված անվանումը ապահովում են դրա անհրաժեշտ էներգիան: Բավարա՞ր է խլել երիտասարդությունը։
