Opel Zafira Tourer Concept - ժամանակակից գնացք
Երբ քաղաքային մեքենաները կամ նույնիսկ քրոսովերը ցանկանում են ֆուրգոնների տեսք ունենալ, որտեղի՞ց է ոգեշնչում ֆուրգոնի վրա աշխատող խեղճ ոճաբանը: Zafira-ի նոր նախատիպի դիզայներներն արձագանքում են գնացքի համաձայն։ Իհարկե, ոչ թե ավանդական շոգեքարշից, այլ կլորացված սուպեր-էքսպրես գնացքներից, որոնց ինտերիերը գերազանցում է բիզնես-ջեթի ոճը:
Չորրորդ սերնդի Astra-ի թողարկումից հետո ժամանակն է փորձել հաջորդ սերնդի Zafira-ն. ի վերջո, սա կոմպակտ ֆուրգոն է, որը տեխնոլոգիապես կապված է Astra-ի հետ: Կոմպակտ թափքն ունի ոճ և բազմաթիվ տարրեր, որոնք կապված են չորրորդ սերնդի Astra-ի հետ, մինչդեռ աերոդինամիկան մոդելավորվել է փամփուշտ գնացքների հիման վրա: Թափքի ճակատային մասի բնույթը մեծապես որոշվում է լուսարձակների և ստորին հալոգենների անսովոր համադրությամբ՝ մարմնի և բամպերի մեկ բումերանգի կամ նետաձև խորքում: Այս ձևաթուղթը Opel-ի նոր ապրանքանիշն է: Այն գտնվում է Astra IV-ի և Insignia-ի լուսարձակներում։ Այն կարող ենք գտնել նաև Zafira-ի նախատիպի առջևի և հետևի լույսերում: Այնուամենայնիվ, ոճաբանները խոստովանում են նաև, որ օգտագործել են Astra Sports Tourer-ից փոխառված կողային թարթիչներ:
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա դժվար է որոշել՝ այն նման է գերշքեղ մարդատար ինքնաթիռի խցիկին, թե ժամանակակից ստուդիական բնակարանի: Զանգվածային փափուկ նստատեղերը պատված են կարամելային կաշվով, ինչպես նաև վերին գծիկն ու դռների զարդարանքը: Ինտերիերի մնացած մասը պատրաստված է կակաոյի գույնով։ Այս համադրությունը ստեղծում է ջերմ, գրեթե տնային մթնոլորտ:
Հետևի նստատեղը Flex7 կոնցեպտի կրկնությունն է, բայց նաև էվոլյուցիան, որը հայտնվեց ներկայիս սերնդի Zafira-ում: Նոր է կաշվե ծածկով նստատեղերի ձևը, ինչպես նաև երկրորդ շարքի նստատեղերի ավտոմատ ծալման և բացման օգտագործումը։ Երրորդ շարքի երկու նստատեղերը ծալվում և ծալվում են՝ բեռնախցիկում հարթ հատակ կազմելով: Նստատեղերի երկրորդ շարքը բաղկացած է երեք անկախ նստատեղերից։ Մեջտեղի տեղն ավելի նեղ է։ Դրանք կարելի է ծալել և վերափոխել բազկաթոռի, միաժամանակ հեռացնել և մի փոքր դեպի ներս տեղափոխել արտաքին նստատեղերը։ Հետևում կարող են նստել միայն երկու ուղևոր, բայց նրանք ավելի շատ տեղ ունեն։
Էլեկտրական կարգավորվող գլխի զսպակները շատ հետաքրքիր լուծում են: Երեք մասից բաղկացած կառուցվածքը կարող է պտտվել կենտրոնական մասի շուրջ և այդպիսով տեղադրվել ուղղահայաց կամ հորիզոնական: Վերջնական տարրերը կարող են թեքվել գլխի շուրջը փաթաթելու և հարմարավետությունը բարձրացնելու համար: Այս լուծումը փոխառված է որոշ մարդատար ինքնաթիռների նստատեղերից։ Ավելացնելով ծալովի ոտքերի հենարաններ՝ մենք ստանում ենք շատ հարմարավետ և նույնիսկ հանգստացնող ճանապարհորդական միջավայր: Վարորդի նստատեղի գլխաշորը մեքենա վարելիս մնում է ուղղահայաց: Հավանաբար, դիզայներները վախենում էին, որ վարորդը կքնի չափազանց հարմարավետ պայմաններում։ Առջևի նստատեղերի հետևի մակերևույթներն ունեն պլանշետների համար նախատեսված շարժական ամրացումներ, որոնք ուղևորներին թույլ են տալիս մեքենայում օգտվել ինտերնետից կամ մուլտիմեդիա սարքավորումներից: Կենտրոնական վահանակի կենտրոնական տարրը սենսորային էկրանն է: Դրա վերևում կա պահեստային տարածք, որը կարող է տեղավորել պլանշետ, իսկ ներքևում տեղադրված է օդորակման կառավարման վահանակը: Այն նաև սենսորային վահանակ է՝ երկու լրացուցիչ ջերմաստիճանի կարգավորիչ կոճակներով:
Նորույթը նախատիպում օգտագործված սկավառակն է։ Սա Opel-ի կրճատման վերջին չափումն է՝ 1,4 տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչ, որը համագործակցում է Start/Stop համակարգի հետ: Այս մեքենայում օգտագործվող ժամանակակից համակարգերի թվում կա FlexRide հարմարվողական կախոց: Էլեկտրական կարգավորվող գլխաշորերով և ավտոմատ պառկած մեծ նստատեղերը, ամենայն հավանականությամբ, ստանդարտ չեն լինի մեքենայում, բայց շարժիչը կամ մեքենայի թափքի գիծը և գործիքների վահանակը, անկասկած, շուտով կհայտնվեն նոր Zafira-ի արտադրական տարբերակում:
