Գործողություն AL, մաս 2

USS Louisville (CA-28) ծանր հածանավը Ադակ կղզու Ֆիստ Բեյից դուրս է գալիս 1943 թվականի ապրիլին։

Առաջիկա գիշերը ամերիկացիների համար հանգստի ընդմիջում չէր նշանակում Ալեուտյան կղզիների համար պայքարում։ Իրավացիորեն մտավախություն կար, որ հակառակորդի հիմնական հարձակումը տեղի կունենա առաջիկա օրերին, ուստի ենթադրվում էր, որ ճապոնական ավիակիրները հայտնաբերվեին մինչև օդային գործողությունների վերսկսումը։ Բացի մի քանի կատալոնացիներից, գիշերային պարեկության են ուղարկվել նաև բանակային ռմբակոծիչներ: Ինչպես հիշում էին նրանց անձնակազմերը, այդ գիշեր Ալյասկայում և Ալեուտյան կղզիներում մահացու եղանակային պայմաններ էին տիրում: Երկու կատալինացիներ, որոնց օդաչուներն էին նավատորմի երկրորդ լեյտենանտներ Ջին Քյուսիկը և Յուջին Սթոքսթոնը, որոնք կյանքի նշաններ ցույց չէին տալիս և իրենց անձնակազմի հետ միասին համարվում էին կորած, չփրկվեցին փոթորկի միջով անցնելուց:

Երկրորդ հանրահավաքը Նիդեռլանդների նավահանգստում - հունիսի 4:

Պարտությունների շարքը խախտեց թռչող նավը, որը վարում էր դրոշակակիր Մարշալ Կ. Ֆրիրքսը: Ժամը 6:50-ին նա օդում է եղել ութ ժամ և դուրս է եկել փոթորիկից առանց լուրջ անսարքությունների։ Վերադարձի ժամանակ Ումնակից մոտ 160 մղոն հարավ-արևմուտք, ASV ռադարի էկրանը շփվեց ջրի մակերևույթի վրա գտնվող անհայտ օբյեկտի հետ: Ֆրեյրները գիտեին, որ դա չի կարող լինել կղզի կամ ամերիկյան նավ, ուստի նա որոշեց իջեցնել բարձրությունը և ուսումնասիրել տարածքը: Ի զարմանս իրեն, նա վազեց ուղիղ 2-րդ Կիդո Բուտայի ​​մեջ, բայց ճապոնական ստորաբաժանումներն իրենք չգտան նրան:

Ծխող հյուսիսարևմտյան նավը օդային ռումբի հարվածից հետո:

Ամերիկացին հապճեպ հաղորդագրություն ուղարկեց բազա մեկ ավիակիրի և երկու կործանիչների՝ 50°07'N 171°14'W կոորդինատներով, որոնք շարժվում էին 150° ուղեգծով։ Հաստատելով, որ հաղորդագրությունը ստացվել է, Կատալինան ստիպված է եղել աչքի կապ պահպանել ճապոնական թիմի հետ: Մեկ ժամ էլ չանցած, պարեկային թևի հրամանատարությունը Ֆրիքսին հրամայեց վերադառնալ բազա: Սակայն թշնամուց հեռանալուց առաջ ամերիկացին որոշել է բախտը փորձել ու ռմբակոծել ճապոնական նավերից մեկը։ Նրա մուտքը բացարձակապես անհաջող է եղել, եւ նա ինքն է կորցրել շարժիչներից մեկը հակաօդային կրակից։

2-րդ Kido Butai Frirks-ից հետո Կատալինան պետք է ազատվեր՝ օդաչուելով նավատորմի լեյտենանտ Չարլզ Է. Պերկինսի կողմից, ով թռավ Նիդեռլանդների նավահանգստից: Այս անգամ թռչող նավը զինված է եղել մեկ տորպեդով և երկու 227 կգ-անոց ռումբերով, եթե հնարավորություն ունենար հակառակորդից անվտանգ հեռավորության վրա հասնել։ Ժամը 11:00-ի սահմաններում Պերկինսը հետևել է ճապոնական թիմին և հայտնել բազայի մեկ ավիակիր, երկու ծանր հածանավ Նիդեռլանդների նավահանգստից 215° 165 մղոն հեռավորության վրա, 360° ուղու վրա: Կատալինան պետք է հետևեր 2-րդ Kido Butai-ին մինչև դաշնակից ռմբակոծիչները ժամանեին: Այնուամենայնիվ, ռադիոգրաֆիայի փոխանցման հետաձգումը նշանակում էր, որ Cold Bay-ից և Umnak-ից ընդհանուր առմամբ տասներկու B-26A ինքնաթիռներ օդ բարձրացան ավելի քան մեկ ժամ ուշացումով:

Ֆրիրկիի նման, Պերկինսը նույնպես ցանկանում էր փորձել իր բախտը և Կատալինային մրցեց Ջունյոյի հետ: Ճապոնացիները չզարմացան ու հակաօդային կրակ բացեցին։ Պայթյուններից մեկը ոչնչացրել է թռչող նավակի աջ շարժիչը, որը մի պահ կորցրել է կայունությունը։ Պերկինսն ուներ ընտրություն՝ շարունակե՞լ ինքնասպանության մոտեցումը, թե՞ հեռանալ: Առանց անձնակազմի կյանքը վտանգելու՝ ամերիկացին ջուրն է գցել տորպեդոն և երկու ռումբը, որից հետո անհետացել է անձրևի ամպի մեջ։ Երբ նա համոզվեց, որ իրեն չեն հետապնդում ճապոնական կործանիչները, նա նաև կիսով չափ դատարկեց իր գազի բաքերը, որպեսզի հասնի բազա՝ միայն մեկ շարժիչով։

Umnak-ից վեց B-26A-ներ՝ կապիտան Օուեն Միլսի գլխավորությամբ, չկարողացան գտնել ճապոնական ավիակիրներին՝ հիմնվելով գոյություն ունեցող հեռագրերի հուշումների վրա: Ռմբակոծիչներից ոչ մեկը հագեցած չէր ռադարներով, և Պերկինսի Կատալինան արդեն հետ էր գնում: Փոփոխական եղանակը կրկին զգացնել տվեց. Անձրևոտ մրրիկը և թանձր մառախուղը դժվարացնում էին օպտիկական գործիքներով որոնումը։ Միակ անվտանգ տարբերակը ամպերից վեր մնալն էր, սակայն նման պայմաններում ջրի երեսին նավեր գտնելը գրեթե հրաշք էր։ Անցան հաջորդ րոպեները, և Միլսին այլ բան չէր մնում, քան նահանջել։

Ռմբակոծիչ արշավախումբը դեպի Cold Bay մի փոքր ավելի դրամատիկ էր: Վեց. B-26A-ն ուղղակիորեն եռանդուն գնդապետ Ուիլյամի գլխավորությամբ

Հայր Իրեքսոնը տորպեդներով զինված էր ծովային անձնակազմի հրահանգով: Թռիչքից հետո խումբը, իհարկե, ուղղություն վերցրեց դեպի Պերկինսի մատնանշած տարածքը, բայց այս դեպքում էլ իրեն զգացնել տվեց թանձր մուգ մառախուղը։ Ամերիկյան ինքնաթիռները կորցրել են տեսողական կապը միմյանց հետ և այն վերականգնելու համար ստիպված են եղել բարձրացնել իրենց բարձրությունը։ Թեև բարձրանալը տևեց ընդամենը մի քանի րոպե, ռմբակոծիչը, որը ղեկավարում էր կապիտան Ջորջ Թորնբրոն, կորել էր այդ ընթացքում: Որպես խմբից միակը, նա որոշեց շարունակել իր առաքելությունը և շարունակեց ճապոնական ավիակիրների որոնումները։ Ճակատագիրը, ըստ երևույթին, հատուցեց նրա համառությունը, քանի որ շուտով նա գտավ 2-րդ Կիդո Բուտային:

Միայն մեկ տորպեդով Թորնբրոն գիտեր, որ սա եզակի հնարավորություն է: Նա ակնհայտորեն չուներ բավարար տարածք և ժամանակ տորպեդային հարձակման համար, ուստի նա որոշեց սուզվել: Ամերիկացին հույս ուներ, որ այդ ընթացքում կարող է զինել տորպեդոն ու օգտագործել որպես ռումբ։ Որպես թիրախ նա ընտրել է Ryujo ավիակիրը, որի անձնակազմն արագ տեսել է սպառնալիքը։ ՀՕՊ-ի հրետանին որոտաց, բայց արդեն ուշ էր Զերոյին օդ բարձրացնելու համար թշնամու ինքնաթիռը կասեցնելու համար։ Թորնբրոն կտրուկ շրջվեց և հայտնվեց ավիակիրի կողմերից մեկի ուղիղ դիմաց։ Ճապոնացիները նախկինի պես անօգնական էին, նրանք կարող էին հույս դնել միայն իրենց հրացանների վրա՝ B-26A-ը խփելու կամ գոնե ցրելու համար, բայց մեքենան շարունակեց իր ռիսկային մոտեցումը: Վճռական պահին ամերիկացին արձակեց լծակը, և նրա տորպեդը սահեց դեպի Ռյուխոյի տախտակամածը։ Որքան նա մոտենում էր թիրախին, այնքան նրա հետագիծը փոխվում էր, և ի վերջո նա ընկավ նավից մի փոքր ավելի քան 60 մետր հեռավորության վրա՝ իր հետևում բարձրացնելով ջրի հսկայական սյունը։

Ճապոնացիները թեթեւացած շունչ քաշեցին։ Թորնբրոն կատաղած էր, որ նա կարող էր բաց թողնել կյանքում մեկ անգամ ավիակիրը խորտակելու հնարավորությունը։ Սակայն նա չէր պատրաստվում այդքան հեշտությամբ ներել մրցակցին։ Նա վերադարձավ բազա՝ լիցքավորելու, ինքնաթիռը զինելու և նորից ճանապարհ ընկավ։ Խիտ ամպերի միջով ճեղքելով՝ Օթեր Փոյնթի փոխարեն նա ստիպված եղավ վայրէջք կատարել Սառը Բեյում։ Տեղում նա գրել է իր հարձակման մանրամասն պատմությունը և միևնույն ժամանակ իմացել, որ էսկադրիլիայից մնացած հինգ ռմբակոծիչները ապահով վերադարձել են բազա4։ Չսպասելով հրամանատարության որոշմանը, նա անձնակազմի հետ նստեց ռմբակոծիչ և թռավ խիտ մառախուղի մեջ ճապոնացիներին փնտրելու համար: Սա վերջին անգամն էր, որ նրանք ողջ էին տեսել։ Կեսգիշերից առաջ Թորնբրոյի ինքնաթիռը ազդարարեց ամպերի միջով դեպի բազա մոտ 3000 մ բարձրությունից ճեղքելու փորձի մասին: Մեկ ամիս անց Ունիմակի լողափում, Սառը ծովածոցից մոտ 26 մղոն հեռավորության վրա, հայտնաբերվել են 40 բեկորներ՝ խճճված մարմիններով: ամրագոտի. Ամերիկացիներն անվանել են Քոլդ Բեյ Թորնբրո օդանավակայանի թռիչքուղիները՝ ի պատիվ այս հերոսական արշավախմբի:

Նույն օրը ճապոնական ավիակիրներին նկատել են նաև մի զույգ B-17B՝ ավելի հին փորձարարական ռմբակոծիչներ: Նրանք ճանապարհորդեցին դեպի այն վայրը, որը հաջորդաբար հայտնել էին Ֆրեյքսը, Պերկինսը և Թորնբրոն, և օգտագործելով իրենց սեփական ASV ռադարը, գտան Թիմ Կակուտա: Առաջնորդը՝ կապիտան Ջեք Լ. Մարքսը, իջավ ընդամենը 300 մ և հինգ ռումբ գցեց տեսանելի նավերի խմբի վրա, որոնք բոլորն էլ անճշգրիտ էին։ Միևնույն ժամանակ, նրա եզրային հրամանատար, լեյտենանտ Թոմաս Ֆ. Ամերիկացին մտադրվել է հնարավորինս իջեցնել բարձրությունն ու ուղղակիորեն խոցել զենիթային հրթիռներից մեկի թիրախը։ Ռմբակոծիչը բռնկվել է և բախվել ջրի մակերեսին, հարձակման ենթարկված ստորաբաժանման անմիջական հարևանությամբ: Անձնակազմի մեծ մասը չի հասցրել լքել ինքնաթիռը, քանի որ այն անմիջապես իջել է հատակը։ Միակ փրկվածին բռնել է Takao6-ը: Մարքսը ոչ մի կերպ չի կարողացել օգնել իր ընկերներին և վերադարձել է բազա՝ հայտնելով անհաջող ռմբակոծության մասին։

Լուրը, որ հետևյալ ռմբակոծիչները բախվել են Կակուչիի անձնակազմի հետ, հասավ նաև Օթեր Փոյնթ, որտեղ կապիտան Միլսը որոշեց իր անձնակազմին ևս մեկ հնարավորություն տալ առավոտյան անպտուղ որոնումներից հետո։ Վեց B-26A-ները զինված էին տորպեդներով և թռիչքից հետո բաժանվեցին երկու խմբի: Նրանցից մեկը՝ անձամբ Միլսի գլխավորությամբ, հայտնաբերել է ճապոնական երկու ավիակիրները։ Երկու ինքնաթիռ՝ ուղղված Ռյուջոյին, մեկը՝ Ջունյոին։ Թեև ավելի ուշ ամերիկացիները պնդում էին, որ իրենց հաջողվել է խորտակել մեկ հածանավ, ճապոնական նավերից ոչ մեկը չի տուժել արդյունքում։

տորպեդային հարձակում.

Կակուտան վախենում էր թշնամու հակահարձակումից, բայց չէր սպասում, որ օրվա մեծ մասը իրեն հետապնդում են ռմբակոծիչների փոքր խմբերը: Ճապոնացիների համար շատ ավելի հեշտ էր խուսափել միայնակ հարձակումներից, քան ամբողջ օդային թևի համակարգված գործողությունները, որոնք տեղակայված են Ալեուտյան կղզիներում և Ալյասկայում: Դա այն քիչ դրական բաներից էր, որ տեղի ունեցավ ճապոնացիների հետ հունիսի 4-ին: Գործողության սկզբնական պլանի համաձայն՝ 2-րդ Kido Butai-ն վաղ առավոտյան պետք է գրոհեր թշնամու դիրքերը Ադակ կղզում։ Եղանակային վատ պայմանները, որոնք տիրում էին ամերիկյան բազայի վրա ամբողջ գիշեր և առավոտվա մեծ մասը, համոզեցին Կակուտային, որ ավելի խելամիտ կլինի պատասխան հարված հասցնել Դատչական նավահանգստին, մանավանդ, որ եղանակը տարածքում հստակ տեսանելի էր:

փոխվել է բարենպաստի։

Ամեն դեպքում, ժամը 11:54-ին Կակուտան Ryujo ավիակիրից ուղարկեց մի զույգ Քեյթ, որը գնաց հետախուզության 46 ° հատվածում 144 մղոն հեռավորության վրա՝ գնահատելու եղանակային պայմանները հոլանդական Harbor9-ում: Ճապոնական ռմբակոծիչները ճանապարհին հանդիպեցին թշնամու մեկ ինքնաթիռի, բայց չցանկացան կռվել դրա հետ: Ժամը տասներկուսն անց քառորդ նրանք գտնվում էին ամերիկյան բազայի վրայով և հեռագիր ուղարկեցին, որում ասվում էր, որ ասպատակություն անել: Կակուտան դեռ վստահ չէր, որ եղանակը կվատանա, և ձեռնպահ մնաց հապճեպ որոշումներ կայացնելուց։ Ժամը 13:00-ին նա երկրորդ զույգ «Քեյթին» ուղարկեց հետախուզական հատված 13 ° 44 մղոն հեռավորության վրա՝ հաստատելու Նիդեռլանդների նավահանգստի հարվածը: Ավելի քան մեկ ժամ անց՝ ժամը 49:150-ին, ռմբակոծիչները կանաչ լույս են տվել թռիչք սկսելու համար։ Միաժամանակ խմբին տեղեկացվել է Ունալասկա կղզուց հարավ թշնամու մեկ կործանիչի հայտնաբերման մասին14։