Գործառնական փորձ VAZ 2110
Ես VAZ 2101-ի սեփականատերն եմ ավելի քան 7 տարի, իսկ ավելի ստույգ՝ 2004 թվականի հունվարից։ Հենց այդ ժամանակ եկան տասնյակ 16 լիտրանոց 1,6 փականային շարժիչներ: Առաջին բանը, որ ես արեցի այս մեքենան գնելուց հետո, ուղեղս անմիջապես թարթեց, քանի որ իմ հայրենի ECU շարժիչը չէր ուզում ցածր պտույտներով վարել, և առանց դրա քաղաքով շրջելու ճանապարհ չկար: Նաև մի ծառայությունում նրանք առաջարկեցին փոխարինել լիսեռը, քանի որ խոստացել էին, որ մեքենայի դինամիկան երբեմն ավելի լավ կլինի: Ես որոշեցի լսել նրանց, և գնացի ծառայության, փոխարինեցի և տեղադրեցի նոր ճարմանդ՝ փոխված փականի ժամանակացույցով: Ի՞նչ ասեմ այս արդիականացումից հետո, տասնյակում վարելը հարյուրապատիկ ավելի հաճելի է դարձել, դինամիկան ուղղակի սուպեր է, հիմա մեքենան ամենաներքևից աշխույժ թափ է հավաքում և տրակտորի պես քաշվում, թեկուզ լավ բեռնվածով. թրեյլեր.
Ի դեպ, ավտոսերվիսում արհեստավորների կատարած այս բոլոր փոփոխություններից հետո լավագույն ծառայություն. kzՎառելիքի սպառումը, տարօրինակ կերպով, չի աճել, այլ, ընդհակառակը, դարձել է նույնիսկ մի փոքր ավելի ցածր, քան նախկինում `մոտ 7,5 լիտր 100-ի համար համակցված ցիկլում: Բոլոր փոփոխություններից հետո մեքենան անցել է ոչ պակաս, քան vyub, այլ 140 կմ, իսկ շարժիչի հետ առայժմ ամեն ինչ կարգին է։ Բայց կալանքը չի հասել 000 հազար կմ-ի, չնայած դա զարմանալի չէ, քանի որ քաղաքային շահագործման ժամանակ հաճախ անհրաժեշտ է լինում օգտագործել այն:
Մի կերպ պետք է քաղաք գնայի առնվազն 300 կմ մի ուղղությամբ, որդուս խաղալիք գնեցի այստեղ՝ ռադիոկառավարվող ուղղաթիռ Կիև։ Այսպիսով, ես գնեցի այս խաղալիքը և ամբողջությամբ բեռնված հետ գնացի, և՛ ներքինը, և՛ բեռնախցիկը, երբ ցատկեցի շինանյութի մեջ և գնեցի սալիկները: Տուն հասնելուն պես տղաս շատ ուրախացավ ուղղաթիռով, և ես ինքս չէի կարդա նման խաղալիքներով խաղալու համար։
Բայց շասսին ծառայեց բարեխղճորեն, ոչինչ չփոխեց մինչև 100 հազար կմ, իսկ վերելակներով հարվածային կլանիչները նույնիսկ չէին հոսում, բայց այնուամենայնիվ որոշեցին փոխարինել այն, քանի որ մեքենան արդեն ճոճվում էր կողքից այն կողմ կտրուկ ոլորաններում: Նման վազքի համար 2 գնդիկավոր հոդերի փոխարինում, ես նույնպես խնդիր չեմ համարում, եթե նայեք մեր ճանապարհների որակին։
Մարտկոցը աշխատեց 3 տարի, մինչև որ լիցքավորումն ընդհանրապես իջավ, և այն փոխարինելու ժամանակը չէր։ Բայց մարտկոցը փոխարինելուց հետո ներսի ցանցի լարումը միշտ նորմալ է, և մարտկոցը շատ ավելի երկար է տևում, քան սկզբնական գործարանը։
Գործողության այս ամբողջ ընթացքում սպառվող նյութերը նույնպես պետք է բավականին շատ փոխվեին, բայց առանց այդ ծախսերի, ոչ մի տեղ, քանի որ յուղերն ու ֆիլտրերը չեն կարող սպասել իրենց մահվանը, դրանք պետք է ժամանակին փոխել: Հիմնականում դրանք արգելակային բարձիկներ են, անվադողեր, օդի և վառելիքի զտիչներ և տարբեր լամպերի փունջ:
Թերևս, ավելի խնայող աշխատանքային ռեժիմներով, տասնյակներով, պահեստամասերի համար ավելի քիչ գումար պահանջվեց, բայց քաղաքային պայմաններում տասնյակ գործարկելիս կարելի է միայն երազել դրա մասին: Կարծում եմ, որ մեքենան արժանի է իր փողին և՛ սովորական մեքենայի տիրոջ, և՛ մեր ռուսական ճանապարհների համար, ուղղակի հիանալի տարբերակ։ Իսկ նրանց համար, ովքեր չեն սիրում սեդաններ, կարող են նույն մեքենան նստել հեչբեքի կամ վագոնի հետնամասում:
