ORP Grom - պլաններ և իրականացում
ORP Thunder Գդինիայի ճանապարհին:
Ի լրումն դրոշի բարձրացման 80-ամյակի, մայիսի 4-ին նշվում է Գրոմ ՕՊԿ-ի մահվան ևս մեկ տարելիցը: Սա լեհական նավատորմի առաջին նման լուրջ կորուստն էր Արևմուտքի մարտերում, և մինչ օրս քննարկվում են այս գեղեցիկ նավի մահվան հանգամանքները։ Այս նկատառումների համար լրացուցիչ խթան են հանդիսանում խորտակված նավի վերաբերյալ հետազոտությունները, որոնք իրականացվել են 2010 թվականին Բալթյան ջրասուզական ընկերության լեհ սուզորդների կողմից և այդ ժամանակ պատրաստված փաստաթղթերը: Բայց այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք Grom-ի ծագմանը և կփորձենք ցույց տալ մրցութային փաստաթղթերի որոշ փոփոխություններ, որոնք հանգեցրել են այս նավերի վերջնական կազմաձևմանը:
Ինչպես հայտնի է (հետաքրքրվածների թվում), նախքան լեհական կործանիչների, թերեւս, ամենահայտնի զույգի՝ Գրոմի և Բլիսկավիցայի կառուցումը, հայտարարվել էր երեք մրցույթ։ Առաջին երկուսը (ֆրանսիական և շվեդերեն) անհաջող էին, և հետաքրքրված ընթերցողներին հղում են անում հեղինակի «Նոր կործանիչների որոնումներում» հոդվածը («Ծով, նավեր և նավեր» 4/2000) և AJ-Press հրատարակչության հրատարակությունը։ «Thunder Type Destroyers», մաս 1″, Գդանսկ 2002 թ.
Երրորդ մրցույթը՝ ամենակարեւորը, հայտարարվեց 1934 թվականի հուլիսին։ Հրավիրված էին բրիտանական նավաշինական գործարանները՝ Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs and Yarrow: Որոշ ժամանակ անց՝ 2 թվականի օգոստոսի 1934-ին, առաջարկի նամակ և բնութագրեր տրվեցին նաև Քոուսում գտնվող Ջոն Սամուել Ուայթ նավաշինարանի ներկայացուցչին։
Բրիտանական նավաշինարաններն այն ժամանակ արտահանման համար կործանիչների հիմնական մատակարարն էին։ 1921-1939 թվականներին նրանք այս դասի 7 նավ են հանձնել Եվրոպայի և Հարավային Ամերիկայի 25 երկրներին; ևս 45-ը կառուցվել են տեղի նավաշինարաններում՝ բրիտանական նախագծով կամ բրիտանացիների օգնությամբ: Հունաստանի, Իսպանիայի, Նիդեռլանդների, Հարավսլավիայի, Լեհաստանի, Պորտուգալիայի, Ռումինիայի և Թուրքիայի, ինչպես նաև Արգենտինայի, Բրազիլիայի և Չիլիի նավաստիները օգտագործել են բրիտանացիների (կամ նրանց օգնությամբ) նախագծված կործանիչներ։ Իտալիան, որը երկրորդն է այս վարկանիշում, պարծենում է Ռումինիայի, Հունաստանի և Թուրքիայի համար կառուցված 10 կործանիչներով, մինչդեռ Ֆրանսիան ընդամենը 3 կործանիչ է արտահանել Լեհաստան և Հարավսլավիա (գումարած 2 լիցենզավորված):
Բրիտանացիները պատրաստակամորեն արձագանքեցին լեհերի խնդրանքներին։ Ներկայումս մենք ծանոթ ենք երկու նախագծերի, որոնք ստեղծվել են ի պատասխան Thornycroft և Swan Hunter նավաշինարանների կողմից առաջարկված մրցույթի: նրանց նկարները տեղ են գտել AJ-Press-ի վերոհիշյալ հրապարակման մեջ: Երկուսն էլ դասական կործանիչի կորպուսով նավեր են՝ բարձրացված աղեղով և համեմատաբար ցածր ուրվագիծով։ Աղեղի մոտ կար մեկ հրետանային դիրք՝ երկու 120 մմ ատրճանակով, և երկու նույնական դիրքեր՝ 1934թ. հունվարին ռազմածովային նավատորմի կողմից (այսուհետ՝ KMZ) թողարկված «Կործանիչի նախագծի տեխնիկական բնութագրերի» համաձայն: նախագծերն ունեն նաև երկու աշտարակ:
4 թվականի սեպտեմբերի 1934-ի նիստում Մրցութային հանձնաժողովը ընտրեց բրիտանական John Thornycroft Co. ՍՊԸ Սաութհեմփթոնում, բայց գինը չափազանց բարձր էր: Հաշվի առնելով վերը նշվածը, 1934 թվականի դեկտեմբերին բանակցություններ սկսվեցին J.S. White նավաշինարանի հետ։ Լեհական կողմի խնդրանքով նավաշինարանը մի շարք փոփոխություններ կատարեց նախագծում, և 1935 թվականի հունվարին Սպիտակ նավաշինարանի գլխավոր կոնստրուկտոր պարոն Հ. Քերին ժամանեց Գդինիա և այնտեղ տեսավ Վիհրան և Բուրզան։ Նրան ներկայացվել են լեհական կարծիքները, որոնք հավաքվել են այդ նավերի մի քանի տարի շահագործումից հետո, և առաջարկել փոփոխություններ, որոնք լեհական կողմն անհրաժեշտ է համարում:
Ցավոք, մենք դեռ չգիտենք JS White նավաշինարանի կողմից ներկայացված նախագծի ճշգրիտ տեսքը: Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք որոշակի պատկերացում կազմել դրանց մասին՝ օգտագործելով լեհական օպտիկական գործարանների փաստաթղթերում հայտնաբերված էսքիզները։ PZO-ն նախագծել է (և հետագայում արտադրել) կրակի կառավարման գործիքների հավաքածուներ ռազմածովային հրետանու և տորպեդային կայանների համար Գրոմի և Բլիսկավիցայի համար և, ըստ երևույթին, տեղեկացված է եղել նախագծային փոփոխությունների մասին, որոնք հավանաբար առաջարկվել են KMW-ի կողմից:
