Սխալ 4x4 Bmw x5 E53-ում տերմինալի վերակայումից հետո
Պարունակություն
Ինչ-ինչ պատճառներով, ես ի սկզբանե չէի ուզում գնել օգտագործված սենսոր ապամոնտաժումից, քանի որ ոչ ոք չգիտի, թե որքան երկար է այն ապրելու: Գնվել է իտալական արտադրության նոր ABS սենսոր։
Եվ այսպես, ի ուրախություն, որ հիմա իմ անախորժությունները կվերջանան, ես արագ թռա տուն և սկսեցի աշխատել հենց բակում սենսորը փոխարինելու վրա: Բայց, չնայած իմ հույսին, հրաշքը տեղի չունեցավ հին սենսորի անվտանգ և հեշտ հեռացման համար:
Երբ թվաց, որ սենսորը պատրաստվում է աշխատել և շարժվել, հենց այդ պահին այն կոտրվեց) Դրա մեծ մասը մնաց հանգույցի պատյանում:
Հետո ես ստիպված էի կամաց-կամաց պտուտակահանով վերցնել այն, դանդաղ փորել, որպեսզի չվնասեմ կրող օղակը։ Եվս մեկ ժամ ծնկներիս վրա աշխատել եմ, և նպատակը հասել է. Ի դեպ, մինչ այդ կար նաև օրիգինալ սենսոր, բայց փոխված է, թե ոչ, ինձ համար առեղծված կմնա։
Գնեք, տեղադրեք, թողեք, և նորից բարև: Վերացման մեթոդը մեզ տանում է դեպի ABS բլոկ: Լավ է, որ կա ապացուցված մարդ, ով զբաղվում է ABS ագրեգատների վերանորոգմամբ։ Ես ստիպված չէի երկար ժամանակ փնտրել, ուսումնասիրել ակնարկներ և վախենալ կատարված աշխատանքի որակից:
Թողարկման գինը $50: Երաշխիք 1 ամիս։ Հաճույքն այն է, որ ամեն ինչ աշխատում է առանց պիտանելիության ժամկետի։
Եվ կրկին, սա չի լինի դվիգլայի պատմության մայրաքաղաքի մասին))) Կներեք, գուցե ինչ-որ մեկը նույնպես հարմար լինի:
Եվ ես կխոսեմ ABS/DSC միավորի վերանորոգման մասին: Այս մասին շատ տեղեկություն կա ցանցում, բայց ես ուղղակի ամփոփում եմ մերը, որը դրվել է E53 մարմնի վրա։ Լուսանկարը կդնեմ գրառման մեջ, հիմա ամեն ինչ ձեռքի տակ չէ։
ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ 1. Ավելացվեց մի քանի քայլ ավելի քան մեկ տարվա աշխատանքից հետո:
Այսպիսով, մեր մեքենաները ամեն տարի չեն երիտասարդանում, և վաղ թե ուշ այս հիանալի «զարդարը» լուսավորվում է վահանակի վրա:
BMW X5 e53 - ռեսուրս, խնդիրներ և անսարքություններ
- Սենսորներ, որոնք չափում են մեքենայի արագությունը, դրա արագացման և դանդաղման չափը.
- Արգելակման համակարգում ճնշումը վերահսկելու համար պատասխանատու փականներ.
- Վերահսկիչ միավորը քննարկվում է.
BMW X5 E53 - Խնդիրներ - Հուսալիություն - Թուլություններ BMW X5 E53 ամենագնացը (1999-2006) ստեղծվել է E5 թափքի 39-րդ շարքի մարդատար ավտոմեքենայի մոդելի հիման վրա, բայց X5 բազան ավելի կարճ է, իսկ մեքենան ինքնին ավելի բարձր է և լայն:
Двигатели
Եթե խոսենք շարժիչների մասին, ապա յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր նրբերանգները, որոնց վրա ազդում է ժամանակը, բայց ամենից առաջ՝ աշխատանքը և սպասարկման որակը:
BMW X5 E53 դիզելային շարժիչներն այնքան էլ պահանջկոտ չեն, քանի որ ավելի «սառեցված» են և խնդիրներ չունեն նույն օղակների, փականների ցողունի կնիքների և հովացման համակարգի հետ։ Բայց օղակները կարող են խնդիր լինել:
BMW M54 թերմոստատը (17111437362) գտնվում է նավթի հովացուցիչի ամրացման բրա և ընդարձակման բաքի միջև: 8 մխոցանի BMW X5 4.4, 4.6 և 4.8 շարժիչներում թերմոստատը Behr-ից է և ավելի բարդ (համար՝ 17107559966):
Ռադիատորը խորհուրդ է տրվում մաքրել տարին առնվազն մեկ անգամ (իսկ ցանկալի է՝ 2 անգամ), քանի որ այն խցանվում է, և օդափոխիչը սկսում է տաք օդ մատակարարել շարժիչին։ Արդյունքում, օդի ջերմաստիճանը բարձրանում է առաջին մխոցի մոտ, ինչը հանգեցնում է նավթի քերիչի օղակների տեսքին և նավթի սպառման ավելացմանը: Խնդրի գործարկումը հանգեցնում է ծախսատար կապիտալ վերանորոգման:
M62 4.4 շարժիչն ունի բարձր աշխատանքային ջերմաստիճան և պահանջում է մեծ ուշադրություն: Միշտ հետևեք թերմոստատի, միջադիրների, մաքրման կարիք ունեցող ռադիատորի և փականների վիճակին, ինչպես դա M54-ի դեպքում է, հատկապես, եթե շարժիչը շատ ծանրաբեռնված է:
Վերափոխումից հետո 62 լիտրանոց M4,4 շարժիչը փոխարինվեց BMW N62-ով։ Նոր սերունդն ունի նույն խնդիրները, ինչ նախկինում, բայց դրանք ավելի վաղ ու ավելի հաճախ են հայտնվում։ N սերիայի շարժիչին անհրաժեշտ է որակյալ բենզին; հակառակ դեպքում, այն կարող է ճիշտ չաշխատել: Երկու շարժիչներն էլ ունեն ալյումինե բալոնների գլխիկներ, որոնք բավականին փխրուն են և կարող են վնասվել անորակ բենզինից:
M62 և M62TU շարժիչների վրա, երբ պլաստիկ ժամանակացույցի շղթայի ուղեցույցը ոչնչացվում է, շարժիչի խցիկում աղմուկ է հայտնվում, երբ շարժիչը գործարկվում և աշխատում է: Խնդրի անտեսումը հանգեցնում է մոտ ապագայում ժամանակային շղթայի թռիչքի, որը երաշխավորված է կհանգեցնի փականի վնասմանը, և սա ավելի թանկ վերանորոգում է:
4.6 է
4.8 է
Շարժիչի ամենահզոր տարբերակը X5-ի համար E53-ի հետևի մասում: Շարժիչում խնդիրների առաջացումը, ինչպես մյուս էներգաբլոկներում, կախված է մի շարք գործոններից, և առանձին բաղադրիչների և մասերի մաշվածությունը տեղի է ունենում յուրաքանչյուր շարժիչի համար անհատապես:
Սխալ 4x4 BMW x5 e53-ում, ինչպես է այն դրսևորվում և ինչպես ուղղել այն
BMW X5 E53 ABS/ASC T կամ DSC համակարգեր Ավելի մեծ բենզինային շարժիչների համար միակ հասանելի փոխանցման տուփը ZF 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն էր:
Ձեր BMW x5-ի հնարավոր սխալները
Սխալների մեծ մասը ցուցադրվում են անգլերենով և շատ հակիրճ են, ուստի միշտ չէ, որ պարզ է, թե կոնկրետ ինչն է սխալ:
Ստորև մենք ձեզ ցույց կտանք BMW X5-ի ամենատարածված սխալների ցանկը, որոնցով դուք միշտ կարող եք իմանալ մեքենայի խափանման մասին: Այս ցուցակը կարելի է տպել և թողնել ձեր BMW-ի ձեռնոցների խցիկում, որպեսզի կարողանաք ստանալ այն, երբ այն ձեզ անհրաժեշտ լինի: Ցանկը կարող է նաև օգտակար լինել ավտոտեխսպասարկման կետի հետ խոսելիս՝ բացատրելու խնդրի պատճառը:
Ընդհանուր առմամբ, բոլոր սխալները կարելի է բաժանել երկու խմբի.
- սովորական, որը կարելի է տեսնել ցանկացած մեքենայի վրա,
- ընտրովի, ցույց տալով մեքենայում լրացուցիչ տեղադրված միավորի անսարքությունը:
