Վառելիքի լիցքավորման սխալ
Տանկը սխալ վառելիքով պատահաբար լցնելը միշտ չէ, որ տեղի է ունենում, բայց շատ հաճախ կարող է թանկ հետևանքներ ունենալ:
Վառելիքի լիցքավորման սխալները տեղի են ունենում, և դա հազվադեպ չէ, երբ միայն Մեծ Բրիտանիայում տարեկան բաքը սխալ վառելիքով լցնելու շուրջ 150 դեպք է տեղի ունենում: Վարորդների նման պահվածքի պատճառները բազմաթիվ են։ Ամենահեշտն է բենզին լցնել դիզելային բաքի մեջ, քանի որ «բենզինի ատրճանակի» ծայրը հեշտությամբ տեղավորվում է դիզելային լիցքավորման անցքի մեջ: Մյուս կողմից, վառելիքի դիսպենսերից անմշակ նավթը բենզինի մեջ լցնելը շատ ավելի դժվար է, բայց դա տեղի է ունենում:
Բացի այդ, լիցքավորման սխալները միայն գազալցակայաններում չեն լինում։ Օրինակ, սխալ վառելիքը կարող է պահեստային տարայից բաք մտնել: Դիզվառելիքի մեջ բենզին լցնելը ամենավնասակար բանն է։ Բարեբախտաբար, սև սցենարը միշտ չէ, որ իրականանում է։ Շատ բան կախված է անպատշաճ կեղտերի քանակից և այն պահից, երբ վարորդը հասկացել է իր սխալը։ Շարժիչի դիզայնը նույնպես կարևոր է, հատկապես դիզելային ագրեգատների դեպքում։ Արժե նաև իմանալ այն գործոնները, որոնք նպաստում են սխալվելուն՝ դրանցից խուսափելու համար։
Բենզին - ժամանակակից դիզելների սարսափը
Դիզելային շարժիչներում վառելիքի պոմպերը բնութագրվում են արտադրության շատ բարձր ճշգրտությամբ, նրանք ստեղծում են բարձր ճնշում (նույնիսկ մինչև մոտ 2000 մթնոլորտ) և քսվում են ներծծող և մղվող վառելիքով: Դիզելային վառելիքում պարունակվող բենզինը գործում է որպես քսում սահմանափակող լուծիչ, որը կարող է հանգեցնել մեխանիկական վնասների՝ մետաղ-մետաղ շփման պատճառով: Իր հերթին, այս գործընթացում հղկված մետաղական մասնիկները, սեղմված վառելիքի հետ միասին, կարող են վնաս հասցնել վառելիքի համակարգի այլ մասերին: Որոշ կնիքների վրա ազդում է նաև դիզելային վառելիքում բենզինի առկայությունը:
Որքան երկար է ժամանակակից դիզելային շարժիչը աշխատել բենզինի հետ խառնված վառելիքով, այնքան մեծ է վնասը և, հետևաբար, վերանորոգման արժեքը:
Բենզին հում նավթում - ինչպես վարվել դրա հետ
Մասնագետները պատրանքներ չեն թողնում և խորհուրդ են տալիս հեռացնել դիզելային վառելիքի մեջ հայտնված բենզինի նույնիսկ ամենափոքր քանակությունը, ինչպես նաև մաքրել վառելիքի ամբողջ համակարգը և լցնել այն ճիշտ վառելիքով, նախքան շարժիչը վերագործարկելը:
Ուստի այն պահը, երբ վարորդը հայտնաբերում է, որ սխալ վառելիք է լցրել, առաջնային նշանակություն ունի։ Եթե դիստրիբյուտորին մոտ է, համոզվեք, որ մի միացնեք բռնկումը, էլ չեմ խոսում շարժիչի գործարկման մասին: Մեքենան պետք է քարշակով տեղափոխվի արտադրամաս՝ լցված դիզվառելիքը բենզինով ցամաքեցնելու համար: Սա, անշուշտ, շատ ավելի էժան կլինի, քան վառելիքի ամբողջ համակարգը մաքրելը, որը պետք է արվի նույնիսկ շարժիչի կարճ գործարկումից հետո:
Բենզինի մեջ հում նավթը նույնպես վատ է
Ի տարբերություն դիզելային վառելիքի, որը բռնկվելու համար պետք է պատշաճ կերպով սեղմվի շարժիչի մեջ, բենզինի և օդի խառնուրդը բռնկվում է մոմից առաջացած կայծից։ Հում նավթով բենզինային շարժիչի գործարկումը սովորաբար հանգեցնում է վատ աշխատանքի (սխալ կրակի) և ծխի: Ի վերջո, շարժիչը դադարում է աշխատել և չի կարող վերագործարկվել: Երբեմն այն չի գործարկվում սխալ վառելիքով լիցքավորվելուց գրեթե անմիջապես հետո: Շարժիչը պետք է սահուն գործարկվի յուղով աղտոտված բենզինը հեռացնելուց հետո:
Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ բենզինի ագրեգատները ուղղակի ներարկումով լիցքավորելը կարող է վնասել դրանց վառելիքի համակարգը: Որոշ տրանսպորտային միջոցներում նավթով լցնելուց հետո կարող է նկատվել արտանետվող գազերում թունավոր միացությունների ավելացված արտանետում (ազդանշված է որպես OBDII / EOBD համակարգի ինքնաախտորոշման մաս): Այս դեպքում անհապաղ տեղեկացրեք արտադրամասին: Բացի այդ, դիզելային վառելիքի հետ խառնված բենզինի վրա երկար վարելը կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը:
Նավթ բենզինի մեջ - ինչպես վարվել
Որպես կանոն, խորհուրդ է տրվում վառելիքի համակարգը մաքրել ցանկացած քանակությամբ սխալ լցված յուղից։ Սակայն ավելի հին բենզինային շարժիչների դեպքում՝ նաև առանց կատալիզատորի, և երբ վատ դիզվառելիքի քանակը պակաս է տանկի ընդհանուր ծավալի 5%-ից, բավական է բաքը լցնել համապատասխան բենզինով։
Եթե լցված յուղի քանակը գերազանցում է գազի բաքի ծավալի հինգ տոկոսը, և դուք անմիջապես հայտնաբերում եք ձեր սխալը, մի միացրեք շարժիչը և նույնիսկ բռնկումը: Այս դեպքում, որպեսզի ամեն ինչ կարգին լինի, բաքը պետք է դատարկվի և լիցքավորվի ճիշտ վառելիքով։
Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչը միացված է, ապա վառելիքի ամբողջ համակարգը պետք է ցամաքեցվի և լվացվի թարմ վառելիքով: Եթե սխալը հայտնաբերվում է միայն մեքենա վարելիս, այն պետք է դադարեցվի, հենց որ դա անվտանգ լինի: Խորհուրդ է տրվում, որ վառելիքի համակարգը, ինչպես նախորդ դեպքում, ցամաքեցվի և լվացվի թարմ վառելիքով: Բացի այդ, վթարից մի քանի օր անց վառելիքի ֆիլտրը պետք է փոխարինվի։
Վերոնշյալ խորհուրդները ընդհանուր են, և յուրաքանչյուր կոնկրետ գործողությունից առաջ դուք պետք է խորհրդակցեք վարպետի հետ:
Ռիսկի գործոնների ավելացում
Վառելիք լիցքավորելիս ավելի հեշտ է սխալվել, եթե.
– աշխատավայրում դուք վարում եք մեքենա, որն աշխատում է այլ վառելիքով, քան ձեր տան մեքենան, և կարող եք մոռանալ դրա մասին.
– դուք վարձել եք մեքենա, որն աշխատում է ձեր վառելիքից տարբերվող վառելիքով.
– Դուք գնել եք նոր մեքենա, որի շարժիչն աշխատում է այլ վառելիքով, քան ձեր հին մեքենան.
- այս պահին ինչ-որ բան շեղում է ձեր ուշադրությունը (օրինակ, զրույց մեկ այլ անձի հետ, տեղի ունեցող իրադարձություն և այլն):
-Դու շտապում ես:
Հին դիզելների համար բենզինն այնքան էլ սարսափելի չէ
Երկար տարիներ դիզվառելիքի մեջ բենզինի ավելացումը հեշտացնում էր դիզելային վառելիքի աշխատանքը ձմռանը։ Սա առաջարկվել է հենց արտադրողների կողմից: Օրինակ՝ BMW E30 324d / td գործարանային ձեռնարկի գրառումը իննսունական թվականներից: Ցույց է տրվել, որ արտակարգ իրավիճակների դեպքում կատալիտիկ փոխարկիչներով մեքենաների սովորական կամ առանց կապարի բենզինի ծավալի մինչև 30 տոկոսը կարող է լցվել բաքում՝ ցածր ջերմաստիճանի պատճառով պարաֆինային տեղումները կանխելու համար:
Զգուշացեք կենսավառելիքից
E85 – Սրան չհարմարեցված ավտոմեքենայի լիցքավորումը հանգեցնում է վառելիքի և արտանետման համակարգերի կոռոզիայի, շարժիչի աշխատանքի լուրջ խանգարումների և արտանետվող գազերի թունավորության բարձրացման: Էթանոլը կարող է վնասել նաև այլ նյութեր:
Բիոդիզել - դիզելային շարժիչներում, որոնք հարմարեցված չեն դրանից աշխատելու համար, դա անմիջապես վնաս չի պատճառի, բայց որոշ ժամանակ անց անսարքություններ կլինեն վառելիքի հաշվառման և արտանետումների կառավարման համակարգերում: Բացի այդ, բիոդիզելը քայքայում է քսումը, ստեղծում նստվածքներ, որոնք առաջացնում են ներարկման համակարգի տարբեր անսարքություններ:
