Հիմնական մարտական տանկ M60
Հիմնական մարտական տանկ M60
1959 թվականին Chrysler-ը ստացավ նոր ավտոմեքենայի արտադրության առաջին պատվերը։ Ուղղակի կրակի կառավարման հիմնական համակարգը համալրված է եղել M17s տիպի միաձույլ հեռաչափով, որի միջոցով հնարավոր է որոշել թիրախի հեռավորությունը 500-4400 մ հեռավորության վրա: Ուղղակի կրակի համար գնդացրորդն ունեցել է նաև M31 պերիսկոպային տեսադաշտ: որպես օժանդակ աստղադիտակային հոդակապ տեսադաշտ M105s: Երկու տեսարժան վայրերն էլ ունեին 44x և XNUMXx խոշորացում։ Թնդանոթի հետ համակցված գնդացիրի համար կա MXNUMXs դասավորության նշան, որի ցանցը նախագծված էր գնդացրի պերիսկոպի տեսադաշտում:
M105s տեսադաշտը, որը կապված է M44s և M31 տեսարժան վայրերի հետ, ի տարբերություն հին նմուշների, ուներ երկու բալիստիկ ցանց՝ աստիճանավորված մետրերով: Սա թույլ է տվել հրաձիգին կրակել ոչ թե մեկ, այլ երկու տեսակի զինամթերք՝ առանց կրակող սեղանի միջոցով ճշգրտումներ անելու։ 12,7 մմ գնդացիրից կրակելու համար անձնակազմի հրամանատարն ուներ XM34 պերիսկոպային հեռադիտակ՝ յոթ անգամ մեծացմամբ և 10 ° տեսադաշտով, որը նախատեսված էր նաև մարտադաշտը վերահսկելու և թիրախները հայտնաբերելու համար։ Տեսողության ցանցը հնարավորություն է տվել կրակել ինչպես օդային, այնպես էլ ցամաքային թիրախների ուղղությամբ։ Մարտադաշտը վերահսկելու համար օգտագործվել է մեկ խոշորացմամբ օպտիկական համակարգ։
Գնդացրային զինամթերքը բաղկացած էր 900 մմ տրամաչափի 12,7 և 5950 մմ տրամաչափի 7,62 փամփուշտներից։ Մարտական հատվածում եղել է 63 մմ տրամաչափի 105 կրակոցների համար ալյումինե բներով զինամթերքի դարակ։ M68 ատրճանակի զինամթերքում, բացի անջատվող ծղոտե ներքնակով զրահապատ ենթատրամաչափի պարկուճներից, օգտագործվել են նաև պլաստիկ պայթուցիկով և դեֆորմացվող մարտագլխիկով պարկուճներ, կուտակային, բարձր պայթյունավտանգ բեկորային և ծխային պարկուճներ։ Հրացանի լիցքավորումն իրականացվել է ձեռքով և դրան նպաստել է կրակոց ուղարկելու հատուկ մեխանիզմը։ 1960 թվականին առաջին զանգվածային արտադրության մեքենաները դուրս եկան դրա հավաքման գծից: Լինելով M48 տանկի արդիականացված մոդել՝ M60-ը, սակայն, զգալիորեն տարբերվում էր նրանից սպառազինության, էլեկտրակայանի և զրահատեխնիկայի առումով։ M48A2 տանկի համեմատ, դրա դիզայնում կատարվել է մինչև 50 փոփոխություն և բարելավում: Միևնույն ժամանակ, այդ տանկերի մի շարք դետալներ և հավաքույթներ փոխարինելի են: Դասավորությունը նույնպես մնացել է անփոփոխ։ M60-ի կորպուսը և աշտարակը ձուլվել են: Առավել խոցելի վայրերում զրահի հաստությունը մեծացել է, իսկ կորպուսի ճակատային հատվածը կառուցվել է ուղղահայաց կառուցվածքային ավելի մեծ անկյուններով, քան M48-ը:
Բացի այդ, կիսագնդային աշտարակի կոնֆիգուրացիան մի փոքր բարելավվել է, 105 մմ M68 ատրճանակը, որը տեղադրվել է M60-ի վրա, ուներ ավելի բարձր զրահի ներթափանցում, կրակի արագություն և իրական կրակի զգալիորեն ավելի մեծ տիրույթ, քան 90 մմ M48 հրացանը: Այնուամենայնիվ, կայունացուցիչների բացակայությունը բացառում էր շարժման ընթացքում տանկից նպատակային կրակի հնարավորությունը: Հրացանն ուներ -10° թեքության անկյուն և +20° բարձրության անկյուն; դրա ձուլածո շղարշը սեկտորային թելով միացված էր տակառին, որն ապահովում էր տակառի արագ փոխարինումը դաշտում։ Հրացանի փողանի միջին մասում եղել է ժայթքիչ, հրացանը բացակայել է դնչկալի արգելակ, տեղադրվել են գնդացիրներ՝ կարճացված ընդունիչներով, ազատ պտուտակներով և արագ փոփոխվող փողերով։
Համակցված մոնտաժում հրացանի ձախ կողմում կար 7,62 մմ M73 գնդացիր, և M12,7 հրամանատարի գմբեթում գտնվող 85 մմ M19 զենիթային գնդացիր, որը հագեցած էր դիտման պրիզմայով, որն ապահովում էր լավ տեսանելիություն: Էլեկտրաէներգիայի խցիկը համալրված էր ջերմություն ցրող սարքով, որը նվազեցնում էր արտանետվող գազերի ջերմային ճառագայթումը։ Շարժիչը կնքված էր և կարող էր աշխատել ջրի տակ: Չնայած ավելի հզոր զենքերի տեղադրմանը, զրահի ավելացմանը, էլեկտրակայանի կշռմանը, փոխադրվող վառելիքի քանակի ավելացմանը, M60 տանկի քաշը գրեթե անփոփոխ մնաց M48A2-ի համեմատ: Դա ձեռք է բերվել մեքենայի նախագծման մեջ ալյումինե համաձուլվածքների օգտագործմամբ, ինչպես նաև լիցքավորման միավորի և լրացուցիչ աջակցության գլանների հեռացմամբ, որոնք նախատեսված են գծերը լարելու համար: Ընդհանուր առմամբ, նախագծման մեջ օգտագործվել է ավելի քան 3 տոննա ալյումինի համաձուլվածք, որից պատրաստված են ներքևի մասի տարրերը, վառելիքի բաքերը, աշտարակի պտտվող հատակը, փետուրները, տարբեր պատյաններ, փակագծեր և բռնակներ։ M60 կախոցը նման է M48A2 կախոցին, սակայն որոշ փոփոխություններ են կատարվել դրա դիզայնում: Վարորդն ուներ ինֆրակարմիր պերիսկոպ, որը լուսավորվում էր կորպուսի դիմացի մասում տեղադրված լուսարձակներով։ XM32 հրաձիգի ինֆրակարմիր պերիսկոպի տեսադաշտը տեղադրվել է M31 օրվա տեսադաշտի տեղում: Գիշերը հրամանատարի ցերեկային պերիսկոպի տեսադաշտի մարմինը փոխարինվեց XM36 ութապատիկ ինֆրակարմիր տեսարանով։ Թիրախները լուսավորելու համար օգտագործվել է քսենոնային լամպով լուսարձակ։
Լուսարձակը տեղադրվել է ատրճանակի թիկնոցի վրա՝ հատուկ ամրակի վրա, որով հագեցված են բոլոր M60 տանկերը և տեղավորվում են պտուտահաստոցից դուրս տեղադրված տուփի մեջ։ Քանի որ լուսարձակը տեղադրվել է հրացանի հետ միասին, այն ուղղված է եղել ատրճանակի հետ միաժամանակ։ Առաջին անգամ հետպատերազմյան տարիներին ամերիկյան պրակտիկայում M60-ի վրա տեղադրվել է չորս հարվածով 12 մխոցանի V-աձև տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչ AUOZ-1790-2 օդային հովացմամբ։ Ճանապարհի անիվների հավասարակշռողների փակագծերը և հավասարակշռողների սահմանափակիչները եռակցվել են կորպուսին: M60-ում ամորտիզատորներ չեն տեղադրվել, ճանապարհի արտաքին անիվները ունեին զսպանակային սահմանափակիչներ հավասարակշռողների համար: Կախոցը օգտագործում էր ավելի կոշտ ոլորող լիսեռներ, քան M48 տանկերում: Ռետինե մետաղական ծխնիով ռետինապատ թրթուրի լայնությունը կազմել է 710 մմ։ Որպես ստանդարտ սարքավորում, M60-ը հագեցած էր ավտոմատ հրդեհաշիջման սարքավորումների համակարգով, օդային տաքացուցիչներով և E37P1 ֆիլտր-օդափոխման միավորով, որը նախատեսված էր անձնակազմին ռադիոակտիվ փոշուց, թունավոր նյութերից և մանրէաբանական պաթոգեններից պաշտպանելու համար:
Բացի այդ, տանկի անձնակազմն իր տրամադրության տակ ուներ հատուկ անհատական թիկնոցներ, որոնք պատրաստված էին ռետինե գործվածքից և ծածկում էին դիմակի առջևի վերին մակերեսը, ինչպես նաև գլուխը, պարանոցը և ուսերը՝ կանխելով թունավոր նյութերի հետ անմիջական շփումը։ . Աշտարակն ունեցել է ռենտգենաչափ, որը հնարավորություն է տվել որոշել մեքենայի և հարակից տարածքի ճառագայթման մակարդակը։ M60-ի կապի սարքավորումներից տեղադրվել է ստանդարտ տանկային ռադիոկայաններից մեկը՝ AM/ORS-3 (4, 5, 6, 7 կամ 8), որն ապահովում էր հաղորդակցությունը 32-40 կմ հեռավորության վրա, ինչպես նաև AMA / 1A-4 դոմոֆոն և ավիացիոն ռադիոկայան: Մեքենայի ծայրամասում եղել է հեռախոս՝ հետևակի և անձնակազմի միջև կապի համար։ M60-ի համար մշակվել և փորձարկվել է նավիգացիոն սարքավորումը, որը բաղկացած է գիրոկողմնացույցից, համակարգիչներից, ուղու սենսորից և տեղանքի թեքության ուղղիչից: 1961 թվականին M60-ի համար ստեղծվել է սարքավորում՝ հաղթահարելու մինչև 4,4 մ խորության ճամփորդությունները, ջրային արգելքը հաղթահարելու համար տանկի պատրաստումը տևել է ոչ ավելի, քան 30 րոպե: Մալուխների համակարգի և անջատվող փակագծերի առկայությունը անձնակազմին թույլ է տվել թափել տեղադրված սարքավորումները՝ առանց մեքենան լքելու։ 1962 թվականի վերջից M60-ը փոխարինվեց իր M60A1 մոդիֆիկացմամբ, որն ուներ մի շարք բարելավումներ, որոնց թվում պետք է նշել ամենակարևորները՝ բարելավված կոնֆիգուրացիայով և ուժեղացված զրահով նոր աշտարակի տեղադրում, ինչպես նաև. գիրոսկոպիկ կայունացման համակարգ հրացանի համար ուղղահայաց հարթությունում և աշտարակը հորիզոնական հարթությունում: Բացի այդ, բարելավվել են վարորդի աշխատանքային պայմանները. բարելավված կառավարման մեխանիզմներ; ղեկը փոխարինվում է T-arm-ով; որոշ հսկիչների և գործիքների գտնվելու վայրը փոխվել է. Օգտագործվել է էլեկտրահաղորդման արգելակների նոր հիդրավլիկ շարժիչ: Մեքենայի ընդհանուր պահուստային ծավալը կազմում է մոտ 20 մ3, որից 5 մ3-ը զբաղեցնում է զարգացած հետնամասով աշտարակը։ Հետ – Առաջ >> |
50-ականներին միջին M48-ը ամերիկյան բանակի ստանդարտ տանկն էր։ Նոր T95-ը դեռ մշակման փուլում էր, բայց, չնայած բազմաթիվ տեխնոլոգիական նորամուծություններին, այն չհայտնվեց զանգվածային արտադրության մեջ: Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների ռազմական ղեկավարությունը նախընտրեց գնալ գոյություն ունեցող M48-ի հետագա կատարելագործման ճանապարհով՝ առանձնահատուկ ուշադրություն դարձնելով զենքին և էլեկտրակայանին։ 1957 թվականին որպես փորձ, սերիական M48-ի վրա տեղադրվեց նոր շարժիչ, իսկ հաջորդ տարի հայտնվեցին ևս երեք նախատիպեր։ 1958-ի վերջին որոշվեց մեքենան զինել 105 մմ անգլիական L7 սերիայի ատրճանակով, որն արտադրվել է ԱՄՆ-ում լիցենզիայի տակ և ստանդարտացվել է որպես M68:
