Մարմնի վերականգնման հիմնական տեխնիկան

Ցավոք սրտի, մեքենայի արտաքին վնասը հաճախակի երեւույթ է, և ավտոտեխսպասարկման ժամանակ մարմնի նույնիսկ աննշան վերանորոգման արժեքը բավականին բարձր է: Բայց գործին հասցված որոշակի վնասը միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն շտկել:

Ի պատիվ ռուս ավտոմոբիլիստների, նրանցից շատերը, ի տարբերություն օտարերկրյա գործընկերների, լավ հմտություններ ունեն մեքենաների թափքը սեփական ձեռքերով վերանորոգելու գործում: Ճիշտ է, այս արժանապատվությունը հիմնված է մեր իրականության բացասական կողմերի վրա։ Ճանապարհների վիճակը, մեղմ ասած, հեռու է իդեալական լինելուց, իսկ աշխատավարձի մակարդակը դեռ չի հասել այն մակարդակին, որով մարդ կարող է իրեն թույլ տալ գնալ ավտոսերվիս՝ ինչ-որ խայթոցով։

Ոչ մի մեքենա «վնասվածքից» պաշտպանված չէ։ Նույնիսկ իր սեփականատիրոջ կողմից կանոնների անբասիր պահպանման դեպքում, վթարի հավանականությունը մնում է. Ցավոք, ոչ բոլոր վարորդները են ճանապարհների երթեւեկության սահմանված կարգի կողմնակիցները։ Նաև վնասը (քերծվածքներ, փորվածքներ, չիպսեր) կարելի է ստանալ՝ մեքենան պարզապես ավտոկայանատեղիում թողնելով:

Մեքենաներն ունեն ևս մեկ ահեղ թշնամի` ժամանակը, որը չի ներում պողպատե մարմինները: Հաշվի առնելով մեր մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասի կցվածությունը իրենց մեքենաներին, կոռոզիայի հետևանքների վերացումը դառնում է թափքի վերանորոգման հիմնական խնդիրներից մեկը:

Հարկ է անմիջապես նշել, որ մարմնի վերանորոգումը մասնագիտական ​​հմտությունների և մասնագիտացված սարքավորումների բացակայության դեպքում հնարավոր է միայն աննշան վնասով, որը չի ազդում մեքենայի կրող կառուցվածքային տարրերի վրա:

Ժանգի հեռացում

Կոռոզիայի դեմ պայքարը ամենաժամանակատար գործընթացներից մեկն է, բայց եթե այն անտեսվի, բավականին կարճ ժամանակահատվածում մեքենան, որը նույնիսկ վթարի չի ենթարկվել, կկորցնի իր տեսողական գրավչությունը: Դե, եթե ժամանակն արդեն կորցրել է, և ժանգը իրեն զգացնել է տալիս կարմիր բծերով, հրատապ է միջոցներ ձեռնարկել կոռոզիայի օջախները տեղայնացնելու և վերացնելու համար:

Մարմինը ժանգից մաքրելը ներառում է դրա իրականացման երկու փուլ՝ մեխանիկական մաքրում և հատուկ քիմիական նյութերով մշակում։ Աշխատանքի առաջին փուլի համար ձեզ հարկավոր է

• մետաղական խոզանակներ (ձեռքով կամ գայլիկոնի կամ սրճաղաց սարքի տեսքով»),
• լավ քանակությամբ հղկաթուղթ՝ 60-80 հատիկով,
• փափուկ գործվածք

Քիմիական ժանգը հեռացնելու համար դուք պետք է ձեռք բերեք համապատասխան ռեագենտ: Օքսիդային փոխարկիչների տեսականին բավականին լայն է, դրանք հիմնականում պատրաստվում են ֆոսֆորաթթվի հիման վրա։ Առկա է հեղուկ, գելային և աերոզոլի տեսքով: Իհարկե, բոլոր մոդիֆիկատորներն ունեն իրենց հատուկ կազմը, հետևաբար, նրանք պահանջում են պարտադիր մանրակրկիտ ծանոթություն դրանց օգտագործման կանոններին և համապատասխանության առաջարկվող անվտանգության միջոցներին:

• Առաջին հերթին, դուք պետք է մանրակրկիտ լվացեք մեքենան և հայտնաբերեք դրա մակերեսի վրա կոռոզիայից առաջացած գրպանները:

• Մեխանիկական եղանակով (խոզանակով կամ հղկաթուղթով) ժանգի բծերը մաքրվում են «առողջ» մետաղից: Անմիջապես մի կիրառեք հակակոռուպցիոն միջոց. դժվար է կանխատեսել վնասվածքի խորությունը:

• Անկախ նրանից, թե որքան ջանք գործադրեք, ժանգի փոքր գրպանները կմնան ծակոտիներում կամ խոռոչներում, որտեղ մեխանիկական ներթափանցումն այլևս հնարավոր չէ: Հենց այս փուլում է արտադրվում ժանգի փոխարկիչ (ըստ դրա օգտագործման ցուցումների), որը ոչ միայն պետք է ամբողջությամբ լուծի այն, այլև ծածկի տուժած տարածքը մի տեսակ այբբենարանով, որը հարմար է հետագա ծեփամածիկի համար: Այստեղ ընդհանուր խորհուրդ չի տրվում. որոշ ձևակերպումներ պահանջում են պարտադիր ողողում որոշակի արձագանքման ժամանակից հետո, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, մնում են կիրառման վայրում մինչև ամբողջովին չորանալը:

• Հաճախ տեղի է ունենում, որ կոռոզիան մետաղը ուտում է բարակ «ցանց» կամ նույնիսկ միջով: Անցած անցքերն, իհարկե, կարելի է փակել ապակեպլաստիկով, օգտագործելով էպոքսիդային միացություններ, բայց, այնուամենայնիվ, լավագույն լուծումը կլինի տարածքը թիթեղապատելը և մետաղական կտորը զոդելը: Պահածոյացված տարածքը հետագայում չի կոռոզիայի ենթարկվի, և ներառված շերտը կարող է հեշտությամբ ծակվել՝ վերևում քսելու պահանջվող բարակ շերտը:
• Չպետք է մոռանալ, որ մաքրված տեղերը պետք է անմիջապես մշակվեն հակակոռոզիոն բաղադրությամբ։ Աշխատանքի միջանկյալ փուլերում անհրաժեշտ է բացառել ջրի երեսին հարվածելու նույնիսկ ամենաչնչին հնարավորությունը։

Պայքար քերծվածքների դեմ

Մեքենայի թափքի քերծվածքները սովորական գլխացավանք են: Դրա տեսքի պատճառները շատ են, նույնիսկ եթե չհաշվես պատահարը՝ քարեր և օտար առարկաներ, որոնք դուրս են թռչում անիվների տակից, թփերի ու ծառերի չկտրված ճյուղեր, մանկական ժիր ձեռքեր կամ ինչ-որ մեկի չարամիտ դիտավորություն: Ինչպե՞ս վերականգնել մարմինը ձեր սեփական ձեռքերով նման վնասով:

Եթե ​​դիակի դեֆորմացիա չկա, առաջին հերթին անհրաժեշտ է ճշգրիտ որոշել քերծված շերտի խորությունը. սա կարող է լինել վերին լաքի ծածկույթի աննշան վնաս, ներկի շերտի ամբողջականության խախտում կամ մետաղի խորը փոս, թակած ներկով: Որպես կանոն, լավ լույսի ներքո դա կարելի է տեսնել անզեն աչքով, ցանկության դեպքում կարող եք օգտագործել խոշորացույց:

Մակերեսային վնասների դեպքում, երբ քերծվում է միայն պաշտպանիչ լաքի շերտը, թեթև քերծվածքները հեռացնելու համար կարող են օգտագործվել հատուկ փայլեցումներ (հեղուկ կամ մածուկ) կամ փայլեցնող ձողիկներ, օրինակ, որոնք խորհուրդ են տալիս շատ մեքենաների սեփականատերեր Fix it Pro կամ Scratch Free: Դրա կիրառման սկզբունքը պարզ է.

1. Մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է կեղտից և փոշուց լվացող միջոցով և չորանում։
2. Լեհը կիրառվում է վնասված տարածքի վրա և քսում մակերեսի մեջ մաքուր, չոր բամբակյա կտորով շրջանաձև շարժումներով:
3. Կազմը ամբողջությամբ չորացնելուց հետո (ըստ արտադրանքին կցված ցուցումների) կատարվում է վերջնական փայլեցում։

Եթե ​​քերծվածքն ավելի խորն է, ապա շատ ավելի շատ խնդիրներ կլինեն։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի վերականգնման մատիտ (օրինակ՝ NEW TON) կամ փոքր քանակությամբ ներկ; երկու դեպքում էլ դժվար պահը ցանկալի երանգի ճիշտ ընտրությունն է։

1. Մակերեսը մանրակրկիտ լվացվում է մեքենայի շամպունով, չորանում և յուղազերծվում։ Որպեսզի ներկը չհայտնվի չվնասված տարածքի վրա, լավագույնն է քերծվածքի շուրջը ծածկել դիմակավոր ժապավենով:
2. Մատիտի օգնությամբ կիրառվում է գունազարդման կոմպոզիցիա։ Եթե ​​չկան, ապա քերծվածքը խնամքով լցնում են ներկով սովորական ատամի մածուկով, բայց ոչ թե մակերեսին, այլ այնպես, որ փայլեցնող միացությունը քսելու տեղ մնա։
3. Ներկը ամբողջությամբ չորացնելուց հետո փայլեցումը կատարվում է վերը նկարագրվածի համաձայն:

3M Scratch and Swirl Remover քերծվածքները հեռացնելու մեթոդը շատ լավ արձագանքներ է ստացել, ինչը չի պահանջում ներկի անհրաժեշտ ընտրություն։ Ըստ էության, այս միացությունը մի փոքր լուծում է ներկը քերծվածքի շուրջ և լցնում այն: Հղկումից հետո վնասը դառնում է գրեթե անտեսանելի։

Եթե ​​մակերեսը դեպի մետաղ քերծելը հանգեցրել է ներկի քայքայման (ճեղքման, ճաքերի), ապա վերականգնման պարզ մեթոդները չեն կարող հրաժարվել: Դուք պետք է կտրեք քերծվածքը, քսեք հակակոռոզիոն միացություն, մածիկապատեք վնասված հատվածը, հարթեցնեք այն և պատրաստեք ներկման։ Հաճախ դա պահանջում է ամբողջ մարմնի տարրը ներկել:

Ատամների վերանորոգում, ուղղում

Այս գործընթացը ամենադժվարներից մեկն է, և դուք պետք է ուշադիր գնահատեք ձեր հնարավորությունները նախքան այս գործը ստանձնելը:

Առաջին հերթին ձեզ անհրաժեշտ է մասնագիտացված գործիք, որը ոչ բոլորն ունեն: Երկրորդ, աշխատանքը պահանջում է բարձր որակավորում՝ վարպետը պետք է «զգա» մետաղը։ Երրորդ, շատ մի ապավինեք առցանց տեղադրված ավտոմեքենայի թափքի վերանորոգման տեսանյութերի վրա. այն, ինչ պարզ և պարզ է երևում էկրանին, գործնականում կարող է այդպես չլինել: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր ուժերը ստուգելու ցանկությունը գերակշռում է, կարող եք փորձել մի քանի ձևով.

Եթե ​​փորվածքը չի ձևավորել մետաղական ծալք («խորդուբորդ»), կարող եք փորձել նրբորեն սեղմել այն ներսից: Դա անելու համար օգտագործեք լծակներ կամ կեռիկներ, եթե գործի ներսում կա կանգառի կետ ուժ կիրառելու համար: Երբեմն մի փոքր ջանք կամ մի քանի թեթև հպում մուրճով (ռետինե մուրճ) բավական է փորվածքն ուղղելու համար:

Որոշ արհեստավորներ օգտագործում են մեքենաների խցիկներ (գնդիկավոր խցիկներ) «հարվածը» արտամղելու համար: Մեթոդը հին է, բայց հաճախ շատ արդյունավետ։ Տեսախցիկը տեղադրվում է փորվածքի տակ, ծածկված ստվարաթղթով կամ նրբատախտակի բարձիկներով, որպեսզի այն չկոտրվի կամ տեղադրվում է կտավի ծածկույթի վրա: Երբ օդով մղվում է, այն կարող է, մեծացնելով ծավալը, ուղղել մետաղը տեղում:

Առաջարկվում է փորձել շրջագծի շուրջը գտնվող փորվածքը տաքացնել վարսահարդարիչով, այնուհետև կտրուկ սառեցնել հեղուկացված ածխաթթու գազով (ծայրահեղ դեպքում՝ միայն խոնավ շորով): Երբեմն սա շատ լավ էֆեկտ է տալիս։

Եթե ​​ձեր տրամադրության տակ ունեք վակուումային ներծծող բաժակ կամ նկատող սարք, ապա խնդիրն ավելի հեշտ է լուծել: Խորշի արտաքինից ուժի կիրառումը թույլ է տալիս հնարավորինս ուղղել մարմնի երկրաչափությունը՝ նույնիսկ չվնասելով ներկի շերտը։ Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը կիրառելի է միայն այն մեքենաների համար, որոնք նախկինում չեն ծածկվել և ներկվել: Դիտորդի օգտագործման օրինակը ներկայացված է առաջարկվող տեսանյութում։

Եթե ​​փորվածքը մեծ է, խորը և կապված է մետաղի ակնհայտ կնճիռի հետ, ապա պետք է այն ուղղել:

• Այն սկսվում է նաև վերանորոգման ենթակա մասի առավելագույն քաշից։ Եթե ​​կարծրացուցիչներից որևէ մեկը (հենակետեր կամ կողիկներ) վնասված է, դուք պետք է սկսեք դրանցից:

• Կնճռոտ հատվածի հարթեցումը սկսվում է եզրերից՝ աստիճանաբար շարժվելով դեպի կենտրոն։ Խոշոր փորվածքները քամելուց հետո կարող եք անցնել մասի երկրաչափության կոպիտ վերականգնմանը՝ օգտագործելով մուրճեր և կոճեր՝ ուղղելու համար: Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի տաքացնել ուղղվող տարածքի շրջակայքը. դա կարելի է անել շենքի վարսահարդարիչով:

• Շահագործման ընթացքում մշտապես ստուգվում է հակաալիզինգի որակը: Չի թույլատրվում խորը հարվածներ և փոսեր, որոնք թույլ չեն տա բարձրորակ ծեփամածիկ անել վնասված հատվածում։ Աշխատանքի ավարտից հետո շտկված տարածքը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի ներկից մինչև մետաղ:

Ինչպե՞ս մաքրել մեքենան: Հիմնական կանոններ և հնարավոր դժվարություններ.

Ծեփամածիկ և նկարչության պատրաստում

Մարմնի վնասված հատվածի վերջնական տեսքը ծեփամածիկ է։ Աշխատանքը սկսելուց առաջ մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է, չորացնում և մաքրում փոշուց։ Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել անվնաս տարածքի անցմանը. ծեփամածիկը չի ընկնի փայլուն ծածկույթի վրա, այն պետք է մաքրել նուրբ հղկաթուղթով մինչև փայլատ ծածկույթ: Ծեփամածիկի շերտը դնելուց անմիջապես առաջ մակերեսը յուղազերծվում է լուծիչով։

Առաջին շերտի համար օգտագործվում է կոշտ հատիկավոր ծեփամածիկ՝ կարծրացուցիչով։ Հավասարաչափ քսեք ռետինե սպաթուլայի միջոցով: Մի փորձեք անմիջապես ցուցադրել մասի երկրաչափությունը. հաստ շերտը կարող է ճաքել նեղացման ժամանակ: Անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ կիրառվող շերտը չորանա, ապա քսել հաջորդը։ Կիրառվող ծեփամածիկի առավելագույն հաստությունը, որպես կանոն, չպետք է գերազանցի 1-2 մմ։

Կիրառված խոշորահատիկ ծեփամածիկը չորանալուց հետո մասի մակերեսը խնամքով մանրացնում և ավազով հղկում են այնքան, մինչև վնասված հատվածը ստանա ցանկալի ձևը։ Միայն մակերեսը մանրացնելուց և առաջացած փոշուց մանրակրկիտ մաքրելուց հետո կարելի է քսել հարդարման ծեփամածիկի բարակ շերտ, որը պետք է ծածկի բոլոր աննշան ռիսկերն ու քերծվածքները։ Այս շերտը ամբողջությամբ չորացնելուց հետո մակերեսը խնամքով ավազվում է հղկաթուղթով, որը 240-ից ոչ ավել քերծվածքով:

Հետևաբար, մարմնի աննշան վերանորոգումը բավականին իրագործելի է ջանասեր ավտովարորդի համար: Այնուամենայնիվ, սկզբի համար գուցե արժե մարզվել մարմնի որոշ հին և ավելորդ մասերի վրա, որպեսզի գոնե մի փոքր «ձեռքդ լցնես»։ Եթե ​​արդյունքը սպասվածի նման չէ, ապա ավելի խելամիտ կլինի վերանորոգումը վստահել մասնագետներին։