Զգուշացեք սխալ կրակից
Բոցավառման համակարգի շահագործման վտանգավոր ընդհատումները պահանջում են կառավարման և մոնիտորինգի համակարգի արագ արձագանք: Երբեմն վարորդը չի էլ նկատում:
Էլեկտրոնային բոցավառման համակարգերում կառավարման սարքն ի վիճակի է վերահսկել էլեկտրաէներգիայի արտազատումը: Այն կարող է նաև որոշել, թե արդյոք մոմի վրա ընդհանրապես կայծ կա: Բոցավառման համակարգի ինտեգրումը ներարկման համակարգին թույլ է տալիս ներարկումը բալոնի մեջ ընդհատվել, երբ հայտնաբերվում է սխալ հրդեհ: Հակառակ դեպքում, չայրված խառնուրդը կմտնի կատալիզատոր, ինչը կարող է հանգեցնել դրա ոչնչացմանը:
Այսպես կոչված անսարքության փորձարկումն անընդհատ իրականացվում է OBD II ախտորոշիչ համակարգի և նրա եվրոպական գործընկեր EOBD-ի կողմից: Յուրաքանչյուր ուղևորության ընթացքում համակարգը ստուգում է, թե արդյոք սխալների քանակը կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը և արդյոք այն այնքան բարձր է, որ վնասակար միացությունների արտանետումը 1,5 անգամ ավելացնի: Եթե առաջին պայմանը կատարվի, արտանետման նախազգուշացման լույսը, որը այլ կերպ հայտնի է որպես MIL կամ «check engine», կբռնկվի: Եթե երկրորդ պայմանը կատարվում է, ապա առաջին շարժիչ ցիկլի վերջում սխալ է պահվում դիագնոստիկ հիշողության մեջ, սակայն արտանետվող լամպի ցուցիչը չի վառվում: Այնուամենայնիվ, եթե համակարգը նույն վտանգը հայտնաբերի երկրորդ վարման շրջանի վերջում, արտանետվող գազերի նախազգուշական լամպը պետք է ազդարարի դա կայուն լույսով:
Բազմաբլանային շարժիչում մեկ մխոցի բացակայությունը սխալ այրման և ներարկման անջատման պատճառով կարող է նույնիսկ չնկատվել որպես պարապ արագության նվազում: Այս տիրույթում արագության կայունացման համակարգի շնորհիվ, որը փոփոխվող կառավարման պայմաններին հարմարվելու ունակության շնորհիվ կկարողանա պահպանել արագությունը պատշաճ մակարդակում: Այնուամենայնիվ, նման հարմարվողականության առանձին փուլերը, որոնք պահվում են վերահսկիչի հիշողության մեջ, թույլ են տալիս տեխնիկական անձնակազմին ճշգրիտ բացահայտել անսարքությունը:
