Ժամանակակից թեք աշտարակից մինչև ռոբո-բատերֆլայ

«MT»-ում մենք բազմիցս նկարագրել ենք ժամանակակից տեխնիկայի ամենահայտնի հրաշալիքները։ Մենք շատ բան գիտենք CERN-ի մեծ հադրոնային բախիչի, Միջազգային տիեզերակայանի, Մանշի թունելի, Չինաստանի երեք կիրճերի ամբարտակի, կամուրջների մասին, ինչպիսիք են Ոսկե դարպասը Սան Ֆրանցիսկոյում, Ակաշի Կայկյոն Տոկիոյում, Միլո Վիադուկտը Ֆրանսիայում և շատ ուրիշներ։ . հայտնի է, նկարագրված է դիզայնի բազմաթիվ համակցություններով: Ժամանակն է ուշադրություն դարձնել ոչ այնքան հայտնի, բայց ինքնատիպ ինժեներական և դիզայներական լուծումներով տարբերվող օբյեկտներին։

Սկսենք Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Աբու Դաբիում (1) ժամանակակից թեք աշտարակով կամ Capital Gate աշտարակով, որն ավարտվել է 2011 թվականին: Սա աշխարհի ամենաթեք շենքն է։ Այն թեքված է մինչև 18 աստիճան՝ չորս անգամ մեծ, քան հայտնի Պիզայի աշտարակը, ունի 35 հարկ և ունի 160 մետր բարձրություն: Լանջը պահպանելու համար ինժեներները ստիպված են եղել 490 կույտ փորել գրեթե 30 մետր գետնի մեջ: Շենքի ներսում կան գրասենյակներ, մանրածախ տարածք և լիովին ֆունկցիոնալ մանրածախ տարածք։ Աշտարակում տեղակայված է նաև Hyatt Capital Gate հյուրանոցը և ուղղաթիռը:

Նորվեգիայի ամենաերկար ճանապարհային թունելը՝ Լաերդալը, ճանապարհային թունել է Հորնսնիպա և Ջերոննոսի լեռներում։ Թունելն անցնում է պինդ գնայսով 24 մ երկարությամբ, այն կառուցվել է 510 միլիոն խորանարդ մետր ժայռաբեկորից հեռացնելով։ Այն հագեցած է հսկայական օդափոխիչներով, որոնք մաքրում և օդափոխում են օդը: Laerdal Tunnel-ը աշխարհում առաջին թունելն է, որը հագեցած է օդի մաքրման համակարգով։

Ռեկորդային թունելը պարզապես նախերգանք է նորվեգական մեկ այլ հետաքրքիր ենթակառուցվածքային նախագծի համար: Նախատեսվում է արդիականացնել E39 մայրուղին, որը կապում է երկրի հարավում գտնվող Քրիստիանսանդը Տրոնհեյմի հետ, որը մոտ հազար կիլոմետր դեպի հյուսիս է: Դա կլինի ռեկորդային թունելների, ֆյորդների վրայով անցնող կամուրջների մի ամբողջ համակարգ և… դժվար է գտնել ճիշտ տերմին ջրի մեջ լողացող թունելների համար, կամ գուցե կամուրջներ, որոնց ճանապարհները ոչ թե վերևում, այլ ջրի տակ են: Այն պետք է անցնի հայտնի Սոգնեֆյորդի մակերեսի տակով, որն ունի 3,7 կմ լայնություն և 1,3 կմ խորություն, ուստի այստեղ և՛ կամուրջ, և՛ ավանդական թունել կառուցելը շատ դժվար կլինի։

Սուզվող թունելի դեպքում դիտարկվում է երկու տարբերակ՝ մեծ լողացող խողովակներ՝ մեծ լողացողներին կցված գոտիներով (2) և խողովակները հատակին պարաններով ամրացնելու տարբերակը։ Որպես E39 նախագծի մի մաս, թունել Ռոգֆաստ ֆյորդի տակ։ Այն կունենա 27 կմ երկարություն և ծովի մակարդակից 390 մետր բարձրության վրա, ուստի այն կլինի աշխարհում մինչ այժմ կառուցված ամենախորը և ամենաերկար ստորջրյա թունելը: Նոր E39-ը պետք է կառուցվի 30 տարվա ընթացքում։ Եթե ​​դա հաջողվի, դա, անկասկած, կլինի XNUMX-րդ դարի ամենամեծ ինժեներական հրաշքներից մեկը:

2. Սոգնեֆյորդի տակ գտնվող լողացող թունելի պատկերացում

Ինժեներական թերագնահատված հրաշալիք է Շոտլանդիայում գտնվող Falkirk Wheel-ը (3), եզակի 115 մ պտտվող կառույց, որը բարձրացնում և իջեցնում է նավակները ջրային ուղիների միջև տարբեր մակարդակներում (35 մ տարբերություն), որը կառուցված է ավելի քան 1200 տոննա պողպատից, որը շարժվում է տասը հիդրավլիկ շարժիչներով և ունակ է միաժամանակ բարձրացնել ութ նավակ: Անիվն ընդունակ է բարձրացնել հարյուր աֆրիկյան փղերի համարժեքը։

Աշխարհում գրեթե բոլորովին անհայտ տեխնոլոգիական հրաշքը Մելբուռնի ուղղանկյուն մարզադաշտի՝ AAMI Park-ի տանիքն է Ավստրալիայում (4): Այն նախագծվել է միախառնված եռանկյուն թերթիկները գմբեթի ձևերի մեջ միավորելով: Օգտագործվել է 50 տոկոսը։ պակաս պողպատ, քան տիպիկ կոնսերվային դիզայնում: Բացի այդ, օգտագործվել է վերամշակված շինանյութ: Դիզայնը հավաքում է անձրևաջրերը տանիքից և նվազագույնի է հասցնում էներգիայի սպառումը շենքի ավտոմատացման առաջադեմ համակարգի միջոցով:

4 Melbourne Rectangular Stadium

Չինաստանի Չժանցզյաջիի ազգային անտառային պարկի հսկայական ժայռի կողքին կառուցված Bailong վերելակը (5) աշխարհի ամենաբարձր և ամենածանր բացօթյա վերելակն է: Նրա բարձրությունը 326 մետր է, և կարող է միաժամանակ տեղափոխել 50 մարդ և 18 հազար։ օրական. 2002 թվականին հանրության համար բացված վերելակը գրանցվել է Գինեսի համաշխարհային ռեկորդների գրքում՝ որպես աշխարհի ամենաբարձր և ամենածանր բացօթյա վերելակը:

Չինաստանի ռեկորդակիր լեռնային վերելակը կարող է այլևս այդքան հայտնի չէ, բայց ոչ հեռու Վիետնամում, վերջերս ստեղծվել է մի բան, որը կարող է մրցակցել դրա հետ ֆենոմենալ ինժեներական կառույցի կոչման համար: Խոսքը Cau Vang-ի (ոսկե կամուրջ) մասին է՝ 150 մետրանոց դիտահարթակ, որտեղից կարելի է հիանալ Դա Նանգի շրջակայքի գեղեցիկ համայնապատկերով։ Հունիսին բացված Կաու Վանգ կամուրջը կախված է Հարավչինական ծովի մակերևույթից 1400 մետր բարձրության վրա, որի ափը տեսանելի է կամրջի վրայով անցնողներին։ Հետիոտն կամրջի անմիջական հարևանությամբ գտնվում են ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտները՝ Չամ սրբավայրը Մու Սոնում և Հոյ Ան՝ հնագույն նավահանգիստ՝ եզակի չինական, վիետնամական և ճապոնական շինություններով 6-րդ-XNUMX-րդ դարերից: Կամուրջն ամրացնող արհեստականորեն հնացած զենքերը (XNUMX) վերաբերում են Վիետնամի հնագույն ճարտարապետական ​​ժառանգությանը:

Կառուցվածքները գրեք այլ կերպ

Հարկ է նշել, որ մեր ժամանակներում ինժեներական աշխատանքները պարտադիր չէ, որ լինեն հսկայական, ամենամեծը, չափերով, քաշով և թափով տպավորվելու համար: Ընդհակառակը, շատ փոքր բաները, արագ ու մանրանկարչական գործերը նույնքան մեծ են կամ նույնիսկ ավելի տպավորիչ։

Անցյալ տարի ֆիզիկոսների միջազգային թիմը ստեղծեց իոնային համակարգ, որը կոչվում էր «աշխարհի ամենափոքր շարժիչը»: Այն իրականում մեկ կալցիումի իոն է, որը 10 միլիարդ անգամ փոքր է մեքենայի շարժիչից, որը մշակվել է Գերմանիայի Մայնց քաղաքի Յոհաննես Գուտենբերգի համալսարանի պրոֆեսոր Ֆերդինանդ Շմիդտ-Կալերի և Ուլրիխ Պոշինգերի գլխավորած գիտնականների խմբի կողմից:

Իոնային շարժիչի «աշխատանքային մարմինը» սպին է, այսինքն՝ ատոմային մակարդակում պտտող մոմենտի միավոր։ Այն օգտագործվում է լազերային ճառագայթների ջերմային էներգիան թրթռումների կամ թակարդված իոնի թրթիռների վերածելու համար։ Այս թրթռումները գործում են ճանճի պես, և դրանց էներգիան փոխանցվում է քվանտաներով: «Մեր թռչող անիվը չափում է շարժիչի հզորությունը ատոմային մասշտաբով», - բացատրում է հետազոտության համահեղինակ Մարկ Միչիսոնը QuSys-ից Դուբլինի Թրինիթի քոլեջի մամուլի հաղորդագրության մեջ: Երբ շարժիչը հանգստի վիճակում է, այն կոչվում է «հիմնական» վիճակ՝ ամենացածր էներգիայով և առավելագույն կայունությամբ, ինչպես կանխատեսում է քվանտային ֆիզիկան։ Այնուհետև, լազերային ճառագայթով գրգռվելուց հետո, իոնային շարժիչը «մղում» է թռչող անիվը՝ ստիպելով այն ավելի ու ավելի արագ աշխատել, ասվում է հետազոտական ​​թիմն իր հետազոտական ​​զեկույցում:

Այս տարվա մայիսին Քեմնիցի տեխնիկական համալսարանում։ Թիմի գիտնականները կառուցել են աշխարհի ամենափոքր ռոբոտը և նույնիսկ «ռեակտիվ շարժիչներով» (7): 0,8 մմ երկարությամբ, 0,8 մմ լայնությամբ և 0,14 մմ բարձրությամբ սարքը շարժվում է՝ ջրի միջով փուչիկների կրկնակի հոսք բաց թողնելու համար:

7. Նանոբոտներ «ռեակտիվ շարժիչներով»

Robo-fly (8) միջատի չափի մանրանկարիչ թռչող ռոբոտ է, որը մշակվել է Հարվարդի գիտնականների կողմից: Այն կշռում է մեկ գրամից պակաս և ունի գերարագ էլեկտրական մկաններ, որոնք թույլ են տալիս վայրկյանում 120 անգամ թափահարել թեւերը և թռչել (կապված): Այն պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից՝ տալով 106 մգ քաշ։ Թևերի բացվածքը՝ 3 սմ։

Ժամանակակից ժամանակների տպավորիչ ձեռքբերումները ոչ միայն մեծ վերգետնյա կառույցներն են կամ զարմանալիորեն փոքր մեքենաները, որոնք կարող են թափանցել այնտեղ, որտեղ դեռևս ոչ մի մեքենա չի սեղմվել: Անկասկած, ժամանակակից ուշագրավ տեխնոլոգիան SpaceX Starlink արբանյակային համաստեղությունն է (տես նաեւ: ), առաջադեմ, արհեստական ​​ինտելեկտի առաջընթաց, գեներատիվ հակառակորդ ցանցեր (GANs), իրական ժամանակում լեզվի թարգմանության ավելի ու ավելի բարդ ալգորիթմներ, ուղեղ-համակարգիչ ինտերֆեյսներ և այլն: Դրանք թաքնված գոհարներ են այն իմաստով, որ դրանք համարվում են տեխնոլոգիական: XNUMX-րդի հրաշքները: դարը բոլորի համար ակնհայտ չեն, գոնե առաջին հայացքից։