Ձեր էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման «անհարմար» խնդրին Audi-ի պատասխանը «Powercube» վերամշակման մարտկոցն է։
Audi-ն ասում է, որ անհրաժեշտ չէ լիցքավորել անձրևի ժամանակ, և իրենց Powercube լիցքավորման հանգույցը մի քայլ ավելի մոտ է իրականությանը:
Եթե դուք արդեն ունեցել եք էլեկտրական մեքենա լիցքավորելու փորձ, ապա գիտեք, որ դա կարող է լինել ոչ այնքան դյութիչ փորձ: Մեր օրերում էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը ստիպված է հավաքվել ավտոկայանատեղիի անհարմար, հետևի անկյունում, սովորաբար եղանակից անպաշտպան: Ահա թե ինչպես է Audi-ն նախատեսում փոխել այն՝ վերամշակելով օգտագործված մարտկոցները:
Audi-ն այս կոնցեպտն անվանում է Charging Hub՝ մոդուլային և շարժական լիցքավորման կայան, որը բաղկացած է «Powercube» մոդուլներից՝ կազմված երկրորդ կյանքի մարտկոցներից:
Բրենդն ասում է, որ քանի որ Powercube-ի տեղակայանքները ինքնամփոփ են բարձր լարման մշտական հոսանքի առումով, նրանք չպետք է ապավինեն տեղական էներգիայի ենթակառուցվածքին: Սա նշանակում է, որ դրանք կարող են տեղադրվել գրեթե ամենուր, որտեղ նրանք կարող են 200 կՎտ քաշել ցանցից. ինչպես նշում է ապրանքանիշը, «մի փոքր էներգիա ներթափանցում է վերևից, բայց շատ բան կարող է սնվել մեքենաների մեջ»:
Ընդհանուր առմամբ, համակարգը կարող է պահել մինչև 2.45 ՄՎտ/ժ էլեկտրաէներգիա, ինչը բավարար է օրական 70 300 կՎտ մեքենա լիցքավորելու համար։ Audi-ն ասում է, որ լիցքավորման ենթակառուցվածքի մեծ մասը, որը կարող է նման նվաճումներ իրականացնել, կպահանջի ցանցի միացում մեգավատտ միջակայքում:
«Մենք չենք ձգտում լինել ենթակառուցվածքի մատակարար, բայց մենք շահագրգռված ենք համագործակցությամբ [Powercube-ի հայեցակարգն իրականություն դարձնելու համար], մենք ցանկանում ենք, որ կարողանանք օգտագործել գոյություն ունեցող վայրերը, բայց կախված չլինենք նախապես սահմանված էլեկտրական ենթակառուցվածքից»: պարզաբանել է Audi-ի տեխնիկական զարգացման բաժնի խորհրդի անդամ Օլիվեր Հոֆմանը:
Ի լրումն բարձրակարգ ենթակառուցվածքի բռնակներից զերծ լինելուց, Powercube-ը նախագծված է վերին հարկում գտնվող հյուրասենյակում տեղավորվելու համար, որն ունի բավարար մոդուլներ՝ այն աջակցելու համար: Audi-ն պնդում է, որ ներկայումս շուկայում չկա լիցքավորման համեմատելի հայեցակարգ, քանի որ սրահը կենտրոնացած է «ժամացույցը հաճախորդի վրա ետ դարձնելու վրա»:
«Մենք ցանկանում ենք այսօր լուծել լիցքավորման լուծումների հետ կապված անհարմար խնդիրը», - բացատրել է ապրանքանիշը, ասելով, որ Powercube համակարգի նախադիտման տարբերակը շուտով կսկսի փորձարկել Գերմանիայում:
Միավորները չեն պահանջում բարձրակարգ ենթակառուցվածք, սակայն կարող են կարճ ժամանակում լիցքավորել e-tron GT-ը:
«Հյուրասենյակում կարելի է ֆիլմ դիտել, սուրճ խմել։ Մենք նաև կարծում ենք, որ դա կլինի մի վայր, որտեղ դուք կարող եք հանդիպումներ անցկացնել», - բացատրեց պարոն Հոֆմանը, միաժամանակ նշելով, որ 300 կՎտ դիզայնի հզորությունը գերազանցում է իր առաջիկա e-tron GT-ի լիցքավորման առավելագույն արագությունը, որը կարող է լիցքավորվել 270 կՎտ հզորությամբ, ինչը թույլ է տալիս 5: -80 րոպե լիցքավորման ժամանակի 23 տոկոսը կամ «սուրճ խմելու ժամանակը»:
Պարոն Հոֆմանը բացատրեց, որ ապրանքանիշը թույլ կտա «բոլորին», ոչ միայն Audi-ի հաճախորդներին, լիցքավորվել Powercube կենտրոններում, թեև քանի որ լաունջը «պրեմիում» փորձ է, մենք կասկածում ենք, որ այն հասանելի կլինի ոչ Audi հաճախորդների համար:
Ինչ վերաբերում է տեղակայման ռազմավարությանը, պարոն Հոֆմանը ասաց, որ դա կախված կլինի Գերմանիայում առաջին կոնցեպտի կայքի հետ կապված փորձից, ուստի որոշ ժամանակ կանցնի Audi-ի տանից դուրս շուկաներում:
