P0053 Heեռուցվող թթվածնի տվիչ տաքացուցիչ (HO2S) դիմադրության տվիչների բանկ 1 սենսոր 1

P0053 Heեռուցվող թթվածնի տվիչ տաքացուցիչ (HO2S) դիմադրության տվիչների բանկ 1 սենսոր 1

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Թթվածնի տվիչի ջեռուցիչի դիմադրություն (բլոկ 2, տվիչ 1)

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականի բոլոր մեքենաների համար (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Երբ ես գտնում եմ պահված P0053 ծածկագիրը, ես գիտեմ, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է թթվածնի (O2) սենսորային տաքացուցիչի առջևի (կամ նախ կատալիզատոր փոխարկիչ) անսարքություն: Բանկ 1 -ը նշում է, որ անսարքությունը վերաբերում է թիվ մեկ գլան պարունակող շարժիչների խմբին: Սենսոր 1 նշանակում է, որ խնդիրը վերին հոսանքի սենսորի հետ է:

O2 տվիչները բաղկացած են ցիրկոնիայի զգայուն տարրից, որը պաշտպանված է օդափոխվող պողպատե պատյանով: Ingգացող տարրը կցված է O2 սենսորային լարերի լարերի լարերին, պլատինե էլեկտրոդներով: Վերահսկիչ ցանցը (CAN) միացնում է PCM- ն O2 սենսորային զրահին: O2 սենսորը PCM- ին ապահովում է շարժիչի արտանետվող թթվածնի մասնիկների տոկոսը `շրջակա օդի թթվածնի համեմատ:

Heatedեռուցվող O2 սենսորը օգտագործում է մարտկոցի լարման սենսորը նախապես տաքացնելու համար սառը գործարկման պայմաններում: O2 սենսորային ազդանշանային սխեմաներից բացի, կա նաև տվիչ տաքացնելու միացում: Այն սովորաբար մարտկոցի լարման տակ է (նվազագույնը 12.6 Վ) և կարող է ունենալ ներկառուցված ապահովիչ: Երբ PCM- ն հայտնաբերում է, որ շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի պայմանները գտնվում են ծրագրավորված սահմանի սահմաններում, մարտկոցի լարումը կիրառվում է O2 սենսորային տաքացուցիչի շղթայի վրա, մինչև PCM- ն անցնի փակ հանգույցի ռեժիմի: Լարումը սովորաբար մատակարարվում է PCM- ով, երբեմն ռելեների և (կամ) ապահովիչների միջոցով և սկսվում է, երբ բռնկման բանալին միացված է սառը մեկնարկի պայմաններում: Երբ շարժիչը հասնում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի, PCM- ն ծրագրված է անջատելու մարտկոցի լարումը O2 տաքացուցիչի միացում և դրա համար միջոցներ է ձեռնարկում:

Եթե ​​PCM- ն պարզի, որ O2 սենսորային տաքացուցիչի միացումից դիմադրության մակարդակը գերազանցում է ծրագրված սահմանները, P0053 ծածկագիրը կպահվի, և անսարքության ցուցանիշի լամպը (MIL), ամենայն հավանականությամբ, կվառվի: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ կարող են պահանջել մի քանի բռնկման ցիկլեր (անսարքության դեպքում) `MIL- ը լուսավորելու համար: Այս պատճառով, դուք պետք է օգտագործեք OBD-II Ready ռեժիմը `ձեր վերանորոգումը հաջողությամբ ապահովելու համար: Վերանորոգումն ավարտելուց հետո մեքենան վարեք այնքան ժամանակ, մինչև PCM- ն անցնի պատրաստության ռեժիմին կամ ծածկագիրը մաքրվի:

Խստություն և ախտանիշներ

Քանի որ P0053 ծածկագիրը նշանակում է, որ O2 սենսորային հոսանքի ջեռուցիչը հիմնականում չգործի, այն պետք է վերանորոգվի առաջին իսկ հնարավորության դեպքում: Այս շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Սև արտանետվող ծուխը հարուստ ցուրտ մեկնարկի վիճակի պատճառով
• Հետաձգված սկիզբ ՝ նիհար սառը մեկնարկի պատճառով
• Կարող են պահվել նաև այլ հարակից DTC- ներ:

պատճառները

DTC P0053- ի հնարավոր պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի O2 սենսոր
• Այրված, կոտրված կամ անջատված էլեկտրագծեր և / կամ միակցիչներ
• Պայթեցված ապահովիչ կամ պայթեցված ապահովիչ
• Շարժիչի կառավարման ռելեի անսարքություն

Հնարավոր լուծումներ

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

P0053 ծածկագիրը ախտորոշելու համար ինձ հասանելի կլինեն ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ Օմ մետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության վստահելի աղբյուր, ինչպիսին է All Data DIY- ը:

Ես սովորաբար սկսում եմ տեսողականորեն ստուգել համակարգի լարերի ամրագոտիներն ու միակցիչները; Հատուկ ուշադրություն դարձնելով այն գոտիներին, որոնք ուղղորդվում են տաք արտանետվող խողովակների և կոլեկտորների մոտ և գոտիներին, որոնք ամրացված են սուր եզրերի մոտ, օրինակ `արտանետվող վահաններով:

Օգտագործեք DVOM- ը `համակարգի բոլոր ապահովիչներն ու ապահովիչները փորձարկելու համար: Componentsգույշ եղեք այս բաղադրիչները փորձարկելիս, երբ դրանք սթրեսի մեջ են: Բեռնաթափված ապահովիչները կարող են թվալ, որ լավ են, իսկ հետո բեռնվելիս խափանվել են: Այս սխեման կարող է բեռնվել `համոզվելով, որ O2 սենսորային տաքացուցիչները միացված են:

Ես կշարունակեի ստանալ բոլոր պահված DTC- ները և սառեցնել շրջանակի տվյալները: Դա արվում է ՝ սկաները միացնելով մեքենայի ախտորոշիչ պորտին: Նշեք այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել, եթե պարզվի, որ P0053- ը անկայուն է: Այնուհետև ես մաքրում էի ծածկագրերը և մեքենան փորձարկում էի մեքենան ՝ տեսնելու, թե արդյոք P0053- ն անմիջապես վերագործարկվում է:

P0053- ը վերականգնելիս համոզվեք, որ շարժիչը բավականաչափ ցուրտ է O2 սենսորային ջեռուցիչն ակտիվացնելու համար: Callանգահարեք սկաների տվյալների հոսքը և դիտեք O2 տվիչի տաքացուցիչի մուտքը: Նեղացրեք տվյալների հոսքի ցուցադրումը `ներառելով միայն համապատասխան տվյալները, որպեսզի կարողանաք ավելի արագ պատասխան ստանալ: Եթե ​​շարժիչը գտնվում է ջերմաստիճանի ճիշտ տիրույթում, ապա O2 տվիչի տաքացուցիչի լարումը պետք է լինի մարտկոցի լարման նույնը: P0053- ը կպահպանվի, եթե O2 տվիչի տաքացուցիչի լարումը տարբերվի մարտկոցի լարումից `դիմադրության խնդրի պատճառով:

Միացրեք DVOM թեստը դեպի սենսորային գրունտ և մարտկոցի լարման ազդանշանային լարեր `իրական ժամանակում O2 սենսորային տվյալները վերահսկելու համար: Կարող եք նաև օգտագործել DVOM- ը `տվյալ O2 սենսորի դիմադրությունը ստուգելու համար: Անջատեք բոլոր հարակից կարգավորիչները, նախքան DVOM- ով համակարգի միացման դիմադրությունը ստուգելը:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ խորհուրդներ և նշումներ.

• O2 սենսորային ջեռուցիչի սխեման պետք է լիցքավորվի, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանից ցածր է:
• Եթե ​​պայթեցված ապահովիչներ հայտնաբերվեն, կասկածեք, որ O2 ջեռուցիչի միացումը կարճ է գետնին:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2005 F150 5.4 կոդ P0053, P2195Ես փոխարինեցի բոլոր 4 O2 սենսորները, քանի որ կոդավորիչը ցույց տվեց 2 անսարքություն: Այժմ ես ստանում եմ P0053 և P 2195 կոդերը: Ես նորից փոխարինեցի բանկ 1 սենսորը մեկ O2 սենսորով, և կոդերը մնում են նույնը: Ես օգտագործել եմ Rockauto- ի նոր O2 սենսորներ, որոնք պատրաստել է Դենսոն: Ես օգնության կարիք ունեմ, թե ինչպես և ինչ ստուգեմ հաջորդում: Էլեկտրագծերը լավ վիճակում են ... 
• 05 Ford F-150, P0053 և P2195 ?????Այսպիսով, ես երկու անգամ փոխեցի O2 սենսորը այն բանից հետո, երբ բեռնատարում O2-ի հետ կապված խնդիրներ հայտնաբերեցի: Ես դեռ ստանում եմ 2 կոդ; P0053 - HO2S Bank 1 Սենսոր 1, P2195 - O2 սենսորը խրված է նիհար (bank1, sensor1): Չգիտեմ, թե ուրիշ ինչ անել սրա հետ: Կա՞ն արդյոք այլ գաղափարներ, թե ինչպես լուծել այս խնդիրը: Ես երկար ճանապարհ ունեմ... 
• 3500 chevy պիկապ 8.1obd p0053 p0134Որտեղ է 02 սենսորը 05 գմ 3500 պիկապի վրա ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Բեռնատար - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K մղոն: Ես ունեմ նոր OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight) սկաներ: Սկաները ինձ տալիս է հետևյալ կոդերը. P0053 P0132 P2195 P2196 և ինչ է նշանակում ծածկագիրը: Չգիտեմ, թե ինչ վերանորոգում է դա: Կարծում եմ, սա O2 սենսորային փոխարինում է: Խնդրում եմ, խորհուրդ տուր. Հաջորդ… 

P0053 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0053- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: