P0068 MAP/MAF - շնչափողի դիրքի հարաբերակցություն

OBD-II անսարքության կոդը - P0068 - Տեխնիկական նկարագրություն

MAP/MAF - շնչափողի դիրքի հարաբերակցություն

Ի՞նչ է նշանակում անսարքության կոդը 0068:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է: Այն համարվում է ունիվերսալ, քանի որ այն վերաբերում է բոլոր մակնիշների և ավտոմեքենաների մոդելներին (1996 և ավելի նոր), չնայած վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են փոքր -ինչ տարբերվել `կախված մոդելից:

Ընդհանուր սխալի կոդը P0068 վերաբերում է շարժիչի կառավարման խնդրին: Համակարգչի սենսորների միջև անհամապատասխանություն կա ընդունող կոլեկտոր մտնող օդի ծավալների միջև:

PCM-ը հենվում է երեք սենսորների վրա՝ նշելու օդի հոսքի քանակը՝ վառելիքի ժամանակն ու ժամանակը հաշվարկելու համար: Այս սենսորները ներառում են զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչ, շնչափողի դիրքի ցուցիչ և բազմակի ճնշման (MAP) սենսոր: Շարժիչի վրա շատ սենսորներ կան, բայց երեքը կապված են այս կոդի հետ:

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը գտնվում է օդի մաքրիչի և շնչափողի մարմնի միջև: Նրա խնդիրն է ազդանշան տալ շնչափողի մարմնի միջով անցնող օդի քանակին: Դա անելու համար սենսորի մուտքի միջով քաշվում է մազի հաստությամբ դիմադրողական մետաղալարի բարակ կտոր:

Համակարգիչը լարում է այս լարին, որպեսզի տաքացնի այն մինչև սահմանված ջերմաստիճանը: Քանի որ օդի ծավալը մեծանում է, ավելի շատ լարում է պահանջվում ջերմաստիճանը պահպանելու համար: Ընդհակառակը, քանի որ օդի ծավալը նվազում է, ավելի քիչ լարում է պահանջվում: Համակարգիչը ճանաչում է այս լարումը որպես օդի ծավալի ցուցանիշ:

Շնչափողի դիրքի սենսորը դրված է շնչափողի մարմնի հակառակ կողմում: Երբ փակ է, շնչափող փականը թույլ չի տալիս օդի մուտքը շարժիչ: Պարապուրդի համար անհրաժեշտ օդը շրջանցում է շնչափողի մարմինը պարապ արագության վերահսկման շարժիչի միջոցով:

Հետագա մոդելների մեքենաների մեծ մասը օգտագործում է շնչափողի դիրքի սենսոր՝ գազի ոտնակի վերևի հատակի տախտակների վրա: Երբ ոտնակը սեղմվում է, ոտնակին միացված սենսորը լարում է ուղարկում էլեկտրական շարժիչին, որը վերահսկում է շնչափողի բացումը:

Գործողության ընթացքում շնչափողի դիրքի սենսորը ոչ այլ ինչ է, քան ռեոստատ: Երբ շնչափողը փակ է անգործության ժամանակ, շնչափողի դիրքի սենսորը գրանցում է 0.5 վոլտ շատ մոտ, իսկ բացվելիս, ինչպես արագացման ժամանակ, լարումը բարձրանում է մինչև մոտ 5 վոլտ: 0.5-ից 5 վոլտ անցումը պետք է լինի շատ հարթ: Շարժիչի համակարգիչը ճանաչում է լարման այս աճը որպես ազդանշան, որը ցույց է տալիս օդի հոսքի քանակը և բացման արագությունը:

Այս սցենարում բազմակի բացարձակ ճնշումը (MAP) երկակի դեր է խաղում: Այն որոշում է ճնշումը կոլեկտորում՝ օդի խտության համար՝ պայմանավորված ջերմաստիճանի, խոնավության և բարձրության վրա: Այն նաև միացված է ներծծող կոլեկտորին գուլպանի միջոցով: Երբ շնչափողը հանկարծ բացվում է, բազմակի ճնշումը նույնքան հանկարծակի իջնում ​​է և նորից բարձրանում օդի հոսքի ավելացմանը զուգընթաց:

Շարժիչի կառավարման համակարգիչը այս երեք սենսորներից պահանջում է ճշգրիտ որոշել ներարկիչների ժամանակը և վառելիքի 14.5/1 հարաբերակցությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ բոցավառման առաջընթացը: Եթե որևէ պատճառով այս սենսորներից մեկը կամ մեխանիկական խնդիր առաջացնի մյուսների միջև անհամապատասխանություն, համակարգիչը չի կարող կատարել ճիշտ կարգավորումները և սահմանում է DTC P0068:

Ախտանիշները

P0068 կոդի որոշ ախտանիշներ, որոնք կարող են զգալ վարորդը, կարող են ներառել շարժիչի կոպիտ պարապուրդը կայանման և դանդաղեցման ժամանակ, էներգիայի կորուստ՝ համակարգ մուտք գործելու ավելորդ օդի պատճառով, ինչը կարող է ազդել օդ/վառելիք հարաբերակցության վրա և ակնհայտորեն ստուգել շարժիչի ցուցիչը:

P0068 ծածկագրի համար ցուցադրվող ախտանիշները կախված կլինեն գերբեռնվածության պատճառից.

• «Service Engine» կամ «Check Engine» լույսը կմիանա:
• Կոպիտ շարժիչ - Համակարգիչը կսահմանի վերը նշված կոդը և լրացուցիչ կոդերը, որոնք ցույց են տալիս անսարք սենսորը, եթե խնդիրը էլեկտրական է: Առանց պատշաճ օդի հոսքի, շարժիչը կաշխատի կոպիտ պարապուրդի ժամանակ և, կախված ծանրությունից, այն չի կարող արագանալ կամ լուրջ անսարքություն ունենալ: մեռած գոտի պարապուրդում. Մի խոսքով, դա ոջլոտ կաշխատի

P0068 սխալի պատճառները

Այս DTC- ի հնարավոր պատճառները.

• Վակուումային արտահոսք MAF ցուցիչի և ընդունման կոլեկտորի և չամրացված կամ ճեղքված գուլպաների միջև
• Կեղտոտ օդը մաքրող միջոց
• Արտահոսք ընդունման կոլեկտորում կամ հատվածներում
• Թերի սենսոր
• Կոքսված ընդունման միացք շնչափողի մարմնի հետևում
• Վատ կամ կոռոզիայի ենթարկված էլեկտրական միակցիչներ
• Օդի հոսքի խոչընդոտում
• Էլեկտրոնային շնչափողի թերություն
• Խցանված գուլպաներ մուտքի կոլեկտորից մինչև գազի բացարձակ ճնշման սենսորը
• Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչի կամ հարակից լարերի անսարքություն
• Մուտքի կոլեկտորի անսարք բացարձակ ճնշման սենսոր կամ հարակից լարեր
• Վակուումային արտահոսք մուտքի կոլեկտորում, օդի ընդունման համակարգում կամ շնչափողի մարմնում:
• Այս համակարգի հետ կապված թուլացած կամ վնասված էլեկտրական միացում:
• Սխալ կամ սխալ տեղադրված փականի դիրքի սենսորը կամ հարակից լարերը

Ախտորոշիչ քայլեր և հնարավոր լուծումներ

Որպես ավտոմեխանիկ, եկեք սկսենք ամենատարածված խնդիրներից: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի վոլտ/օմմետր, անցքաչափ, կարբյուրատոր մաքրող բանկա և օդի ընդունման միջոց: Ուղղեք ցանկացած խնդիր, երբ գտնեք դրանք և գործարկեք մեքենան՝ որոշելու, թե արդյոք խնդիրը շտկված է, եթե ոչ, շարունակեք ընթացակարգերը:

Շարժիչն անջատված վիճակում բացեք գլխարկը և ստուգեք օդի ֆիլտրի տարրը:

Փնտրեք չամրացված սեղմակներ կամ արտահոսքեր MAF սենսորից մինչև շնչափողի մարմին:

Ստուգեք ընդունող կոլեկտորի բոլոր վակուումային գծերը խցանումների, ճաքերի կամ թուլության համար, որոնք կարող են հանգեցնել վակուումի կորստի:

Անջատեք սենսորներից յուրաքանչյուրը և ստուգեք միակցիչը կոռոզիայից և թեքված կամ կծկված կապումներից:

Միացրեք շարժիչը և օգտագործեք կարբյուրատորի մաքրող միջոց՝ մուտքի կոլեկտորի արտահոսքի համար: Արտահոսքի վրա ածխաջրերի մաքրման կարճ կրակոցը նկատելիորեն կփոխի շարժիչի պտույտը: Պահպանեք պահածոյը ձեռքի երկայնքով, որպեսզի սփրեյը չհայտնվի ձեր աչքերից, հակառակ դեպքում դասը կսովորեք այնպես, ինչպես կվերցնեք կատվի պոչը: Հաջորդ անգամ չեք մոռանա: Մաքրեք բոլոր բազմակի միացման կետերը արտահոսքի համար:

Զանգվածային օդի հոսքը շնչափողի մարմնին միացնող խողովակի վրա թուլացրեք սեղմակը: Նայեք շնչափողի մարմնին՝ տեսնելու, թե արդյոք այն պատված է կոքսով, սև յուղոտ նյութով: Եթե ​​այո, ապա սեղմեք խողովակը օդի ընդունման շշից խողովակի և շնչափողի մարմնի միջև: Սահեցրեք խուլը շնչափողի մարմնի վրա և միացրեք շարժիչը: Սկսեք ցողել, մինչև պահածոյը վերջանա: Հեռացրեք այն և նորից միացրեք գուլպանը շնչափողի մարմնին:

Ստուգեք զանգվածային օդի հոսքի սենսորը: Հեռացրեք միակցիչը սենսորից: Միացրեք բոցավառումը անջատված շարժիչով: Կան երեք լարեր, 12 Վ հոսանք, սենսորային հող և ազդանշան (սովորաբար դեղին): Օգտագործեք վոլտմետրի կարմիր կապիչը 12 վոլտ միակցիչը փորձարկելու համար: Սև մետաղալարը պահեք գետնին: Լարման բացակայություն - բոցավառման կամ լարերի հետ կապված խնդիր: Տեղադրեք միակցիչը և ստուգեք սենսորի հիմնավորումը: Այն պետք է լինի 100 մՎ-ից պակաս: Եթե ​​սենսորը սնուցում է 12 Վ և գտնվում է գետնից դուրս, փոխեք սենսորը: Սա հիմնական թեստն է: Եթե ​​բոլոր թեստերն ավարտելուց հետո այն անցնում է, և խնդիրը պահպանվում է, ապա օդի զանգվածի հոսքը դեռ կարող է վատ լինել: Ստուգեք այն գրաֆիկական համակարգչի վրա, ինչպիսին է Tech II-ը:

Ստուգեք շնչափողի դիրքի սենսորի աշխատանքը: Համոզվեք, որ այն ճիշտ է տեղադրված, և պտուտակները ամուր են: Սա 5 մետաղալարով միակցիչ է՝ մուգ կապույտ ազդանշանի համար, մոխրագույնը՝ XNUMXV հղման համար, և սև կամ նարնջագույն՝ PCM բացասական մետաղալարի համար:

– Վոլտմետրի կարմիր լարը միացրեք կապույտ ազդանշանային լարին, իսկ վոլտմետրի սև մետաղալարը՝ գետնին: Միացրեք բանալին անջատված շարժիչով: Եթե ​​սենսորը կարգին է, ապա երբ շնչափողը փակ է, կլինի 1 վոլտից պակաս: Երբ շնչափողը բացվում է, լարումը սահուն բարձրանում է մինչև մոտ 4 վոլտ, առանց անկումների կամ խափանումների:

Ստուգեք MAP սենսորը: Միացրեք բանալին և ստուգեք հոսանքի կառավարման լարը վոլտմետրի կարմիր մետաղալարով, իսկ սևը` հողով: Երբ բանալին միացված է, իսկ շարժիչն անջատված է, այն պետք է լինի 4.5-ից 5 վոլտ: Սկսեք շարժիչը: Այն պետք է ունենա 0.5-ից 1.5 վոլտ՝ կախված բարձրությունից և ջերմաստիճանից: Բարձրացնել շարժիչի արագությունը: Լարումը պետք է արձագանքի շնչափողի բացմանը` իջնելով և նորից բարձրանալով: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք այն:

ՍԽԱԼՆԵՐ P0068 ԿՈԴԻ Ախտորոշման ժամանակ

P0068 ծածկագրի ախտորոշման մեջ տարածված սխալները կարող են ներառել բոցավառման կամ բոցավառման համակարգի մասերի փոխարինումը, ենթադրելով, որ խնդիրը սխալ հրդեհ է, քանի որ դա կարող է առաջացնել շարժիչի նույն աշխատանքը: Այս խնդիրը ախտորոշելու մեկ այլ ձախողում կարող է լինել մեկ կամ մի քանի սենսորների փոխարինումը՝ առանց դրանց ֆունկցիոնալությունը ստուգելու նախքան փոխարինելը: Վերանորոգումից առաջ շատ կարևոր է ստուգել բոլոր անսարքությունները:

ՈՐՔԱՆ ԼՈՒՐՋ Է P0068 ԿՈԴԸ:

P0068 ծածկագիրը կարող է սկզբից լուրջ չլինել, բայց այն կարող է հանգեցնել մեքենայի ավելի լուրջ վիճակի: Շարժիչը, ամենայն հավանականությամբ, կաշխատի այնքան ժամանակ, մինչև խնդիրը չլուծվի: Եթե ​​շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է ընդհատումներով, կարող է առաջանալ շարժիչի վնաս: Մենք խորհուրդ ենք տալիս ախտորոշել խնդիրը և շտկել այն որքան հնարավոր է շուտ՝ շարժիչի հետագա վնասներից խուսափելու համար:

Ի՞ՆՉ ՆՈՐՈԳՈՒՄՆԵՐԸ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՇՐՋԵԼ P0068 ԿՈԴԸ:

Վերանորոգումները, որոնք կարող են շտկել P0068 կոդը, կներառեն.

• Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչի, ընդունման կոլեկտորի բացարձակ ճնշման ցուցիչի կամ շնչափողի դիրքի սենսորի տեղադրման կամ տեղադրման կարգավորում
• Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչի փոխարինում
• Կոմպլեկտոր Բացարձակ ճնշման ցուցիչի փոխարինում
• Վերանորոգեք կամ փոխարինեք այս երկու սենսորների հետ կապված լարերը:
• Ուղղել վակուումային արտահոսքը

ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ P0068 ԿՈԴԻ ՄԱՍԻՆ

Խորհուրդ է տրվում որքան հնարավոր է շուտ հեռացնել P0068 կոդը, քանի որ այս ծածկագիրը կարող է ազդել մեքենայի վառելիքի տնտեսման վրա: Եթե ​​առկա են վակուումային արտահոսքեր, օդ-վառելիքի խառնուրդը ճիշտ չի լինի, ինչի հետևանքով շարժիչը չի աշխատում: Թեև դա հանգեցնում է շարժիչի ավելի քիչ վառելիքի սպառմանը, այն նաև հանգեցնում է էներգիայի կորստի, ինչը հետևաբար նվազեցնում է վառելիքի սպառումը:

Ինչ է P0068 շարժիչի կոդը [Արագ ուղեցույց]

P0068 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0068- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: